Non sono un campione di trial e non lo sono mai stato. Ma da quando avevo nove anni, ho fatto delle prove, e molto. Quarantatré anni di fila in cui in casa mia ci sono sempre state moto da trial.
In questi anni ho percorso migliaia di chilometri di interzona e migliaia di sezioni, da solo o in prove federate in diversi paesi, soprattutto nel sud dell’Inghilterra dove ho studiato e dove sono cresciuto come trialista amatoriale.
Ammetto che le tecniche del trial moderno mi hanno superato e sono rimasto lontano dalle competizioni per quasi dieci anni, anche se non ho mai messo all’angolo il mio vecchio Sherpa, il Cota, né lasciato le sezioni; Sono uno di quelli che, ovunque io sia, quando vedo un fiume, una collina o un burrone, guardo curioso di vedere se si possono segnare delle buone zone, e quando vedo una strada ripida e tortuosa non vedo una strada semplice, vedo un’interzona e immagino la traiettoria perfetta da scalare con la mia bici. [LEER MÁS]
Quando ho accettato la proposta di Trialworld di collaborare a questo sito lo ho fatto a due condizioni; La prima, la mia collaborazione sarebbe per una sola stagione. La seconda è che non seguirei nessuna linea editoriale, sono qui per scrivere di trial, moto, piloti, competizioni, regolamenti… per come la vedo io, quindi veniamo al punto perché ho un sacco di argomenti che vorrei commentare.
METTERE IL CARRELLO DAVANTI AL TETTO
Si presume che se prima non ci sono le fondamenta, non sarà possibile costruire il tetto di una casa. Anche se, come si dice, ci sono sempre delle eccezioni che confermano la regola; e Come esempio di eccezioni, abbiamo la nostra RFME che ci mostra come si può ottenere l’opposto. Come senza fondamenta, senza muri e nemmeno pilastri, la torre più alta può essere incoronata, lasciando a bocca aperta gli architetti più scettici.
Mi spiego.
Secondo il Consejo Superior de Deportes (CSD), il motociclismo spagnolo ha vinto ben 22 medaglie nel 2012. Va spiegato che nel CSD intendono le “medaglie” come il primo, il secondo e il terzo posto nei campionati del mondo della specialità. Il motociclismo spagnolo con queste 22 medaglie si è visto superata solo dal tiro a volo olimpico e dalla vela.
Queste 22 medaglie a due ruote sono suddivise in 10 campionati del mondo; 8 secondi classificati e 4 terzi posti, di cui la prova spagnola ha vinto 12 di queste 22 medaglie suddiviso in 5 campionati assoluti (indoor e outdoor maschile con Toni Bou, femminile con Laia Sainz, squadre maschili e femminili nel trial delle nazioni), 4 sottocampionati (Raga outdoor, Cabestani indoor e Moret in open e junior) e 3 terzi posti con Fajardo in outdoor, Raga indoor e Sandra Gómez in women).
Si tratta di un trionfo che si ripete anno dopo anno all’interno del motociclismo spagnolo da qualche tempo a questa parte, in particolare Il clamoroso e indiscutibile successo di una disciplina sportiva dello sport spagnolo come il trial, fQuesto è qualcosa di cui le federazioni della RFME, del CSD e i nostri politici dovrebbero essere molto orgogliosi.
La verità è che non c’è da meravigliarsi. Congratulazioni a tutti questi campioni, sono orgoglioso anche di voi.
Quelli di voi che mi conoscono sanno che trascorro del tempo nel Regno Unito dove ho un po’ di lavoro e un sacco di amici. Alcuni di questi amici che sono molto vicini allo sport del trial mi chiedono incuriositi quando vedono il nostro potenziale trial: “La Spagna deve essere un paradiso del trial, giusto?”
A cui, francamente, faccio fatica a rispondere.
Dovete vedere le loro facce incredule quando dico loro cose come: “Beh, non è così paradiso…”
“In realtà, ci sono molte meno di mille licenze di prova in tutto il territorio spagnolo… “.
“In posti come Madrid non c’è un solo posto in cui fare processi non sia un crimine punibile con multe troppo alte…”.
“A Madrid o in Castiglia siamo discriminati a tal punto che ci viene negato il diritto di fare processi anche su terreni privati e siamo perseguitati anche in elicottero con una tenacia e una cattiveria che è difficile spiegare a parole…”.
“Ci sono pochissimi processi in Spagna; e pochissimi club…” “Il processo di iniziazione all’interno dei club è praticamente inesistente…” “In tutta la Spagna, le prove di formazione al di fuori di una sessione di formazione ufficiale con un minore sono un reato penale per il quale si può perdere anche la custodia di tuo figlio…”
Difficile da credere, ma non così tanto se si guardano le statistiche del CSD sul mondo del motociclismo nel contesto globale dello sport spagnolo. Stando ai successi del nostro motociclismo e del trial in particolare, sembrerebbe che la RFME debba avere molte migliaia di membri federati.
Non ancora, solo 14.187 associati nel 2012 secondo il CSD, una cifra di r
Solo in Inghilterra, senza contare la Scozia, ci sono più licenze di prova che in Spagna di tutte le modalità motociclistiche messe insieme.
Le Nel 2012, il motociclismo in Spagna ha occupato la 31esima posizione all’interno dello sport federato con le sue sole 14.187 licenze. Questa cifra è simile al nobile sport dei levrieri con 13.789 licenze e al di sotto di altri sport molto nobili come la pelota (15.064), l’orienteering (18.869), l’allevamento di piccioni (23.278), le bocce (25.018), il surf (23.089) e lontani anni luce da sport molto minoritari come il tiro olimpico (59.083) o la vela (59.703).
E non permettete a nessuno di dirmi che una bici da trial è più costosa di una carabina o di una pistola olimpica o di una barca a vela da competizione , poiché i loro prezzi sono simili e anche il prezzo di una bici da trial è più basso in molti casi. Una sola scatola di munizioni di precisione per una pistola olimpica da 20 colpi può costare più di 300 euro.
Non so quale sia il segreto della RFME per costruire la nostra casa di prova partendo dal tetto, ma non posso fare a meno di congratularmi con loro per la loro bravura e per i risultati ottenuti. Una medaglia mondiale ogni 80 trialisti federati, mentre l’Inghilterra ha bisogno di 4.000 trialisti federati e organizza più di 40 trials ogni fine settimana per ottenere ciascuna delle sue quattro medaglie in trial. Poveri diavoli, vediamo quando impareranno.
Ma come praticante di base, vorrei che la RFME sapesse che mi sento divisa dentro. Da un lato, orgoglioso del successo ottenuto dal più alto livello di prova spagnola , ma d’altra parte sinceramente abbandonato, discriminato e dimenticato dalla mia federazione; senza posti dove potermi allenare, con poche o quasi prove per il mio livello, con licenze costose, con permessi di partenza abusivi per poter correre dove ci sono prove adatte a me, senza prove per i bambini o promozioni per loro…
Spero che una volta che quel tetto sarà stato costruito e consolidato, ora si lavorerà per gettare le fondamenta, i pilastri e i muri di cui il nostro sport ha bisogno. Perché ce n’è urgente bisogno, se c’è chi non se ne è ancora reso conto.
E quindi ricordare a tutti che queste basi e il libero accesso allo sport desiderato e alla sua promozione sono il fine ultimo dell’esistenza delle federazioni secondo la nostra costituzione. Non il raggiungimento di titoli.
Non sarebbe male ricordarlo di tanto in tanto.
Scritto da: Javier Cruz
