le Dakar Le Dakar et le Trial fusionnent en un seul concept pendant un court et intense espace de 15 jours depuis l’édition 2011, lorsque notre pilote la plus internationale, Laia Sanz, s’est lancée dans le projet le plus ambitieux de sa vie et a remporté une victoire en tant que novice dans la course automobile la plus difficile du monde. Vous êtes nombreux à suivre l’aventure de Laia Sanz depuis Trialworld.es, alors en 2012 nous vous attendons à nouveau ici pour encourager et découvrir les évolutions du pilote Gas Gas.
Nous vous laissons avec les déclarations de Laia dès sa victoire sur le Dakar 2011 dans la catégorie féminine , en espérant que nous les entendrons à nouveau le 15 janvier. Rendez-vous sur Trialworld.es, Facebook et Twitter ! « C’est incroyable. Je n’arrive pas à y croire. Pour moi, c’est un rêve devenu réalité, et encore plus avec l’équipe avec laquelle je l’ai fait. C’était très dur, surtout la deuxième semaine, avec quelques moments de souffrance, mais ça en valait la peine parce qu’il y a eu beaucoup plus de bons moments que de mauvais.
LE DAKAR DE LAIA SANZ
Etape 0 : présentation de votre nouveau vélo et de votre équipement : Gas Gas EC 450 2012. LIRE LA SUITE
Etape 0 : Laia Sanz ne pense pas qu’il soit possible pour une femme de gagner le Dakar. « Il y a une limite physique… LIRE LA SUITE
Jour de repos. Entretien avec Laia Sanz, qui fait le bilan de la première moitié du Dakar
Étape 7 : Laia Sanz est la seule femme en lice. Il s’améliore et est maintenant 51e au classement général. LIRE LA SUITE
VOICI À QUOI RESSEMBLERA LE DAKAR 2012
Les détails du Dakar 2012, qui se tiendra du 1er au 15 janvier en Argentine, au Chili et au Pérou. Les caractéristiques du parcours, ainsi qu’une certaine ambiance de jeu de chaises musicales entre les prétendants au titre, promettent une course pleine de surprises.
Le Dakar est fait pour les esprits vagabonds. Cette année, il découvrira le 27e pays de son histoire, au terme d’une quatrième tournée sud-américaine qui emmènera les pilotes à Lima, capitale du Pérou, après avoir parcouru le territoire argentin et chilien. Il traverse
le continent de l’Atlantique au Pacifique, offrant une belle attraction aux amateurs de rallye-raid en quête de sensations fortes et de grands espaces. Cette année, 465 véhicules sont attendus à Mar del Plata pour le départ de la course, ce qui représente une augmentation d’environ 15% par rapport à l’édition 2011.
Dans les trois pays hôtes du Dakar 2012, il y aura du sable et des dunes. Cependant, entre ceux de Fiambalá, juste avant de traverser la cordillère des Andes, ceux d’Atacama, qui surprennent par leur taille, ou leurs homologues péruviens, disposés en longs cordons, la variation et la répartition des difficultés sont servies, de sorte que Il est presque impossible de deviner le résultat possible. De plus, avec l’augmentation du nombre de cyclistes, il devient de plus en plus difficile d’avancer les prévisions, à commencer par la catégorie des deux-roues. Si Marc Coma et Cyril Despres s’élancent avec trois victoires chacun, il n’est pas acquis que l’un des deux ajoutera une victoire de plus pour prendre la tête du palmarès du rallye. Ils devront d’abord faire face à des challengers légitimes qui sont montés sur le podium par le passé, comme Helder Rodrigues et David Casteu (Yamaha), Francisco « Chaleco » Lopez (Aprilia) ou Pal-Anders Ullevalseter (KTM). Le Portugais Paulo Gonçalves (Husqvarna ) ou l’Américain Quinn Cody, meilleur rookie de l’année 2011 (9e, Honda), ne sont pas en reste non plus, après leurs résultats prometteurs. De plus, nous n’aurons pas à quitter des yeux un club sélect de nouveaux venus de haut niveau en janvier, comme le Brésilien Felipe Zanol (2e, derrière Despres au rallye Dos Sertoes), le double champion d’enduro Johnny Aubert ou le quadruple champion du Bol d’Or Matt Lagrive.
ACTUALITÉS 2012
Limite absolue : 450cc. Le mouvement de réduction de la puissance des moteurs, entamé lors de l’édition 2010, touche aujourd’hui à sa fin. La règle qui s’appliquait aux pilotes élites au départ s’étend désormais à tous les compétiteurs motos : la cylindrée de leurs machines ne doit plus dépasser 450cc. La mesure a déjà incité plusieurs constructeurs à s’impliquer dans la discipline et répond également à des demandes de modération qui font référence à la fois à la sécurité et à l’impact environnemental.
