Lettera di Antonio Trueba (Beta): “dobbiamo avere un minimo di rispetto per i contratti”

Anche se alcuni di voi mi conoscono già, mi piacerebbe poter ricordare la mia carriera a grandi linee. La mia è la storia di un’umile famiglia del dopoguerra. Ho iniziato a lavorare all’età di 13 anni e ora, a 71 anni, sono ancora attivo. Io sono uno di quelli che si sono fatti da soli, avviando una piccola impresa con pochissime risorse, andando avanti sulla base di molte ore di lavoro e pochissimo sonno. Non importava che non potessi andare al cinema. L’importante era non smettere mai di pagare nessuno
A poco a poco ho dato forma al sogno di creare un’azienda per la produzione di bici da trial. Quando ho visitato i fornitori e ho detto loro che volevo fare 50 moto, mi hanno guardato come un pazzo avventuriero e hanno cambiato la loro riluttanza solo quando ho detto che li avrei pagati in contanti.
Da quelle 50 motociclette ne seguirono altre 100 e altre 200, e seguendo la filosofia del massimo sforzo e del pagamento in contanti, venivano vendute più di 3.000 motociclette all’anno.
Ma realizzare biciclette da corsa non è solo lo sforzo di un costruttore. Nei fine settimana bisognava prendere il furgone nelle prime ore del mattino, a volte percorrere 2.000 km e tornare il lunedì immancabilmente alle 8 per iniziare una nuova settimana.
Naturalmente, tutti questi sforzi hanno avuto una buona ricompensa sportiva, dal momento che ad oggi sono stati vinti un totale di 60 titoli nazionali e internazionali. Mi è stato detto che un tale track record è alla portata di pochissimi. Forse sì, perché chi non ricorda un giovanissimo Tarrés che vinse il Solo Moto Indoor Trial, anche se quella fu solo la punta di diamante dei 7 campionati spagnoli e dei 4 mondiali che sarebbero arrivati dopo.
Nomi come Amos Bilbao, Pons, Justribo, Benítez, Cabestany, Laia Sanz, Toni Bou, ecc. sono passati per la nostra casa. La ricompensa sportiva è stata straordinaria, ma dando sempre ai nostri piloti un trattamento molto umano al di sopra dello spot ed è per questo che quando succedono certe cose, ti senti trattato molto male.
Di recente sono accaduti alcuni eventi molto spiacevoli. La nostra è un’azienda molto piccola ma che rispetta sempre i suoi accordi. L’ultimo acquisto di Trueba, che ho fatto personalmente, è stato un giovane che non aveva accordi con nessuno. Ci siamo messi d’accordo con i suoi genitori che lo avremmo sostenuto per un anno con le moto, il materiale e le spese che questo comporta, e così, vedendo come lavoravamo e se erano soddisfatti, potevamo già parlare di un contratto con clausole molto chiare di 5 anni. E così è stato.
Tuttavia, quando mancano 3 anni di contratto, arriva uno dei grandi marchi, si interessa alla nostra scommessa, paga senza chiedere e la prende. Com’è il tuo viso? E l’anima?
Bisogna avere un livello minimo e il rispetto di accordi e contratti. Non importa il “lavoro sporco” che è stato fatto per 3 anni di formazione e preparazione con l’usura umana ed economica che comporta. Niente ha importanza. Perché Honda non ingaggia piloti quando stanno crescendo e hanno bisogno di più cure. È più facile aspettare che gli altri lavorino e poi attingere dal libretto degli assegni della compagnia petrolifera che alimentiamo tutti insieme.
Vedendo come stanno le cose, non mi piace più. Non sono più interessato e voglio informarvi che sto concludendo la mia lunga carriera in competizioni in cui sono stato molto felice. D’ora in poi, aiuterò solo mio nipote Gerard Trueba nel suo passaggio dalle moto al trial, e spero che “non sarà molto buono”, per evitare che la Honda venga a portarlo via.
Voglio ringraziare pubblicamente tutti i riconoscimenti sia dei piloti che dei tifosi per tutti questi anni.
Grazie dal profondo del mio cuore e arrivederci sempre.
Antonio Trueba