Je ne suis pas un champion de trial et je ne l’ai jamais été. Mais depuis que j’ai neuf ans, je fais des essais, et beaucoup. Quarante-trois années consécutives au cours desquelles il y a toujours eu des motos de trial dans ma maison.
Au cours de ces années, j’ai parcouru des milliers de kilomètres d’inter-zones et des milliers de sections, seul ou en trial fédéré dans plusieurs pays, notamment dans le sud de l’Angleterre où j’ai étudié et où j’ai grandi en tant que pilote de trial amateur.
J’avoue que les techniques du trial moderne m’ont dépassé et je me suis tenu à l’écart de la compétition pendant près de dix ans, bien que je n’aie jamais acculé mon vieux Sherpa, le Cota, ni quitté les sections ; Je suis de ceux qui, où que je sois, quand je vois une rivière, un coteau ou un ravin, j’ai l’air curieux de voir si de bonnes zones pourraient y être marquées, et quand je vois une route raide et sinueuse, je ne vois pas une route simple, je vois une interzone et j’imagine la ligne parfaite à gravir avec mon vélo. [LEER MÁS]
Lorsque j’ai accepté la proposition de Trialworld de collaborer sur ce site, je l’ai fait à deux conditions ; La première, ma collaboration serait pour une seule saison. La seconde, c’est que je ne suivrais aucune ligne éditoriale, je suis là pour écrire sur le trial, les motos, les pilotes, les compétitions, les règlements… comme je le vois, alors allons droit au but car j’ai beaucoup de sujets que j’aimerais commenter.
METTRE LA CHARRETTE AVANT LE TOIT
On suppose que s’il n’y a pas de fondation d’abord, il ne sera pas possible de construire le toit d’une maison. Bien que, comme on dit, il y ait toujours des exceptions qui confirment la règle ; et À titre d’exemple d’exceptions, nous avons notre RFME qui nous montre comment l’inverse peut être réalisé. Comme sans fondations, sans murs ni même piliers, la plus haute tour peut être couronnée, laissant sans voix les architectes les plus sceptiques.
Laisse-moi t’expliquer.
Selon le Consejo Superior de Deportes (CSD), le motocyclisme espagnol a remporté pas moins de 22 médailles en 2012. Il convient d’expliquer que dans le CSD, ils comprennent les « médailles » comme les première, deuxième et troisième places dans les championnats du monde de la spécialité. La moto espagnole avec ces 22 médailles a été vue n’est surpassé que par le tir olympique et la voile.
Ces 22 médailles en deux-roues sont réparties en 10 championnats du monde ; 8 vice-champions et 4 troisièmes places, dont 12 de ces 22 médailles pour l’épreuve espagnole divisé en 5 championnats absolus (hommes en salle et en plein air avec Toni Bou, femmes avec Laia Sainz, équipes masculines et féminines au trial des nations), 4 sous-championnats (Raga outdoor, Cabestani en salle et Moret en open et junior) et 3 troisièmes places avec Fajardo en outdoor, Raga indoor et Sandra Gómez chez les femmes).
Il s’agit d’un triomphe qui se répète année après année dans le monde de la moto espagnole depuis un certain temps déjà, en particulier Le succès retentissant et incontestable d’une discipline sportive du sport espagnol telle que le trial, fC’est quelque chose dont les fédérations de la RFME, la CSD et nos politiciens devraient être très fiers.
La vérité est que ce n’est pas étonnant. Bravo à tous ces champions, je suis fier de vous aussi.
Ceux d’entre vous qui me connaissent savent que je passe du temps au Royaume-Uni où j’ai du travail et beaucoup d’amis. Certains de ces amis qui sont très proches du trial me demandent avec curiosité quand ils voient notre potentiel de trial : « L’Espagne doit être un paradis du trial, non ? »
Ce à quoi, franchement, j’ai du mal à répondre.
