La Montesa Cota 4RT est l’une des motos dont la valorisation économique est la plus élevée par rapport à son année de fabrication. C’est-à-dire que dans un modèle équivalent de toute autre marque du même âge, la Cota a une valeur marchande plus élevée.
Cela signifie que, malgré les années que le modèle a derrière lui, il y a des propriétaires prêts à lui donner un nouveau look esthétique et à investir dans une amélioration des performances mécaniques.
La Montesa Cota 4RT a un autre gros avantage (ou pas, selon la façon dont vous la regardez). Le modèle n’a pas changé essentiellement au cours des 15 dernières années, il est donc relativement facile de faire une « mise à niveau » esthétique et fonctionnelle par rapport aux premières versions (2005 – 2014) et de les mettre à jour vers la série suivante (2014 – 2019).
C’est précisément ce dernier que nous avons fait avec notre protagoniste : une Montesa Cota 4RT standard 2008. Nous allons vous parler de tout le travail qui a été fait dessus.
MONTESA COTA 4RT - ROTHMANS
Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessus, la moto avait déjà reçu une mise à jour mécanique et de châssis majeure, mais son esthétique semblait toujours dépassée.
SUSPENSIONS
En commençant par l’essieu avant, cette Montesa Cota 4RT reçoit des fourches Showa de Montesa Cota 315R, avec cette couleur caractéristique des barres « arc-en-ciel », qui ont été abandonnées en 2004, mais que l’équipe officielle monte sur ses vélos de compétition depuis la saison 2021. Pour cela, il est préférable de se tourner vers le marché de l’occasion ou un quartier. Les bouteilles ont été protégées par des protections de fourche pour Showa en plastique imitation carbone.
Cette même protection a été utilisée sur le couvercle d’allumage, le bras oscillant et le boîtier du filtre à air.
En continuant avec la partie châssis, bien qu’elle ne soit pas directement visible sur les photos, l’amortisseur est Öhlins, et non Showa. Montesa n’a jamais monté d’Öhlins sur ses vélos, il n’y a donc pas de composant spécifique pour cette Cota 4RT, mais un amortisseur conçu pour une autre marque a été adapté.
FREINAGE AMÉLIORÉ
Pour en revenir à l’essieu avant, un guidon Renthal Fat Bar et un système de freinage Braktec complet comprenant une pompe, un tuyau et un étrier ont été installés. Ce système de freinage Braktec est commercialisé comme ceci, déjà purgé et prêt à être placé sur le vélo (voici le lien d’achat).
CARROSSERIE & ESTHÉTIQUE
Au niveau de la carrosserie, tout le plastique d’origine a été remplacé par un garde-boue pour les Montesa Cota 4RT d’origine des modèles 2014 à 2019, qui s’adaptent parfaitement sans nécessiter d’adaptation. Les lignes sont plus nettes et le garde-boue arrière se termine plus haut, offrant une esthétique beaucoup plus moderne. Le garde-boue avant s’adapte également parfaitement, à la différence qu’il est plus pointu et moins arrondi.
Les deux ailes ont été mises en blanc, bien qu’il soit également disponible en rouge.
Le kit d’autocollants que nous avons choisi est le Honda Rothmans pour Montesa Cota 4RT, bien qu’il existe d’autres variantes intéressantes.
Les repose-pieds sont en aluminium S3 Parts Hard Rock en rouge, qui offrent une excellente adhérence et une surface d’appui.
« La Montesa Cota 4RT a subi peu de modifications depuis 2005, il est donc relativement facile de mettre à jour son esthétique au cours des dernières années. Un changement de carrosserie qui, associé à un kit d’autocollants à forte personnalité, comme les Rothman, donne naissance à une moto très exclusive ».
PRÉPARATION PARTIE DU CYCLE MONTESA COTA 4RT ROTHMANS
- Fourche avant SHOWA Montesa Cota 315R
- Amortisseur Öhlins
- Garde-boue Montesa Cota 4RT 2014 - 2019
- Garde-boue Avant Montesa Cota 4RT 2014 - 2019
- Montesa Cota 4RT Pédale de changement de vitesse courte
- SHOWA Protection de fourche
- Protection du collecteur d’échappement en carbone
- Protecteur de couvercle d’allumage Montesa Cota 4RT
- Protecteurs de châssis Montesa Cota 4RT
- Protections de bras oscillant Montesa Cota 4RT
- Rothmans Montesa Cota 4RT Kit d’autocollants
- Kit de freinage complet Braktec
- Guidon Renthal Fat Bar
PRÉPARATION MÉCANIQUE MONTESA COTA 4RT ROTHMANS
MONTESA COTA 4RT - termignoni
Au niveau de la mécanique, il y a des améliorations intéressantes. Si vous vous souvenez bien, l’une des nouveautés que Montesa a introduites avec sa gamme renouvelée de 2014 était la réduction du frein moteur. Cette opération a été réalisée sur ce modèle 2008 ; Il s’agit d’une tâche relativement complexe qui nécessite l’intervention d’un expert.
D’autre part, l’échappement complet Termignoni pour Montesa Cota 4RT est frappant, qui est composé d’un collecteur et d’un silencieux. Le gain est double : d’une part, un gain de poids très important, et d’autre part, une nette amélioration des performances dans le milieu et le haut régime.
Par curiosité, un intercooler a été placé dans le circuit de refroidissement, provenant d’un Vertigo Vertical. Ce système se compose essentiellement d’un « refroidisseur » en aluminium à travers lequel l’eau circule et permet d’abaisser la température à laquelle le circuit fonctionne.
Bref, une adaptation intéressante que vous pouvez adapter à vos circonstances, en restant uniquement dans l’esthétique, ou en allant un peu plus loin pour améliorer certaines performances de la moto.
Et au-delà de cela, dans le Trialworld Store , vous pouvez trouver encore plus d’éléments pour préparer une Montesa Cota 4RT, car il existe des fabricants « premium » tels que Costa Parts ou S3 Parts qui ont plus d’options de préparation esthétiques et fonctionnelles dans leur catalogue.
Cette unité peut être visitée dans nos installations physiques au Trialworld Store, dans la zone industrielle d’Európolis à Las Rozas (Madrid).
