L’annonce de la retraite de Takahisa Fujinami n’a pas pris au dépourvu le paddock du Championnat du Monde de Trial. En fait, ce qui se passera avec la moto du pilote japonais lors de la saison 2022 déclenchera les danses possibles entre les marques.
Pour le moment, il n’y a pas d’informations officielles, donc ces déclarations ne sont que des rumeurs et ne pourraient pas être vraies, bien qu’elles soient étayées et entendues dans les conversations dans le paddock.
Gabriel Marcelli est le principal candidat pour prendre la place de Fujinami au sein de l’équipe d’usine Repsol Honda. Déjà l’année dernière, on s’attendait à ce qu’il puisse passer de l’équipe satellite à l’équipe principale, bien que le fait que Fujinami ait décidé de continuer pour une autre saison a fait que Gabriel a décidé de son avenir très tard, courant même le risque de se retrouver sans équipe en attendant la réponse de l’équipe première.
Cette année, la situation est différente et le poste vacant de Fujinami est une réalité, même s’il n’est pas le seul pilote à postuler pour la moto japonaise. Pour le moment, aucune des deux parties n’a confirmé cette éventuelle alliance, bien que Marcelli ait évidemment cette option comme préférée, bien qu’il soit également un pilote attrayant pour d’autres équipes en raison de son pilotage et de son évolution.
Un autre cas similaire est celui de Miquel Gelabert. Il est arrivé chez GASGAS presque comme une faveur de l’équipe officielle, qui l’a accueilli dans la structure d’usine, et il a non seulement gagné une place dans l’équipe GASGAS, mais il figure sur la liste des pilotes les plus recherchés par le reste des marques. En l’absence de confirmation officielle qu’il renouvellera pour GASGAS, ce qui serait l’option naturelle, son avenir ne serait ni chez Sherco ni chez Vertigo, mais il pourrait être attrayant pour d’autres comme Beta ou même Montesa.
Il reste également à voir si Montesa décide de conserver la structure satellite où Marcelli joue actuellement, ou s’il monte dans l’équipe officielle, il n’est plus intéressant de maintenir la double structure.
Jorge Casales, le coéquipier de Gelabert, est plus incertain quant à son avenir. Il n’est pas certain que GASGAS continue à compter sur lui et, compte tenu des résultats de cette saison, son attrait sur le marché n’est pas le même qu’en 2020, où il était, avec Busto, le meilleur des jeunes. En cas de non-poursuite avec GASGAS, il pourrait y avoir des options dans Beta, Sherco et, pourquoi pas, Montesa.
Quant à Sherco, il semble qu’il n’y ait aucun doute sur la continuité de Jeroni Fajardo, même si sa saison n’a pas été positive. Son ancienneté et l’approbation des bonnes saisons récoltées à GASGAS sont son principal attrait.
Au TRRS, il n’y aura pas de changement dans l’équipe première. En Beta, en revanche, il se pourrait que Bincaz n’ait pas continué dans la structure officielle ; Le pilote français revient d’une grave blessure et sa saison a été pratiquement vierge, mais personne ne doute de son talent.
Quant à Vertigo, le parcours naturel est la continuité de Jaime, qui sera, vraisemblablement, une fois de plus troisième mondial et ses résultats lui permettent d’aspirer au titre en 2022.
Quoi qu’il en soit, ce sont des cabales et pour le moment, il n’y a pas de confirmations officielles.