Vous devez voir leurs visages incrédules quand je leur dis des choses comme : « Eh bien, pas si paradisque… »
« En réalité, il y a beaucoup moins d’un millier de licences d’essai sur l’ensemble du territoire espagnol… « .
« Dans des endroits comme Madrid, il n’y a pas un seul endroit où faire des procès n’est pas un crime passible d’amendes excessivement élevées… ».
« À Madrid ou en Castille, nous sommes discriminés de telle sorte qu’on nous refuse le droit de faire des procès même sur des terrains privés et nous sommes persécutés même en hélicoptère avec une ténacité et une cruauté qu’il est difficile d’expliquer avec des mots… ».
« Il y a très peu de procès en Espagne ; et très peu de clubs… » « L’essai d’initiation au sein des clubs est pratiquement inexistant… » « Dans toute l’Espagne, les essais d’entraînement en dehors d’une séance d’entraînement officielle avec un mineur sont une infraction pénale pour laquelle vous pouvez même perdre la garde de votre enfant… »
Difficile à croire, mais pas tant que ça quand on regarde les statistiques de la CSD sur le monde de la moto dans le contexte mondial du sport espagnol. D’après les succès de notre motocyclisme et de notre trial en particulier, il semblerait que la RFME doive compter plusieurs milliers de membres fédérés.
Pas encore, seulement 14 187 associés en 2012 selon la CSD, soit un chiffre de r
Rien qu’en Angleterre, sans compter l’Ecosse, il y a plus de licences d’essai qu’en Espagne toutes modalités de motocyclisme confondues.
Le En 2012, le motocyclisme en Espagne occupait la 31e position au sein du sport fédéré avec seulement 14 187 licences. Ce chiffre est similaire à celui des lévriers avec 13 789 licences et inférieur à d’autres sports très nobles tels que la pelote (15 064), la course d’orientation (18 869), l’élevage de pigeons (23 278), la pétanque (25 018), le surf (23 089) et à des années-lumière de sports très minoritaires comme le tir olympique (59 083) ou la voile (59 703).
Et ne laissez personne me dire qu’un vélo de trial est plus cher qu’une carabine ou un pistolet de tir olympique ou qu’un voilier de compétition puisque leurs prix sont similaires et même le prix d’un vélo de trial est plus bas dans de nombreux cas. Une seule boîte de munitions de précision pour un pistolet olympique de 20 cartouches peut coûter plus de 300 €.
Je ne sais pas quel est le secret de la RFME pour construire notre maison d’essai en partant du toit, mais je ne peux m’empêcher de les féliciter pour leur habileté et pour les résultats obtenus. Une médaille mondiale pour 80 trialistes fédérés, tandis que l’Angleterre a besoin de 4 000 trialistes fédérés et organise plus de 40 épreuves chaque week-end pour obtenir chacune de ses quatre médailles en trial. Pauvres diables, voyons quand ils apprendront.
Mais en tant que pratiquant de base, j’aimerais que la RFME sache que je me sens divisé à l’intérieur. D’un côté, fier de la succès obtenu par le plus haut niveau d’essai espagnol , mais d’autre part sincèrement abandonné, discriminé et oublié par ma fédération ; sans endroits où je peux m’entraîner, avec peu ou presque pas d’épreuves pour mon niveau, avec des licences chères, avec des autorisations de départ abusives pour pouvoir courir là où il y a des épreuves qui me conviennent, sans épreuves pour les enfants ou de promotion pour eux…
J’espère qu’une fois que ce toit aura été construit et consolidé, le travail sera fait pour poser les fondations, les piliers et les murs dont notre sport a besoin. Parce qu’il y a un besoin urgent, s’il y a ceux qui ne l’ont pas encore compris.
Et donc de rappeler à tous que ces fondements et le libre accès au sport souhaité et à sa promotion sont le but ultime de l’existence des fédérations selon notre constitution. Pas l’obtention de titres.
Cela ne ferait pas de mal de s’en souvenir de temps en temps.
Texte : Javier Cruz
