Ich bin kein Trial-Champion und war es auch nie. Aber seit ich neun Jahre alt bin, mache ich Trials, und zwar eine ganze Menge. Dreiundvierzig Jahre in Folge, in denen es immer Trial-Bikes in meinem Haus gab.
In diesen Jahren habe ich Tausende von Kilometern zwischen den Zonen und Tausende von Abschnitten zurückgelegt, auf eigene Faust oder in föderierten Trials in mehreren Ländern, vor allem in Südengland, wo ich studiert habe und wo ich als Amateur-Trialfahrer aufgewachsen bin.
Ich gebe zu, dass die Techniken des modernen Trials mich übertroffen haben und ich mich fast zehn Jahre lang von Wettkämpfen ferngehalten habe, obwohl ich meinen alten Sherpa, den Cota, nie in die Enge getrieben oder die Sektionen verlassen habe; Ich gehöre zu denen, die, wo immer ich bin, wenn ich einen Fluss, einen Hügel oder eine Schlucht sehe, neugierig darauf schaue, ob dort gute Stellen markiert werden könnten, und wenn ich eine steile und kurvenreiche Straße sehe, sehe ich keine einfache Straße, sondern eine Interzone und stelle mir die perfekte Linie vor, die ich mit meinem Fahrrad erklimmen kann. [LEER MÁS]
Als ich den Vorschlag von Trialworld annahm, an dieser Website mitzuarbeiten, tat ich dies unter zwei Bedingungen; Die erste wäre meine Zusammenarbeit für eine einzige Saison. Das zweite ist, dass ich keiner redaktionellen Linie folgen würde, ich bin hier, um über Trials zu schreiben; Motorräder, Fahrer, Wettbewerbe, Vorschriften… wie ich es sehe, also kommen wir zum Punkt, denn ich habe viele Themen, die ich kommentieren möchte.
DEN WAGEN VOR DAS DACH STELLEN
Es wird davon ausgegangen, dass es nicht möglich sein wird, das Dach eines Hauses zu bauen, wenn vorher kein Fundament vorhanden ist. Obwohl, wie man so schön sagt, es immer Ausnahmen gibt, die die Regel bestätigen; und Als Beispiel für Ausnahmen haben wir unsere RFME, die uns zeigt, wie das Gegenteil erreicht werden kann. Wie ohne Fundamente, ohne Mauern oder gar Säulen kann der höchste Turm gekrönt werden, was selbst die skeptischsten Architekten sprachlos macht.
Lassen Sie mich das erklären.
Nach Angaben des Consejo Superior de Deportes (CSD) gewann der spanische Motorradsport im Jahr 2012 satte 22 Medaillen. Es sollte erklärt werden, dass sie im CSD unter „Medaillen“ den ersten, zweiten und dritten Platz bei den Weltmeisterschaften der Spezialität verstehen. Spanischer Motorradsport mit diesen 22 Medaillen wurde gesehen übertroffen nur vom olympischen Schießen und Segeln.
Diese 22 Medaillen auf zwei Rädern sind auf 10 Weltmeisterschaften aufgeteilt; 8 zweite und 4 dritte Plätze, von denen der spanische Trial 12 dieser 22 Medaillen gewonnen hat aufgeteilt in 5 absolute Meisterschaften (Männer indoor und outdoor mit Toni Bou, Damen mit Laia Sainz, Männer- und Frauenteams im Trial of Nations), 4 Untermeisterschaften (Raga outdoor, Cabestani indoor und Moret in open und junior) und 3 dritte Plätze mit Fajardo im Outdoor, Raga indoor und Sandra Gómez bei den Frauen).
Dies ist ein Triumph, der sich seit einiger Zeit Jahr für Jahr im spanischen Motorradsport wiederholt, insbesondere Der durchschlagende und unbestreitbare Erfolg einer Sportdisziplin des spanischen Sports wie Trial, fDarauf können die Verbände der RFME, des CSD und unsere Politiker sehr stolz sein.
Die Wahrheit ist, dass es kein Wunder ist. Herzlichen Glückwunsch an all diese Champions, ich bin auch stolz auf euch.
Diejenigen von euch, die mich kennen, wissen, dass ich Zeit in Großbritannien verbringe, wo ich etwas Arbeit und viele Freunde habe. Einige dieser Freunde, die dem Trial-Sport sehr nahe stehen, fragen mich neugierig, wenn sie unser Trial-Potenzial sehen: „Spanien muss ein Trial-Paradies sein, oder?“
Darauf fällt es mir ehrlich gesagt schwer, eine Antwort zu geben.
