Auguro a tutti un felice 2014. Lavoro, salute e prove, se possibile tante prove del bene federato o meno, per poter dimenticare almeno per qualche istante le nostre preoccupazioni e i problemi che ci attendono, e per poter condividere con i nostri amici in quei momenti dei bei momenti di sport nella natura.
Perché è di questo che si tratta, giusto? Facciamo prove per sport e piacere o lo facciamo per essere campioni e per guadagnarci da vivere?
Non so se Bou e i quattro top seguono questi blog, ma mi sembra che Sono gli unici che hanno trovato nella pratica del processo un modo per guadagnarsi da vivere; Dal momento che è un enorme sforzo economico e personale per il resto di noi mortali essere in grado di godere di alcuni brevi momenti di prova di qualità all’anno.
Lo sforzo economico e personale si è aggiunto agli ostacoli burocratici e legali Non ci rendono criminali come alcuni vorrebbero farci credere; ma in Veri eroi che combattono per i loro diritti, che lottano per poter avere accesso allo sport che hanno deciso di praticare, che lottano per avere accesso all’ambiente naturale in modo diverso, in modo contrastalmente pulito, in alcuni casi benefico per la natura, economicamente vantaggioso per alcuni settori e che abbiamo il diritto di fare per giustizia; prova.
LO SPORT CHE NON POTRAI PRATICARE
A volte le cose non sono come sembrano.
Joseph Vissarionovich Stalin, o Joseph Stalin come era conosciuto in Spagna, è stato per molti anni il presidente dell’Unione Sovietica. Alleato di Churchill e Roosevelt contro i nazisti, governò l’URSS con il pugno di ferro e dalla sua ascesa al potere soffocò progressivamente tutti i gruppi di opposizione e creò lo Stato più burocratico e ingiusto che sia mai esistito nella storia dell’umanità. Non potevi mangiare se non avevi i documenti che ti permettevano di farlo.
Inoltre, al momento della sua morte, Stalin era diventato il più grande macellaio del mondo sopra Hitler grazie alla massiccia repressione in cui furono giustiziate milioni e milioni di persone che si opponevano a lui. Ciò non impedì a Stalin di avere un enorme seguito all’interno e all’esterno dell’URSS e persino, ironia della sorte, di essere nominato per il Premio Nobel per la Pace nel 1945 e nel 1948.
In questo articolo non intendo paragonare il più grande macellaio della storia a nessuno; né allo Stato più ingiusto che sia mai esistito con il nostro Stato o le nostre istituzioni. Sono solo un esempio estremo; Una risorsa per mostrare come un certo modo di organizzare e fare le cose che può sembrare buono agli occhi di alcuni, possa in realtà causare enormi danni ad altri.
Ma veniamo al fondo della questione; Il processo non è uno sport per le masse. Non lo è mai stato e non lo sarà mai, anche se ha conosciuto tempi migliori. In realtà, e a proposito di prove, è vero che “i tempi passati erano sempre migliori”.
La piramide del trial ècapeggiata dai cosiddetti top rider; Bou, Cabestany, Fajardo, Fujinami, Raga e Laia Sainz. Sei piloti.
Su un secondo gradino ci sono quelli che vorrebbero appartenere a quell’élite che si fa pagare per fare i processi; Casales, Tarrés, Moret, Traviesa, Fernández-Sancho, Noguera, Martin, Sandra Gómez, Mireia Conde e pochi altri. 12 piloti in questo livello? Non credo molti di più.
Al di sotto di quella piramide, sul terzo gradino, ci sono i giovani piloti di punta a livello locale che, pur essendo dilettanti, il loro obiettivo è quello di mettere la testa in quel secondo gradino, anche se in onore della verità; Ce ne sono sempre meno. In alcuni campionati territoriali come quello di Madrid, anche la categoria più difficile è scomparsa per mancanza di piloti di livello sufficiente. Probabilmente, anche questo terzo gradino della piramide potrebbe essere stato invertito ed è più piccolo del secondo. 40 piloti in questo scaglione in tutta la Spagna? Penso che sia troppo generoso, ma lasciamolo a 40.
Fino a questo punto, naturalmente, abbiamo parlato solo del processo moderno, poiché ovviamente il processo classico è inesistente in quei tre livelli superiori.
Concludendo Il quarto e ultimo step dei piloti alle prime armi o dei semplici amatori moderni e classici che praticano la prova federata o meno, non per guadagnarsi da vivere o per cercare di guadagnarselo in futuro, ma con l’ultimo e “contorto” obiettivo che abbiamo accennato prima facendo sport e divertendosi. Di questi frantoi di prova ci sono circa 500 piloti federati e sicuramente molti più di 500 nell’ombra che non ottengono la licenza, né la otterranno così come stanno le cose.