Changements de moteur : nouvelles pénalités. En rallye-raid, la performance physique et technique doit s’accompagner d’une gestion de la durée, ce qui implique une attention maximale au matériel. Cette année, les motards qui procèdent à des changements de moteur seront pénalisés dès la première opération. Le barème des pénalités est le suivant : 1er remplacement : 15 minutes 2e remplacement : 45 minutes 3e remplacement et suivants : 2 heures
Une étape « semi-marathon » : Le soir de l’étape 11, les pilotes moto et quadricycle seront accueillis dans un Bivouac dédié, afin d’éviter une liaison trop longue le lendemain matin. La formule leur impose une règle supplémentaire car les véhicules d’assistance n’auront pas accès à ce bivouac. Les véhicules seront placés dans un parc de travail, où seuls les concurrents inscrits à la course pourront participer.
LE DAKAR EN CHIFFRES
4 :
le nombre de titres en jeu sur le Dakar, dans les catégories motos, quads, autos et camions
9: le record de victoires dans l’épreuve, détenu par Stéphane Peterhansel avec 6 titres en moto et 3 en auto. Vladimir Chagin détient le record de victoires dans une seule catégorie, avec sept victoires dans la course des camions.
14: le nombre de jours de compétition du Dakar 2012. Des spéciales chronométrées seront organisées sur chaque étape du 1er au 15 janvier.
27
: le nombre de pays visités par le Dakar depuis ses origines, le Pérou étant le dernier à avoir rejoint ce club
20, 3, 5 :
en années, mois et jours, l’âge du plus jeune pilote du rallye, l’Argentin Lucas Bonetto, engagé dans la catégorie quad
50 :
le nombre de nationalités représentées dans le rallye
71, 3, 19 :
en années, mois et jours, l’âge du pilote le plus expérimenté du rallye, Francisco Claudio Regunaschi, engagé en voitures
133 :
le nombre de concurrents français inscrits à la course, qu’ils soient
de première nationalité ou non, avec 18% du total
190 :
c’est le nombre de pays dans lesquels les images de Dakar seront diffusées par un total de 70 chaînes de télévision
210 :
le nombre de véhicules de l’organisation utilisés quotidiennement dans le rallye (40 voitures, 11 hélicoptères, 12 avions, 55 camions, 5 bus, etc.)
260 :
c’est le nombre de journalistes qui ont suivi le rassemblement dans son intégralité, avec 1 800 personnes accréditées dans la famille des médias (techniciens, consultants, travailleurs occasionnels, etc.)
450: En centimètres cubes, la cylindrée maximale autorisée pour les moteurs des motos participant au rallye. La limite a été imposée pour la première fois à tous les concurrents.
742 :
le nombre de concurrents engagés dans la course en tant que pilotes, copilotes et mécaniciens
980 :
le nombre de concurrents inscrits en tant que participants
1 200 :
somme cumulée, c’est le nombre estimé d’heures de diffusion des images du Dakar sur les chaînes de télévision du monde entier (sur la base du chiffre de 2011)
1978 :
Le 26 décembre de la même année, la première édition du rallye a été lancée, datée de 1979
8 373 :
c’est le nombre de kilomètres entre Mar del Plata et Lima, avec un total de 4 406 kilomètres de spéciale pour les motos (et 4 191 km pour les voitures)
15 500 :
c’est le nombre de tonnes d’équivalent carbone compensées par le Dakar dans le cadre du projet de lutte contre la déforestation de Madre de Dios, soit un total de 200 000 dollars
302 703 :
c’est le nombre de fans qui suivent la page Facebook officielle du Dakar à quelques jours du grand départ
510 000 dollars :
en dollars, la subvention de Dakar pour quatre ans est reversée à la fondation Un Techo Para mi País, qui construit des abris d’urgence sur le continent sud-américain
710 000 € :
c’est la somme consacrée aux projets de Dakar Actions au cours des 7 dernières années pour le développement des bonnes pratiques dans l’Est du Sénégal
5 millions :
c’est le nombre de spectateurs comptabilisés au départ, à l’arrivée et au passage du Dakar en 2011, en Argentine et au Chili
73,5 millions :
c’est le nombre de pages vues sur le site du Dakar www.dakar.com lors de l’édition 2011 du rallye
280 millions :
en dollars, les retombées économiques directes et indirectes du Dakar en Argentine, calculées dans une étude du gouvernement argentin en 2011
1 000 millions :
c’est le nombre de téléspectateurs qui ont regardé les images du Dakar en 2011
BIOGRAPHIE DE LAIA SANZ
Laia Sanz conduit une moto depuis plus de vingt ans et son palmarès en témoigne. Il a commencé à entrer en contact avec les deux roues alors qu’il n’avait que quatre ans dans les environs de sa maison, à Corbera de Llobregat (Barcelone). C’est à ce moment-là qu’il a décidé de consacrer toute son énergie à un sport à la présence presque absolue des hommes, bien qu’à l’âge de douze ans, il ait déjà remporté sa première victoire, qui a rapidement attiré l’attention des fans et des connaisseurs de ce sport
Dans En 1992, il a concouru pour la première fois et en 1997, il est monté sur la plus haute marche du podium pour la première fois. À partir de ce moment, la progression de Laïa a été constante, comme en témoigne son témoignage Onze titres mondiaux de trial féminin, sept d’affilée entre 2000 et 2006, et ceux remportés au cours des quatre dernières années (2008, 2009, 2010 et 2011). Il a fait ses débuts dans l’équipe Montesa lors de la saison 2004 et depuis lors, La
IA a tout gagné chez les femmes.