Ihr müsst ihre ungläubigen Gesichter sehen, wenn ich ihnen Dinge sage wie: „Na ja, nicht so paradiesisch…“
„In Wirklichkeit gibt es auf dem gesamten spanischen Territorium weit weniger als tausend Testlizenzen… „.
„An Orten wie Madrid gibt es keinen einzigen Ort, an dem die Durchführung von Gerichtsverfahren nicht ein Verbrechen ist, das mit übermäßig hohen Geldstrafen geahndet wird…“.
„In Madrid oder Kastilien werden wir in einer Weise diskriminiert, dass uns das Recht verweigert wird, Prozesse durchzuführen, selbst auf privatem Grund, und wir werden sogar in Hubschraubern mit einer Hartnäckigkeit und Bösartigkeit verfolgt, die mit Worten schwer zu erklären ist…“.
„In Spanien gibt es nur sehr wenige Prozesse. und nur sehr wenige Clubs…“ „Die Initiationsversuche in den Vereinen gibt es so gut wie nicht…“ „In ganz Spanien sind Trainingsversuche außerhalb einer offiziellen Trainingseinheit mit einem Minderjährigen eine Straftat, für die Sie sogar das Sorgerecht für Ihr Kind verlieren können…“
Kaum zu glauben, aber nicht so sehr, wenn man sich die Statistiken des CSD über die Welt des Motorradfahrens im globalen Kontext des spanischen Sports ansieht. Nach den Erfolgen unseres Motorradfahrens und insbesondere unseres Versuchs scheint es, dass die RFME viele Tausend föderierte Mitglieder haben muss.
Nicht wieder, nur 14.187 Mitarbeiter im Jahr 2012 laut CSD, eine Zahl von r
Allein in England, Schottland nicht einmal mitgezählt, gibt es mehr Probelizenzen als in Spanien aller Motorradmodalitäten zusammen.
Das Im Jahr 2012 belegte der Motorradsport in Spanien mit nur 14.187 Lizenzen den 31. Platz innerhalb der föderierten Sportart. Diese Zahl ist vergleichbar mit dem edlen Sport der Windhunde mit 13.789 Lizenzen und darunter unter anderen sehr edlen Sportarten wie Pelota (15.064), Orientierungslauf (18.869), Taubenzucht (23.278), Petanque (25.018), Surfen (23.089) und Lichtjahre entfernt von Sportarten wie dem olympischen Schießen (59.083) oder dem Segeln (59.703).
Und lassen Sie sich von niemandem erzählen, dass ein Trial-Bike teurer ist als ein Gewehr oder eine olympische Schießpistole oder ein Wettkampfsegelboot, da ihre Preise ähnlich sind und sogar der Preis eines Trial-Bikes in vielen Fällen niedriger ist. Allein eine Kiste Präzisionsmunition für eine olympische Pistole mit 20 Schuss kann mehr als 300 Euro kosten.
Ich weiß nicht, was das Geheimnis der RFME ist, unser Versuchshaus vom Dach aus zu bauen, aber ich kann nicht anders, als ihnen zu ihrem Können und zu den erzielten Ergebnissen zu gratulieren. Eine WM-Medaille für jeweils 80 föderierte Trialisten, während England 4.000 föderierte Trialisten braucht und jedes Wochenende mehr als 40 Trials organisiert, um jede seiner vier Medaillen im Trial zu erhalten. Arme Teufel, mal sehen, wann sie es lernen.
Aber als Graswurzel-Praktiker möchte ich, dass die RFME weiß, dass ich mich innerlich gespalten fühle. Auf der einen Seite stolz auf die Erfolg, der durch den höchsten spanischen Prozess erzielt wurde, aber auf der anderen Seite von meinem Verband aufrichtig im Stich gelassen, diskriminiert und vergessen wurde; ohne Orte, an denen ich trainieren kann, mit wenigen oder fast keinen Prüfungen für mein Niveau, mit teuren Lizenzen, mit missbräuchlichen Startgenehmigungen, um Rennen fahren zu können, wo es Prüfungen gibt, die zu mir passen, ohne Prüfungen für Kinder oder Förderung für sie…
Ich hoffe, dass, sobald dieses Dach gebaut und konsolidiert ist, nun daran gearbeitet wird, die Fundamente, Pfeiler und Mauern zu legen, die unser Sport braucht. Denn es ist dringend nötig, wenn es diejenigen gibt, die es noch nicht erkannt haben.
Und deshalb alle daran zu erinnern, dass diese Stiftungen und der freie Zugang zum gewünschten Sport und seine Förderung das ultimative Ziel der Existenz von Verbänden gemäß unserer Verfassung sind. Nicht das Erreichen von Titeln.
Es würde nicht schaden, sich von Zeit zu Zeit daran zu erinnern.
Text: Javier Cruz
