Je vous souhaite à tous une bonne année 2014. Le travail, la santé et l’épreuve, si possible beaucoup d’épreuves du bien fédéré ou non, pour pouvoir oublier au moins quelques instants nos soucis et les problèmes qui nous guettent, et pouvoir partager quelques bons moments de sport dans la nature avec nos amis pendant ces moments-là.
Pourquoi est-ce de cela qu’il s’agit, n’est-ce pas ? Est-ce qu’on fait du trial pour le sport et le plaisir ou est-ce qu’on le fait pour être des champions et gagner sa vie ?
Je ne sais pas si Bou et les quatre tops suivent ces blogs, mais il me semble que Ils sont les seuls à avoir trouvé dans la pratique de l’épreuve un moyen de gagner leur vie ; Puisque c’est un énorme effort économique et personnel pour le reste d’entre nous, mortels, de pouvoir profiter de quelques brefs moments d’essai de qualité par an.
L’effort économique et personnel s’ajoute aux obstacles bureaucratiques et juridiques Ils ne font pas de nous des criminels comme certains voudraient nous le faire croire ; mais en De vrais héros qui se battent pour leurs droits, qui se battent pour pouvoir avoir accès au sport qu’ils ont décidé de pratiquer, qui se battent pour avoir accès à l’environnement naturel d’une manière différente, contrastablement propre, dans certains cas bénéfique pour la nature, économiquement bénéfique pour certains secteurs et que nous avons le droit de faire par la justice ; procès.
LE SPORT QUE VOUS NE POURREZ PAS PRATIQUER
Parfois, les choses ne sont pas ce qu’elles semblent être.
Joseph Vissarionovitch Staline, ou Joseph Staline comme on l’appelait en Espagne, a été pendant de nombreuses années le président de l’Union soviétique. Allié de Churchill et de Roosevelt contre les nazis, il a dirigé l’URSS d’une main de fer et, dès son arrivée au pouvoir, il a progressivement étouffé tous les groupes d’opposition et créé l’État le plus bureaucratique et le plus injuste qui ait existé dans l’histoire de l’humanité. Vous ne pouviez pas manger si vous n’aviez pas les papiers qui vous permettaient de le faire.
De plus, au moment de sa mort, Staline était devenu le plus grand boucher du monde au-dessus d’Hitler grâce à la répression massive au cours de laquelle des millions et des millions de personnes qui s’opposaient à lui ont été exécutées. Cela n’a pas empêché Staline d’avoir un grand nombre d’adeptes à l’intérieur et à l’extérieur de l’URSS et même, ironiquement, d’être nominé pour le prix Nobel de la paix en 1945 et 1948.
Dans cet article, je n’ai pas l’intention de comparer le plus grand boucher de l’histoire avec qui que ce soit ; ni à l’État le plus injuste qui ait jamais existé avec notre État ou nos institutions. Ce n’est qu’un exemple extrême ; Une ressource pour montrer comment une certaine façon d’organiser et de faire des choses qui peut sembler bonne aux yeux de certains, peut en fait causer un tort énorme à d’autres.
Mais allons au fond des choses ; Le trial n’est pas un sport pour les masses. Elle ne l’a jamais été et ne le sera jamais, bien qu’elle ait connu des temps meilleurs. En fait, et en parlant d’épreuves, il est vrai que « les temps passés ont toujours été meilleurs ».
La pyramide du trial estdirigée par ce que l’on appelle les meilleurs cavaliers ; Bou, Cabestany, Fajardo, Fujinami, Raga et Laia Sainz. Six pilotes.
Sur une deuxième étape, il y a ceux qui voudraient appartenir à cette élite qui fait payer pour faire des procès ; Casales, Tarrés, Moret, Traviesa, Fernández-Sancho, Noguera, Martin, Sandra Gómez, Mireia Conde et quelques autres. 12 pilotes dans cet échelon ? Je n’en pense pas qu’il y en ait beaucoup d’autres.
En dessous de cette pyramide, sur la troisième marche, se trouvent les jeunes pilotes de premier plan au niveau local qui, même s’ils sont amateurs, leur objectif est de mettre leur tête dans cette deuxième étape, bien qu’en l’honneur de la vérité ; Il y en a de moins en moins. Dans certains championnats territoriaux comme celui de Madrid, même la catégorie la plus difficile a disparu faute de coureurs d’un niveau suffisant. On peut soutenir que même ce troisième échelon de la pyramide a peut-être été inversé et qu’il est plus petit que le second. 40 pilotes dans cet échelon dans toute l’Espagne ? Je pense que c’est trop généreux, mais laissons-le à 40.
Jusqu’à présent, nous n’avons bien sûr parlé que du procès moderne, car bien sûr le procès classique n’existe pas dans ces trois échelons supérieurs.