Ambitieuse et aventureuse, la cavalière rêvait depuis son plus jeune âge de dépasser le monde du trial et de s’engager sur les pistes et les déserts qui composent l’une des courses les plus difficiles au monde : le Dakar. Après une année de préparation intense avec un expert comme Jordi Arcarons, en 2011 Laia s’est lancée dans la réalisation de son rêve et a découvert par elle-même la magie de la course mythique qui parcourt dix mille kilomètres chaque année en début d’année de pistes et de déserts, dessinant une course mythique.
Sa performance dans l’épreuve sud-américaine était tout simplement superbe. Pour sa première expérience dans la course la plus difficile du monde, Laia est arrivée à Buenos Aires avec pratiquement aucune erreur, en un seul morceau et avec la victoire dans la catégorie féminine. Sans aucun doute, un résultat tout à fait admirable pour cette femme qui n’a pas de limites.
Un effort continu, un travail acharné et une technique de plus en plus raffinée Ils lui permettent d’affronter chaque année avec les plus grandes ambitions pour continuer à atteindre tous ses objectifs sportifs. Elle est toujours prête à continuer à battre des records dans la catégorie féminine et à mettre les concurrents masculins dans plus d’une impasse. Entre les courses, dans le peu de temps libre qu’il lui reste entre les compétitions, Laia apprécie la compagnie de sa famille, la musique et le sport en général.
CARRIÈRE SPORTIVE
1999
3ème Championnats d’Espagne et de Catalogne de Trial dans la catégorie Cadet
2000
Championne d’Espagne féminine de trial dans la catégorie Cadet
Championne du Monde de Trial Femmes (Coupe FIM)
Vice-championne d’Europe féminine de trial
Victoire par équipe au Trial of Nations féminin
2001
Championne du Monde de Trial Femmes (Coupe FIM)
Deuxième place par équipe au Trial of Nations féminin
Vice-championne d’Europe féminine de trial
2002
3ème Championnat d’Espagne Junior Trial
Championne d’Europe de trial féminin
Championne du Monde de Trial Femmes (Coupe FIM)
Victoire par équipe au Trial of Nations féminin
2003
11ème Championnat du Monde Junior de Trial (sans avoir participé aux quatre premières manches et en étant la seule participante)
5ème Championnat d’Espagne Senior B (seule participante féminine)
Championne d’Europe féminine de trial avec victoire dans toutes les courses disputées
Championne du monde de trial féminin
Gagnante de la catégorie Senior dans les Deux Jours de Parentalité d’Essai (seule fille participante)
2004
5ème Coupe du Monde dans la catégorie Junior
Championne d’Europe de trial féminin
Championne du monde de trial féminin
2005
4ème Coupe du Monde dans la catégorie Junior
Championne d’Europe de trial féminin
Championne du monde de trial féminin
2006
Championne d’Europe de trial féminin
Championne du monde de trial féminin
2007
Championne d’Europe de trial féminin
Vice-championne du monde de trial féminin
2008
Championne d’Europe de trial féminin
Championne du monde de trial féminin
2009
Championne d’Europe de trial féminin
Championne du monde de trial féminin
2010
Championne d’Europe de trial féminin
Championne du monde de trial féminin
2011
39ème du Rallye Dakar (1ère place chez les Femmes)
Championne d’Europe de trial féminin
Championne du monde de trial féminin
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