Lettre d’Antonio Trueba (Beta) : « il faut avoir un minimum de respect pour les contrats »

Bien que certains d’entre vous me connaissent déjà, j’aimerais pouvoir me remémorer ma carrière dans les grandes lignes. La mienne est l’histoire d’une famille modeste de l’après-guerre. J’ai commencé à travailler à l’âge de 13 ans, et maintenant, à 71 ans, je suis toujours actif. Je fais partie de ceux qui ont réussi à démarrer une petite entreprise avec peu de ressources, à aller de l’avant grâce à de nombreuses heures de travail et très peu de sommeil. Cela n’avait pas d’importance que je ne puisse pas aller au cinéma. L’important était de ne jamais cesser de payer qui que ce soit
Petit à petit, j’ai concrétisé le rêve de créer une entreprise de fabrication de vélos de trial. Quand j’ai rendu visite à des fournisseurs et que je leur ai dit que je voulais faire 50 vélos, ils m’ont regardé comme un aventurier fou et n’ont changé leur réticence que lorsque j’ai dit que je les paierais en espèces.
De ces 50 motos, 100 autres ont suivi, et 200 autres, et suivant la philosophie de l’effort maximal et du paiement en espèces, plus de 3 000 motos ont été vendues chaque année.
Mais fabriquer des vélos de course n’est pas seulement l’effort d’un constructeur. Le week-end, il fallait prendre le van tôt le matin, parfois parcourir 2 000 km et revenir le lundi à 8 heures pour commencer une nouvelle semaine.
Bien sûr, tous ces efforts ont été récompensés sportivement, puisqu’à ce jour, un total de 60 titres nationaux et internationaux ont été remportés. On me dit qu’un tel palmarès est à la portée de très peu de gens. Peut-être, car qui ne se souvient pas d’un très jeune Tarrés remportant le Solo Moto Indoor Trial, même si ce n’était que le fer de lance des 7 championnats d’Espagne et des 4 championnats du monde qui allaient suivre plus tard.
Des noms tels que Amos Bilbao, Pons, Justribo, Benítez, Cabestany, Laia Sanz, Toni Bou, etc. sont passés par notre maison. La récompense sportive a été extraordinaire, mais elle a toujours donné à nos pilotes un traitement très humain au-dessus de la publicité et c’est pourquoi lorsque certaines choses se produisent, vous vous sentez très mal traité.
Récemment, des événements très désagréables se sont produits. Notre entreprise est très petite, mais elle respecte toujours ses engagements. La dernière signature de Trueba, que j’ai faite personnellement, était un jeune homme qui n’avait d’accord avec personne. Nous nous sommes mis d’accord avec ses parents pour qu’on le soutienne pendant un an avec les motos, le matériel et les dépenses que cela implique, et donc, en voyant comment on travaillait et s’ils étaient satisfaits, on pouvait déjà parler d’un contrat avec des clauses très claires de 5 ans. Et c’est ce qui s’est passé.
Cependant, lorsqu’il reste 3 ans sur le contrat, l’une des grandes marques arrive, s’intéresse à notre pari, paie sans demander et le prend. À quoi ressemble votre visage ? Et l’âme ?
Il faut avoir un niveau minimum et respecter les accords et les contrats. Peu importe le « sale boulot » qui a été fait pendant 3 ans de formation et de préparation avec l’usure humaine et économique que cela implique. Rien n’a d’importance. Parce que Honda ne signe pas de pilotes lorsqu’ils grandissent et ont besoin de plus de soins. Il est plus facile d’attendre que les autres travaillent et de puiser dans le chéquier de la compagnie pétrolière que nous alimentons tous ensemble.
Vu les choses comme elles sont, je n’aime plus ça. Je ne suis plus intéressé et je tiens à vous informer que je termine ma longue carrière dans des compétitions dans lesquelles j’ai été très heureux. À partir de maintenant, je ne ferai qu’aider mon petit-fils Gerard Trueba dans sa transition de la moto au trial, et j’espère que « ce ne sera pas très bon », de peur que Honda ne vienne me l’enlever.
Je tiens à remercier publiquement toutes les reconnaissances des pilotes et des fans pour toutes ces années.
Merci du fond du cœur et à bientôt.
Antonio Trueba