La moto la plus révolutionnaire et la plus attendue de 2011 ne cesse de faire évoluer son unique modèle, bien que dans ce cas, les raisons soient plus liées aux exigences de la compétition et à la recherche d’exclusivité qu’autre chose. L’Ossa TR 280i, qui vient d’être relancée en série limitée pour commémorer le centenaire des SSDT, est déjà en cours de développement par l’industrie auxiliaire, en l’occurrence par Termignoni.
Il n’est pas habituel, du moins dans la 2T, de voir des silencieux Trial spécifiques fabriqués par de grandes marques. Cependant, cette année, Arrow et Termignoni ont travaillé sur l’optimisation de la Beta EVO et de l’Ossa TR, respectivement. Malgré tout, nous avons déjà vu tout au long de cette année une étroite collaboration entre Termognoni et Montesa, fournissant avant tout des équipes satellites telles que Future ou les pilotes de RFME, Moret et Gómez.
Nous n’avons pas vu Fajardo intégrer cette amélioration lors du Championnat du monde en salle, mais nous l’avons fait en extérieur, comme le montre la photo ci-jointe, correspondant au GP d’Espagne à Pobladura de las Regueras. Ce composant est superbement travaillé, tant au niveau du silencieux, avec une fabrication tout en fibre de carbone, que du collecteur, qui est en titane et dessine une courbure très différente de la norme lors de son passage à travers le réservoir d’essence de l’amortisseur arrière.
Nos sources assurent que ce composant est commercialisé à l’extérieur de nos frontières au prix de 1 400 livres. Il s’agit d’un prix très élevé, surtout si l’on considère que nous sommes confrontés à la moto la plus chère du marché et que nous parlons d’un sport où l’ensemble thermodynamique ne subit généralement pas de modifications par rapport au modèle standard.
le reportage de la Montesa Future 300 avec Termignoni.
Pour plus d’informations, vous pouvez consulter : www.cambstrialscentre.com
Texte : D.Q.
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