Conclusion La quatrième et dernière étape des pilotes débutants ou des simples amateurs modernes et classiques qui pratiquent le trial fédérés ou non, non pas pour gagner leur vie ou pour essayer de le gagner à l’avenir, mais avec le dernier objectif « tordu » que nous avons évoqué avant de faire du sport et de passer un bon moment. Parmi ces concasseurs d’essai, il y a environ 500 coureurs fédérés et sûrement beaucoup plus de 500 dans l’ombre qui n’obtiennent pas leur permis, et ils ne l’obtiendront pas en l’état.
En d’autres termes, la pyramide espagnole est
À peu près comme ceci :
Le fait que la pyramide de l’épreuve soit si accentuée n’est pas un problème. En fait, plus il est accentué, plus l’essai dans un pays est réussi en termes de nombre de praticiens, par exemple extrême la pyramide de trial au Royaume-Uni, qui compte moins de tops et de prétendants que nous, a un nombre beaucoup plus élevé de tops locaux et de simples amateurs.
Ce qu’ils font bien, c’est que leur organisation du sport se concentre sur l’obtention d’un plus grand nombre de fans sur la base d’une bureaucratie facile et de coûts très bas pour les pilotes et les clubs, en recherchant les ressources pour le sport d’élite par d’autres moyens.
Alors que nous nous concentrons sur l’obtention de diplômes pour obtenir des subventions, et ces subventions sont dépensées pour le sport d’élite et le maintien d’un système et non pour le sport de masse.
C’est pour cela que nous sommes si peu nombreux et c’est pour cela que notre sport est si cher.
La nouvelle année 2014 nous a apporté une augmentation du prix des licences d’essai. 261 € contre 210 € en 2013. Une augmentation de près de 25 %. La faute est attribuée aux assureurs qui seraient à l’origine du prix si élevé de nos licences. Je ne crois rien.
Ma licence de 2013 spécifiait clairement comment le gâteau est divisé :
Sur les 210 € de l’année dernière, 47,95 € vont à la RFME, 102,05 € à Fedemadrid et 60 € aux compagnies d’assurance ;
En d’autres termes, le gâteau 2013 se répartit comme suit : 71,43 % pour les fédérations et 28,57 % pour les assurances :
En2014, je suppose que tous les concepts auront augmenté, pas seulement l’assurance, même si nous supposons que la part du gâteau de la fédération reste la même et que seule la part des assureurs a augmenté. Ainsi, à partir de 261 €, 47,95 € iraient à la RFME, 102,05 € à Fedemadrid et 111 € à l’assurance.
En d’autres termes, le gâteau de 2014 serait divisé comme ceci ; 57,47 % pour les fédérations et 42,53 % pour les assurances :
Bien que je sois sûr que le gâteau de l’assurance est plus petit. Le pire, ce ne sont pas les proportions, qui en réalité ne sont qu’une justification d’une réalité injuste, le pire, ce sont les chiffres absolus.
La licence fan britannique coûte un total de 10 €, soit 12 € et non 261 € comme ici. Pour ceux qui veulent y jeter un coup d’œil :
En d’autres termes, la RFME prend 4 fois plus que la licence ACU.
En d’autres termes, Fedemadrid prend 8,5 fois plus que la licence ACU.
En d’autres termes, la licence totale de 2014 de 261 € équivaut à 21,75 fois plus, soit 2175% plus cher que la licence qu’ils paient au Royaume-Uni et qui leur donne les mêmes avantages que nous.
Eh bien, je ne comprends rien. Eh bien , je comprends avec ces données pourquoi au Royaume-Uni il y a plus de 14 000 licences. Je comprends aussi avec ces données pourquoi au Royaume-Uni il y a plus de 40 procès chaque week-end.
Nous savons où va la partie assurance de notre licence ; Eh bien, nous pensons savoir… Mais où s’arrêtent les plus de 80 000 € que les fédérations perçoivent chaque année avec les licences d’essai ?
Mauvaise justification de l’assurance dans un sport où le taux d’accidents est très faible. Dans un sport d
Où, selon la pyramide, la grande majorité pratique un essai à très faible risque. Dans un sport où la grande majorité des fans à faible risque participent dans les catégories inférieures ; Jaune.
Que nous franchissions ou non les obstacles liés au paiement de la licence, Les fans de trial ne sont pas du tout d’accord avec les politiques et la façon de gérer notre sport. La bureaucratie, l’organisation et l’impossibilité légale d’agir autrement entravent les supporters et les clubs, transformant le trial en un sport qui ne peut pas être pratiqué. deviendront de moins en moins accessibles à l’avenir, Un sport dans lequel il est impossible de changer de système car les votes des pilotes et des paganinis sont très limités. Ainsi, nous rappelant dans de nombreux cas certaines politiques de Staline.
Javier Cruz
