Mit einer Ästhetik und einem Konzept, das im Vergleich zum Modell 2016 kaum Unterschiede aufweist, enthält die neue
Sherco Trial 2017-Reihe
einige lang erwartete und notwendige Neuerungen in ihrer Mechanik, um ihre Gesamtleistung zu verbessern. Die Rede ist vor allem von der neuen Membrankupplung, zu der sich weitere Änderungen in der Elektronik gesellen, die der
Sherco ST Factory 2016
bereits vorweggenommen hat.
LEICHTE MODIFIKATIONEN AM FAHRWERK
Der Sherco ST 2017 behält das Chassis aus Chrom-Molybdän-Stahl mit einer Kombination aus Rohren und plattierten Teilen bei und erhält Verstärkungen in den kritischsten Bereichen. Wie in der vorherigen Ausgabe finden wir den Kraftstofftank an der Vorderseite des Motorrads, diesmal mit kleinen Änderungen in Design und Materialien, um Vibrationen und Reibung mit dem Chassis zu reduzieren.
Eine wesentliche Verbesserung gegenüber dem Modell 2017 ist die Neugestaltung des Luftfilterkastens auf der Suche nach mehr Kapazität. Zusätzlich erhält die Baugruppe eine Motorabdeckplatte mit neuen Formen.
Was das Design der Aufkleber betrifft, so setzt Sherco weiterhin Blau als dominierend fort, in diesem Jahr hat es sie mit Grau- und Weißtönen neu gestaltet. Es fügt auch kleine Details hinzu, die dem Verbraucher die Verwendung erleichtern, wie z. B. der Aufkleber auf den Nass-/Trockenkarten, mit dem Sie viel besser unterscheiden können, in welchem Modus Sie das Fahrrad fahren.
Der Sherco ST 2017 ist weiterhin mit den
Dunlop D803GP-Reifen
ausgestattet, die im Vorgängermodell so gute Ergebnisse lieferten.
OPTIMIEREN SIE IHRE MECHANIK
In diesem Bereich erhält er eine komplette Verbesserung der Auspuffanlage, die für eine längere Haltbarkeit und Leistung bei niedrigen Drehzahlen sorgt. Darüber hinaus ist der Wählhebel verstärkt, die Kickstarter-Halterung wurde verbessert und er erhält eine neue Schutzkufe vom Chassis.
In Bezug auf die Elektronik wird die reduzierte Box des CDI, die die Marke bereits mit der Factory 2016 auf den Markt gebracht hat, beibehalten und erhält auch neue Anpassungen auf der Programmierebene.
Mechanisch ist der Sherco ST 2017 mit 125, 250 und 300 ccm 2-Takt-Motoren erhältlich.
DER STAR DES JAHRES 2017: DIE MEMBRANKUPPLUNG
Das Juwel in dieser neuen Baureihe ist die Membrankupplung, eine Komponente, die die meisten Konkurrenten bereits genießen und eine Verbesserung, die vom ersten Moment an, in dem man sich hinter die Steuer des Motorrads setzt, dynamisch zu schätzen weiß. Bei der vorherigen Kupplung war es notwendig, sie zu „lösen“, um zu verhindern, dass sie in der Kälte schleift, was jetzt nicht mehr passiert.
Sobald der Antrieb gestartet ist, werden wir eine völlig andere Kupplung bemerken (im Vergleich zu früheren Sherco-Modellen), da sie ihr Gefühl und ihre Haptik erheblich verbessert hat, sowohl in Momenten mit geringer Beanspruchung, die es uns ermöglicht, das Gas richtig und präzise zu dosieren, als auch in anderen Momenten mit hoher Beanspruchung, die hohen Drehzahlen besser standhält und wir uns weiterhin auf ihre Präzision und Zuverlässigkeit verlassen können.
Eine weitere Neuerung, die es uns ermöglicht, unser Erlebnis zu verbessern, ist der neue Kupplungsschieber. Die Kupplungspumpe ist neu und es ist sehr wichtig, dass wir daran denken, dass sie mit Mineralöl gefüllt werden muss, da die Hersteller auf dem Deckel der Pumpe angeben, dass wir sie nicht mehr mit dem DOT 4 befüllen können, den wir für die Vorgängermodelle verwendet haben.
Sobald wir einsteigen, können wir eine Verbesserung der Vorderradbremse feststellen und die Pumpe wurde ebenfalls erneuert, so dass beide Pumpen des neuesten Modells der renommierten Marke Braktec transportiert werden. Mit einem kleinen Detail, das die Platzierung und Installation beider erleichtert, haben die Flansche jetzt eine einzige Schraube, die zum Zeitpunkt der Platzierung der Pumpen mit der entsprechenden Neigung sehr geschätzt wird.
SCHLÜSSE
Insgesamt erhält der Sherco 2017 nur wenige Änderungen, die meisten davon sind mit bloßem Auge nicht wahrnehmbar, aber sie sind wahrscheinlich wichtiger als in den letzten Jahren. Der gelungene Übergang vom Kraftstofftank nach vorne, zusammen mit den neuen Geometrien des Rahmens, einem sehr vollen Motor aus niedrigen Drehzahlen und einer Kupplung, die es ermöglicht, die Leistung präziser zu dosieren, können wir sagen, dass die Entwicklung der neuen Baureihe ein Erfolg ist.
Die Sherco 2017 bewahrt ihre Essenz als beliebtes Motorrad, einfach zu fahren, erschwinglich für praktisch alle Niveaus und mit einer Ästhetik, die nicht enttäuscht. Die Verbreitung neuer Marken, die Sherco in Bezug auf das Konzept ihrer Modelle direkt Konkurrenz machen, wie z. B. Gas Gas oder TRS, erhöht die Nachfrage nach Verbesserungen und Leistungsniveaus für alle.
Nicht zu vergessen ist der Scorpa, dessen Konzept praktisch identisch mit dem Sherco ist (sie teilen sich eine Fabrik) und der den Weg für die Entwicklung des neuen Chassis geebnet hat, das vom Sherco 2017 integriert wurde.
Der Preis für den Sherco ST 2017 beträgt 6.499 Euro für den ST 300, 6.299 Euro für den ST 250 und 5.875 Euro für den ST 125.
SHERCO ST 2017 TEST-DATENBLATT
FOTOGALERIE SHERCO ST TEST 2017
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