zu einem einzigen Konzept verschmelzen für einen kurzen und intensiven Zeitraum von 15 Tagen seit der Ausgabe 2011, als unsere internationalste Fahrerin, Laia Sanz, das ehrgeizigste Projekt ihres Lebens in Angriff nahm und als Anfängerin einen Sieg beim härtesten Autorennen der Welt errang. Es gibt viele von euch , die das Abenteuer von Laia Sanz seit Trialworld.es verfolgen, und so warten wir auch 2012 wieder hier auf euch, um euch zu ermutigen und mehr über die Entwicklungen des Gasgas-Pilotprojekts zu erfahren.
Wir verabschieden uns mit Laias Statements, sobald sie die Dakar 2011 in der Frauenkategorie gewonnen hat, und vertrauen darauf, dass wir sie am 15. Januar wieder hören werden. Wir sehen uns auf Trialworld.es, Facebook und Twitter! „Es war unglaublich. Ich kann es noch nicht ganz glauben. Für mich ist ein Traum wahr geworden, und das gilt umso mehr für das Team, mit dem ich es geschafft habe. Es war sehr hart, vor allem in der zweiten Woche, mit einigen Momenten des Leidens, aber es hat sich gelohnt, denn es gab viel mehr gute als schlechte Momente.“
DIE DAKAR VON LAIA SANZ
Etappe 0: Präsentation Ihres neuen Bikes und Equipments: Gas Gas EC 450 2012. MEHR LESEN
Ruhetag. Interview mit Laia Sanz, die Bilanz der ersten Hälfte der Dakar zieht
7. Etappe: Laia Sanz ist die einzige Frau im Rennen. Er verbessert sich und liegt nun auf dem 51. Gesamtrang. MEHR LESEN
Etappe 8: Laia Sanz steht nach einem Unfall von Marc Guash ohne Backpacker da. Platz 50. MEHR LESEN
Etappe 9: Laia fährt alleine und steigert sich trotz mechanischer Rückschläge. Platz 44. MEHR LESEN
SO WIRD DIE DAKAR 2012
Die Details zur Dakar 2012, die vom 1. bis 15. Januar in Argentinien, Chile und Peru ausgetragen wird. Die Charakteristik des Kurses sowie eine gewisse Atmosphäre des Stuhlspiels zwischen den Titelanwärtern versprechen ein Rennen voller Überraschungen.
Die Dakar ist etwas für umherziehende Geister. In diesem Jahr wird sie das 27. Land in ihrer Geschichte entdecken, am Ende einer vierten Südamerika-Tour, die die Piloten nach der Reise durch argentinisches und chilenisches Territorium nach Lima, der Hauptstadt Perus, führen wird. Es durchquert
den Kontinent vom Atlantik bis zum Pazifik und bietet eine große Attraktion für Raid-Fans auf der Suche nach großartigen Sensationen und großartigen Räumen. In diesem Jahr werden 465 Fahrzeuge zum Start des Rennens in Mar del Plata erwartet, was einer Steigerung von etwa 15 % gegenüber der Ausgabe 2011 entspricht.
In den drei Austragungsländern der Dakar 2012 wird es Sand und Dünen geben. Zwischen denen von Fiambalá, kurz vor der Überquerung der Anden, denen von Atacama, die durch ihre Größe überraschen, oder ihren peruanischen Gegenstücken, die in langen Kordons angeordnet sind, wird jedoch die Variation und Verteilung der Schwierigkeiten bedient, so dass Es ist fast unmöglich, das mögliche Ergebnis zu erraten. Darüber hinaus wird es mit der steigenden Anzahl von Fahrern immer schwieriger, Prognosen zu erstellen, beginnend mit der Kategorie der Zweiräder. Obwohl Marc Coma und Cyril Despres mit jeweils drei Siegen gleichauf starten, ist es keine ausgemachte Sache, dass einer der beiden einen weiteren Sieg hinzufügen wird, um die Führung in der Siegerliste der Rallye zu übernehmen. Sie müssen sich zunächst mit legitimen Herausforderern auseinandersetzen, die in der Vergangenheit auf dem Podium standen, wie Yamaha-Pilot Helder Rodrigues und David Casteu , Francisco “ Chaleco“ Lopez (Aprilia) oder Pal-Anders Ullevalseter (KTM). Auch der Portugiese Paulo Gonçalves (Husqvarna ) oder der US-Amerikaner Quinn Cody, der beste Rookie des Jahres 2011 (9., Honda), dürfen nach ihren vielversprechenden Ergebnissen nicht fehlen. Zudem müssen wir im Januar einen erlesenen Club hochkarätiger Newcomer wie den Brasilianer Felipe Zanol (2., hinter Despres bei der Rallye Dos Sertoes), den zweifachen Enduro-Champion Johnny Aubert oder den vierfachen Champion des Bol d’Or Matt Lagrive nicht aus den Augen lassen.
