Ci sono state troppe volte che ce ne sono state troppe su riviste e forum sul problema del Trial e sui motivi per cui il nostro sport preferito passa attraverso le ore di scarsità.
Negli ultimi anni abbiamo vissuto eventi assolutamente pazzeschi, come vedere un Campione del Mondo da poco proclamatoAlfredo Gómez senza bici per la prossima stagione, così come altri grandi piloti che hanno iniziato ad essere veramente riconosciuti e apprezzati una volta cambiate le specialità, come quello stesso Alfredo, Dani Gibert, Mario Román, Graham Jarvis, fratelli Leon o Tady Blazusiak. Altre referenze di successo in altre specialità sono Laia Sanz e Dougie Lampkin.
Senza voler affrontare in questo dibattito altri problemi attuali come il ruolo delle federazioni, le restrizioni ambientali, la mancanza di aree per una pratica non occulta del Trial o la crisi che l’industria sta affrontando, voglio dare la mia opinione dal punto di vista giornalistico e come professionista del marketing.
Nonostante il mio profondo amore per il Trial, a cui dedico disinteressatamente un numero incalcolabile di ore,
rispetto ad altre specialità la competizione professionistica sta diventando sempre più noiosa e monotona.
Basta dare un’occhiata ai numeri di un Campionati Mondiali Indoor come quello del 1993
, dove il calendario era composto da 14 gare e ha segnato fino a 25 piloti. In
Anno 2013
Il calendario era appena da 5 gare e ne ha segnati 12. Un campionato di 5 gare in Europa in meno di 3 mesi dovrebbe chiamarsi Campionato del Mondo?
Un’altra grande noia è che da quasi un decennio vediamo gli stessi piloti sul podio e buona parte di loro sullo stesso marchio. Per quanto tempo dovremmo assaporare l’emozione provocata dal vedere Bou su una Montesa nel 2007? Perché è così difficile mettere in ombra i “top five” e per le nuove generazioni gelificare finalmente?
Il 2013 avrebbe potuto essere un grande punto di svolta per Trial
se gli approcci fossero stati rispettati:
Fajardo era vicino a firmare per Gas Gas, mentre Raga, con un piede e mezzo fuori dal segno, aveva un offerta di Scorpa per pilotare uno “Sherco vestito di arancione”. Poco prima, nel 2012, Beta e Monster hanno flirtato con Bou per assemblare la propria struttura.
. Abbiamo le prove che questo è accaduto e ve lo raccontiamo. La risposta è stata “musi lunghi” da parte di altre riviste e parti coinvolte, perché in un Trial ad alta competizione non si adatta bene dire ai tifosi cosa c’è di “vox populi” nel paddock. Questo non è il caso di altre specialità.
Come possiamo essere la prima potenza mondiale nel Trial e non trarne vantaggio? Mi vengono in mente molte ragioni, ma una di queste è nei top driver stessi. I piloti professionisti, in quanto idoli e riferimenti del Trial, devono
Vorrebbero creare fan non solo guidando, ma anche comunicando per incentivare la vendita di più moto e far conoscere il lato più umano di questo sport.
Hai dato un’occhiata ai siti web dei 5 piloti della Top 5?
Toni Bou http://www.tonibou.es/ -> Copertina con i titoli del 2010. Penultimo post di luglio 2012 e ultimo di settembre 2013. L’ultimo video, registrato con un cellulare, è del 2007. Non c’è un solo sponsor presente sul web.
Adam Raga http://www.adamraga.com/ -> Ultimo aggiornamento: ottobre 2013. Sotto un’estetica e una fruibilità obsolete, i biglietti hanno solo la classificazione di ogni evento. Non una singola dichiarazione o contenuto esclusivo.
Albert Cabestany
-> Al momento non ha un sito web.
Jeroni Fajardo http://www.jeronifajardo.es/ -> Ultimo aggiornamento a giugno 2012. Le ultime foto della galleria sono del 2011 ai comandi di una Ossa.
Takahisa Fujinami http://www.fujigas.net/ -> La maggior parte dei contenuti è in giapponese e non aggiornata. Niente comunicati stampa o video. L’ultima foto della galleria è del 2008.
Come si può vedere, è impossibile seguire il Trial dalla visione e dall’opinione dei piloti stessi.
D’altra parte, che vantaggio ha uno sponsor rispetto a una moto senza carrozzeria in una specialità non televisiva con tali siti web?
Delle precedenti, né Cabestany né Fajardo hanno un ufficio stampa, quindi è impossibile sapere cosa sia successo loro in ogni gara. A questo punto, sia Montesa che Gas Gas lo fanno bene.
E i social media?
Mentre Marc Márquez ha circa 1.100.000 follower su Facebook, Laia Sanz 66.000 o l’ex trialista Blazusiak 92.000, il nostro campione del mondo non ha profili professionali da lui stimolati.
Qui Jeroni Fajardo è il più avvantaggiato e divertente, seguito da Cabestany e Raga.
Tutti questi dettagli diventano ancora più importanti nel contesto di uno sport trascurato come il Trial. Ancora oggi è impossibile seguire in diretta un evento del Campionato del Mondo Trial Indoor, l’Outdoor esce con qualche sporadico riassunto diversi giorni dopo e, per quanto crudele possa sembrare, L’unico modo per sapere cosa è successo è attraverso i video che i fan postano su Youtube o leggendo le classifiche stesse.
La mia conclusione è che se non fosse per il fan di Trial (quello che non segue la concorrenza), saremmo affondati. Noi di Trialworld siamo orgogliosi di pensare, prima di tutto, al fan. Per questo collaboriamo da due anni con una Trial School che si sposta in più di 200 luoghi all’anno e aiuta le persone a conoscersi, progredire e affrontare ogni giorno nuove sfide.
Grazie a tutti i tifosi. Tu sei il cuore di questo sport.
David Quer
