La grande majorité des modèles Trial 2015 sont déjà en concession. Il n’y a que deux nouvelles marques qui seront présentées publiquement dans les semaines à venir : Vertigo et TRS. Derrière le développement de ces deux projets, on retrouve respectivement Dougie Lampkin et Jordi Tarrés, deux des pilotes les plus titrés de l’histoire du Trial.
LES SURPRISES
SCORPA TWENTY 2015 – Voir test –
En ce qui concerne les marques qui composent le marché actuel, la grande surprise est en charge de Scorpa, qui, au cours de la dernière décennie, est restée à l’arrière-plan avec une moto pleine de personnalité mais techniquement dépassée. En 2011, elle reçoit un moteur Sherco et abandonne son bleu corporate au profit d’un orange inédit qui a fini de conduire l’évolution la plus importante de la marque française, matérialisée dans la Scorpa Twenty 2015.
La nouvelle Scorpa nous rappelle la Sherco, notamment sur le plan mécanique, mais avec des géométries de châssis différentes et des solutions techniques plus traditionnelles – réservoir de carburant à l’avant et filtre à air à l’arrière. Regardez
le test de la Scorpa Twenty 2015
en exclusivité sur Trialworld.
VERTIGO COMBAT CAMO 300 2015 -Voir le nouveau modèle-
Vertigo vient de se présenter comme une marque spécialisée dans les motos de trial avec deux nouveaux modèles : Camo et Ice Hell. Equipée d’un moteur 2 temps de 300cc et d’une injection électronique de carburant, la nouvelle Vertigo dispose d’un châssis tubulaire et représente un engagement important que nous pourrons voir produire en série au cours de l’année 2015.
TERRITOIRE 4T
MONTESA COTA 4RT 260 2015 -Voir l’actual-
À l’autre extrémité du spectre, nous avons Montesa avec elle Cota 4RT 260 2015Quoi S’appuie toujours fortement sur les moteurs à soupapes et Elle propose deux versions, la standard et la Race Replica. Les deux maintiennent les changements importants reçus dans le Montesa Cota 4RT 260 2014 –Vous pouvez les voir ici– Et ils diffèrent les uns des autres, en plus de l’esthétique, par l’équipement de suspension et certains composants exclusifs au modèle de réplique.
LES PLUS POPULAIRES
Gas Gas, Sherco et Beta continuent d’être les marques les plus demandées par les amateurs. Ils allient technologie, légèreté, puissance et très hautes performances. Chacun d’entre eux a une personnalité totalement exclusive et une grande variété de moteurs, en particulier Gas Gas et Sherco.
GAS GAS TXT RACING 2015 -Voir l’actual-
GAS GAS CONTACT 250 Essai – Excursion -Voir le nouveau modèle-
Gas Gas a mis les petits plats dans les grands avec le lancement de la TXT Racing 2015, qui coïncide chez les concessionnaires avec l’édition limitée Usine de réplicas TXT. Contrairement à la gamme 2014, où la série TXT et la TXT Racing coexistaient, en 2015 Gas Gas a présenté en exclusivité la TXT Racing avec un Longue liste de changements et d’améliorations majeures dans les versions 80 et 125cc.
SHERCO ST 2015 -Voir les nouveautés-
Le Sherco 2015 conserve la ligne de la gamme 2014 et intègre des améliorations intéressantes héritées du modèle Factory. Comme pour Gas Gas, Sherco a travaillé en mettant l’accent sur la mécanique des moteurs 80 et 125cc.
BETA EVO 2015 -Voir les nouveautés-
Beta, comme d’habitude, a été la dernière marque à dévoiler ses plans pour 2015. La nouvelle gamme L’EVO 2015 continue de surprendre pour être le seul à vendre simultanément des moteurs 2T et 4T, bien que ce dernier (disponible en 250 et 300 cylindrées) ne soit pas promu en compétition et ne reçoive pas de changements importants par rapport à son prédécesseur.
En ce qui concerne la Beta EVO 2T, l’essentiel des changements se concentre sur sa mécanique et les améliorations apportées aux suspensions.
Beta vient de sortir une édition limitée de son EVO 2T : la Beta EVO Factory 2015.
BETA EVO FACTORY 2015 -Voir les nouveautés-
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OSSA TR 2015 – voir les nouveautés-
Ossa, de son côté, a présenté sa cinquième génération de TR, dont la particularité demeure une mécanique qui combine la 2T avec l’injection électronique de carburant. La marque de trèfle a un accord de fusion avec Gas Gas pour rechercher des synergies industrielles et commerciales, mais pour le moment, ce n’est pas suffisant pour pénétrer plus fortement le marché. Dans l’intervalle, la gamme de Ossa 2015 continue avec le travail d’évolution dans des aspects qui sont plus que vus, ressentis, tels que le châssis, l’injection et d’autres composants internes du moteur.
JOTAGAS 2015Vertigo Combat Camo 2015 – voir les nouveautés-
Jotagas est une autre marque qui a vu le jour au cours des cinq dernières années. Elle a fait irruption sur le marché avec force et l’approbation de Jordi Tarrés en tant que père de son développement, mais le septuple champion s’est séparé de la marque l’année dernière et depuis lors, la seule chose qui l’a transcendée est la présentation de son modèle 2015. Le travail de Jotagas se distingue par le fait que, pour la première fois, une version standard est proposée et un deuxième modèle plus « pro » appelé Jotagas Factory R.
La gamme 2015 sera disponible en quatre cylindrées (125 , 250, 280 et 300) et reçoit des changements principalement au niveau du châssis.
Chez Trialworld, nous préparons déjà les premiers tests approfondis de tous les modèles afin que vous disposiez d’un maximum d’informations sur la façon dont ces changements affectent les performances de ces essais 2015.
T exto : David Quer
PRÉSENTATION ET NOUVEAUTÉS DES MODÈLES 2015
Bêta EVO 2015
