Le Trial de 
Ces dernières années, nous avons vécu des événements absolument fous, comme le fait de voir un champion du monde récemment proclaméAlfredo Gómez sans moto pour sa prochaine saison, ainsi que d’autres grands pilotes qui ont commencé à être vraiment reconnus et appréciés une fois qu’ils ont changé de spécialité, comme celui lui-même Alfredo, Dani Gibert, Mario Román, Graham Jarvis, frères Leon ou Tady Blazusiak. D’autres références de réussite dans d’autres spécialités sont Laia Sanz et Dougie Lampkin.
Sans vouloir aborder dans ce débat d’autres problèmes actuels tels que le rôle des fédérations, les restrictions environnementales, le manque de zones pour une pratique non furtive du Trial ou la crise à laquelle l’industrie est confrontée, je souhaite donner mon avis d’un point de vue journalistique et en tant que professionnel du marketing.
Malgré mon amour profond pour le trial, auquel je consacre un nombre incalculable d’heures de manière désintéressée, par rapport à d’autres spécialités, la compétition professionnelle devient de plus en plus ennuyeuse et monotone.
Il suffit de jeter un coup d’œil aux chiffres d’un Des Championnats du monde en salle comme celui de 1993
, où le calendrier était composé de 14 courses et marqué jusqu’à 25 pilotes. Dans
Année 2013
Le calendrier venait de 5 courses et 12 points. Un championnat de 5 courses en Europe en moins de 3 mois devrait-il s’appeler le Championnat du Monde ?
Un autre gros ennui est que nous voyons les mêmes pilotes sur le podium depuis près d’une décennie et une bonne partie d’entre eux sur la même marque. Combien de temps devrons-nous savourer l’excitation provoquée par la vue de Bou sur une Montesa en 2007 ? Pourquoi est-il si difficile de faire de l’ombre au « top cinq » et pour les nouvelles générations de se solidifier enfin ?
L’année 2013 aurait pu marquer un tournant dans l’histoire de Trial
si les démarches avaient été accomplies :
Fajardo était sur le point de signer pour Gas Gas, tandis que Raga, à un pied et demi de la cible, avait un offre de Scorpa pour piloter un « Sherco vêtu d’orange ». Peu de temps avant, en 2012, Beta et Monster ont flirté avec Bou pour assembler votre propre structure.
. Nous avons la preuve que cela s’est produit et nous vous en parlons. La réponse a été « longs visages » d’autres magazines et parties impliquées, car dans le Trial de haute compétition, il n’est pas bon de dire aux fans ce qu’est la « vox populi » dans le paddock. Ce n’est pas le cas dans d’autres spécialités.
Comment pouvons-nous être la première puissance mondiale en matière de pilotes de Trial sans en profiter ? Je peux penser à de nombreuses raisons, mais l’une d’entre elles réside dans les meilleurs pilotes eux-mêmes. Les cavaliers professionnels, en tant qu’idoles et références du Trial, doivent
Ils aimeraient créer des fans non seulement en roulant, mais aussi en communiquant pour encourager plus de motos à être vendues et faire connaître le côté plus humain de ce sport.
Avez-vous jeté un coup d’œil aux sites web des 5 meilleurs pilotes ?
Toni Bou http://www.tonibou.es/ -> Couverture avec les titres de 2010. Avant-dernier post de juillet 2012 et le dernier de septembre 2013. La dernière vidéo, enregistrée avec un téléphone portable, date de 2007. Pas un seul sponsor n’est présent sur le web.
Adam Raga http://www.adamraga.com/ -> Dernière mise à jour : octobre 2013. Sous une esthétique et une ergonomie obsolètes, les billets n’ont que la classification de chaque événement. Pas une seule déclaration ou un contenu exclusif.
Albert Cabestany
-> Il n’a actuellement pas de site web.
Jeroni Fajardo http://www.jeronifajardo.es/ -> Dernière mise à jour en juin 2012. Les dernières photos de la galerie datent de 2011 aux commandes d’un Ossa.
Takahisa Fujinami http://www.fujigas.net/ -> La plupart du contenu est en japonais et n’est pas à jour. Pas de communiqués de presse ni de vidéos. La dernière photo de la galerie date de 2008.
Comme vous pouvez le constater, il est impossible de suivre l’épreuve à partir de la vision et de l’opinion des coureurs eux-mêmes.
D’autre part, quel est l’avantage d’un sponsor par rapport à une moto sans carrosserie dans une spécialité non télévisée avec de tels sites ?
Parmi les précédentes, ni Cabestany ni Fajardo n’ont de service de presse, il est donc impossible de savoir ce qui leur est arrivé à chaque course. À ce stade, Montesa et Gas Gas le font bien.
Qu’en est-il des médias sociaux ?
Pendant que Marc Márquez compte environ 1 100 000 abonnés sur Facebook, Laia Sanz 66 000 ou encore l’ancien trialiste Blazusiak 92 000, notre champion du monde n’a pas de profils professionnels dynamisés par lui.
Ici, Jeroni Fajardo est le plus avantagé et le plus divertissant, suivi de Cabestany et Raga.
Tous ces détails deviennent encore plus importants dans le contexte d’un sport aussi négligé que le Trial. À ce jour il est impossible de suivre en direct un événement du Championnat du Monde de Trial Indoor, l’Outdoor sort un résumé sporadique quelques jours plus tard et, aussi cruel que cela puisse paraître, La seule façon de savoir ce qui s’est passé, c’est à travers les vidéos que les fans ils postent sur Youtube ou en lisant eux-mêmes les classements.
Ma conclusion est la suivante : s’il n’y avait pas le fan de Trial (celui qui ne suit pas la compétition), nous serions coulés. Chez Trialworld, nous sommes fiers de penser, d’abord et avant tout, au fan. C’est pourquoi nous travaillons depuis deux ans avec une école d’essai qui déménage de plus de 200 places par an et aide les gens à se connaître, à progresser et à se fixer de nouveaux défis chaque jour.
Merci à tous les fans. Vous êtes le cœur du sport.
David Quer