In altre parole, la piramide processuale spagnola è
Più o meno così:
Il fatto che la piramide processuale sia così accentuata non è un problema. Infatti, più è accentuato, più la sperimentazione in un paese ha successo in termini di numero di praticanti, per fare un esempio estremo la piramide del trial nel Regno Unito, avendo meno top e contendenti di noi, ha un numero enormemente più alto sia di top locali che di semplici dilettanti.
Quello che fanno bene è che la loro organizzazione dello sport si concentra sull’ottenere un maggior numero di tifosi sulla base di una burocrazia facile e di costi molto bassi per i piloti e i club, cercando le risorse per lo sport d’élite in altri modi.
Mentre ci concentriamo sull’ottenimento di lauree per ottenere borse di studio, e queste sovvenzioni vengono spese per lo sport d’élite e il mantenimento di un sistema e non per lo sport di base.
Ecco perché siamo così pochi ed è per questo che il nostro sport è così costoso.
Il nuovo anno 2014 ci ha portato un aumento del prezzo delle licenze di prova. 261 euro rispetto ai 210 euro del 2013. Quasi il 25% di aumento. La colpa è degli assicuratori che si dice siano la causa del prezzo così alto delle nostre licenze. Non credo a niente.
La mia licenza del 2013 specificava chiaramente come è divisa la torta:
Dei 210 euro dell’anno scorso, 47,95 euro vanno alla RFME, 102,05 euro vanno a Fedemadrid e 60 euro vanno alle compagnie di assicurazione;
In altre parole, la torta del 2013 è stata così suddivisa : 71,43% per le federazioni e 28,57% per le assicurazioni:
Nel2014 suppongo che tutti i concetti saranno aumentati, non solo l’assicurazione, anche se supponiamo che la fetta della torta della federazione rimanga la stessa e che solo la parte degli assicuratori sia aumentata. Quindi da 261 euro 47,95 euro andrebbero alla RFME, 102,05 euro a Fedemadrid e 111 euro all’assicurazione.
In altre parole, la torta del 2014 sarebbe divisa in questo modo; 57,47% per le federazioni e 42,53% per le assicurazioni:
Anche se sono sicuro che la torta assicurativa è più piccola. La cosa peggiore non sono le proporzioni, che in realtà sono solo una giustificazione di una realtà ingiusta, la cosa peggiore sono i numeri assoluti.
La licenza per i fan del Regno Unito costa un totale di 10 euro, ovvero 12 euro e non 261 euro come qui. Per chi volesse dare un’occhiata:
In altre parole, la RFME richiede 4 volte di più della licenza ACU.
In altre parole, Fedemadrid prende 8,5 volte di più della licenza ACU.
In altre parole, la licenza totale del 2014 di 261 euro equivale a 21,75 volte di più, o il 2175% in più rispetto alla licenza che pagano nel Regno Unito e che dà loro gli stessi vantaggi che abbiamo noi.
Beh, non capisco niente. Bene , capisco con questi dati perché nel Regno Unito ci sono più di 14.000 licenze. Con questi dati capisco anche perché nel Regno Unito ci sono più di 40 prove ogni fine settimana.
Sappiamo dove va a finire la parte assicurativa della nostra licenza; beh, pensiamo di saperlo… Ma dove finiscono gli oltre 80.000 euro che le federazioni raccolgono ogni anno con le licenze di prova?
Scarsa giustificazione per l’assicurazione in uno sport con un tasso di incidenti molto basso. In uno sport d
Dove, secondo la piramide, la stragrande maggioranza pratica una sperimentazione a bassissimo rischio. In uno sport in cui la stragrande maggioranza dei tifosi a basso rischio partecipa alle categorie inferiori; Giallo.
Indipendentemente dal fatto che facciamo i salti mortali per pagare la licenza, I tifosi di trial non sono affatto d’accordo con le politiche e il modo di gestire il nostro sport. La burocrazia, l’organizzazione e l’impossibilità legale di agire diversamente ostacolano tifosi e società, trasformando il processo in uno sport che non può essere praticato. diventerà sempre meno accessibile in futuro, Uno sport in cui cambiare sistema è impossibile in quanto i voti dei piloti e dei pagani sono molto limitati. Così, ricordandoci in molti casi certe politiche di Stalin.
Javier Cruz
