Beta présente la nouvelle gamme EVO 2018 de Trial. Il s’agit d’un modèle qui conserve l’essence de son prédécesseur, le
Beta EVO 2017
, en recevant de petites mises à jour techniques et esthétiques pour optimiser les performances sans compromettre sa fiabilité.
La gamme Beta 2018 continue de proposer des moteurs 2 temps et 4 temps, cherchant à répondre aux besoins des passionnés à tous les niveaux, des plus basiques aux plus exigeants. La gamme Beta EVO 2T est proposée avec des moteurs de 125, 200, 250 et 300cc, tandis que la 4T est commercialisée avec une seule cylindrée de 300cc.
Enfin, les moyeux ont été renforcés au niveau du montage du disque et de la couronne pour une plus grande fiabilité lors des chocs importants.
Esthétiquement, toute la gamme EVO 2018 reçoit de nouveaux graphismes.
Des travaux ont également été réalisés sur la réduction du frein moteur et de l’effet marche-arrêt à bas régime. À cette fin, une nouvelle pompe à huile a été introduite et l’intérieur du système d’échappement a été modifié, recherchant également l’optimisation et la linéarité des performances sur toute la plage de régime.
La Beta EVO 4T 2018 hérite également des réglages de suspension et d’esthétique mentionnés dans la gamme 2T.
La gamme Beta 2018 continue de proposer des moteurs 2 temps et 4 temps, cherchant à répondre aux besoins des passionnés à tous les niveaux, des plus basiques aux plus exigeants. La gamme Beta EVO 2T est proposée avec des moteurs de 125, 200, 250 et 300cc, tandis que la 4T est commercialisée avec une seule cylindrée de 300cc.
ACTUALITÉS BETA EVO 2018 GAMME 2T
Techniquement, des modifications ont été apportées à sa mécanique afin d’optimiser les performances à bas régime. Au niveau de la suspension, la fourche et l’amortisseur arrière ont été revus à la recherche d’une plus grande progressivité et d’une plus grande capacité d’absorption. Les deux cylindres de fourche ont désormais le même niveau d’huile pour simplifier l’entretien.
Enfin, les moyeux ont été renforcés au niveau du montage du disque et de la couronne pour une plus grande fiabilité lors des chocs importants.
Esthétiquement, toute la gamme EVO 2018 reçoit de nouveaux graphismes.
QUOI DE NEUF DE LA GAMME BETA EVO 2018 4T
Le moteur 300 4T de la nouvelle Beta EVO reçoit plus de nouvelles fonctionnalités par rapport au 2T. L’électronique a été revue pour améliorer la combustion afin d’offrir une réponse plus précise et immédiate dans toutes les conditions.
Des travaux ont également été réalisés sur la réduction du frein moteur et de l’effet marche-arrêt à bas régime. À cette fin, une nouvelle pompe à huile a été introduite et l’intérieur du système d’échappement a été modifié, recherchant également l’optimisation et la linéarité des performances sur toute la plage de régime.
La Beta EVO 4T 2018 hérite également des réglages de suspension et d’esthétique mentionnés dans la gamme 2T. 
