L’essentiel du travail sur la 4RT 260 a déjà été fait pour la gamme Montesa Cota 2014 2014, où les nouveautés les plus importantes étaient, essentiellement, des améliorations mécaniques (plus de cylindrée et moins d’effet de frein moteur) et le fait que l’une des versions (depuis 2006 Montesa propose deux versions de 4RT) est maintenant proposée à un prix moins cher grâce à un niveau plus basique d’équipement de suspension et d’autres composants qui sont détaillés dans ce test approfondi de la Montesa Cota 4RT 2014.
MONTESA COTA 4RT 260 2015 ACTUALITÉS
Les changements introduits dans la gamme 2015 par rapport à la Montesa Cota 4RT 260 2014 sont les suivants :
> Suspensions révisées
> Nouveau guidon, maintenant avec plus d’extrémités ouvertes
> Maître-cylindre de frein révisé en interne
> Rapport d’engrenage secondaire (reçoit une nouvelle couronne à 41 dents)
> Décoration & Stickers 2015
> Garde-boue avant aux formes plus anguleuses
> Pédale de changement de vitesse plus fine
> Siège supplémentaire (accessoire)
De toute cette liste, le travail le plus pertinent est celui réalisé sur l’équipement de suspension que Montesa a présenté en avant-première il y a moins d’un an. Fondamentalement, la fourche avant se distingue maintenant par l’adoption de nouveaux ressorts et de nouveaux systèmes hydrauliques modifiés, tandis que la suspension arrière a été revue pour augmenter sa sensibilité.