NEUIGKEITEN 2012
Absoluter Grenzwert: 450ccm. Die Bewegung, die während der Ausgabe 2010 begann, die Leistung der Motoren zu reduzieren, geht nun zu Ende. Die Regel, die zu Beginn für Elite-Fahrer galt, gilt nun auch für alle Motorrad-Konkurrenten: Der Hubraum ihrer Maschinen darf 450 ccm nicht mehr überschreiten. Die Maßnahme hat bereits mehrere Bauherren dazu veranlasst, sich an der Disziplin zu beteiligen, und reagiert auch auf Forderungen nach Mäßigung, die sich sowohl auf die Sicherheit als auch auf die Umweltauswirkungen beziehen.
Änderungen am Motor: neue Strafen. Bei Rallye-Raids muss die physische und technische Leistung von einem Management der Dauer begleitet werden, was maximale Aufmerksamkeit für das Material erfordert. In diesem Jahr werden Motorradfahrer, die einen Motorwechsel vornehmen, ab dem ersten Einsatz bestraft. Die Skala der Strafen ist wie folgt: 1. Auswechslung: 15 Minuten 2. Auswechslung: 45 Minuten 3. Auswechslung und Folge: 2 Stunden
Eine „Halbmarathon“-Etappe: In der Nacht der 11. Etappe werden die Motorrad- und Vierradfahrer in einem speziellen Biwak empfangen, um eine zu lange Liaison am nächsten Morgen zu vermeiden. Die Formel erlegt ihnen eine zusätzliche Regel auf, da Hilfsfahrzeuge keinen Zugang zu diesem Biwak haben. Die Fahrzeuge werden in einem Werkstattpark untergebracht, an dem nur Teilnehmer teilnehmen können, die für das Rennen registriert sind.
DIE DAKAR IN ZAHLEN
4:
Die Anzahl der Titel, die es bei der Dakar zu gewinnen gibt, in den Kategorien Motorräder, Quads, Pkw und Lkw
9: Der Rekord für Siege bei dieser Veranstaltung wurde von Stéphane Peterhansel mit 6 Titeln auf Motorrädern und 3 auf Autos gehalten. Vladimir Chagin hält mit sieben Siegen im Truck-Rennen den Rekord für Siege in einer einzigen Kategorie.
14: die Anzahl der Wettkampftage bei der Dakar 2012. Vom 1. bis 15. Januar finden auf jeder Etappe Wertungsprüfungen mit Zeitmessung statt.
27
: die Anzahl der Länder , die die Dakar seit ihren Anfängen besucht hat, wobei Peru das jüngste ist, das diesem Club beigetreten ist
20, 3, 5:
in Jahren, Monaten und Tagen ist der jüngste Fahrer der Rallye, der Argentinier Lucas Bonetto, in der Quad-Kategorie gemeldet
50:
Anzahl der Nationalitäten, die bei der Rallye vertreten sind
71, 3, 19:
in Jahren, Monaten und Tagen, das Alter des erfahrensten Fahrers der Rallye, Francisco Claudio Regunaschi, in Autos
133:
die Zahl der für das Rennen angemeldeten französischen Teilnehmer, unabhängig davon, ob
sie der ersten Nationalität angehören oder nicht, mit 18 % der Gesamtzahl
190:
Anzahl der Länder, in denen die Aufnahmen von Dakar von insgesamt 70 Fernsehsendern ausgestrahlt werden
210:
die Anzahl der Fahrzeuge der Organisation, die täglich bei der Rallye eingesetzt werden (40 Autos, 11 Hubschrauber, 12 Flugzeuge, 55 Lastwagen, 5 Busse usw.)
260:
Die Anzahl der Journalisten, die die Kundgebung in ihrer Gesamtheit verfolgen, mit 1.800 akkreditierten Personen in der Medienfamilie (Techniker, Berater, Gelegenheitsarbeiter usw.)
450: In Kubikzentimetern der maximal zulässige Hubraum für die Motoren der an der Rallye teilnehmenden Motorräder. Das Limit wurde erstmals allen Wettbewerbern auferlegt.
742:
Anzahl der Teilnehmer, die als Fahrer, Beifahrer und Mechaniker am Rennen teilnehmen
980:
Anzahl der als Teilnehmer registrierten Teilnehmer
1.200:
kumulierte Summe die geschätzte Anzahl der Stunden der Ausstrahlung von Dakar-Aufnahmen auf Fernsehkanälen auf der ganzen Welt (basierend auf der Zahl von 2011)
1978:
Am 26. Dezember desselben Jahres startete die erste Ausgabe der Rallye, datiert 1979
8.373:
die Anzahl der Kilometer zwischen Mar del Plata und Lima, insgesamt 4.406 Kilometer für Motorräder (und 4.191 Kilometer für Autos)
15.500:
die Anzahl der Tonnen CO2-Äquivalente, die von der Dakar im Rahmen des Projekts Madre de Dios zur Bekämpfung der Entwaldung kompensiert wurden, was insgesamt 200.000 USD entspricht
302.703:
So viele Fans folgen wenige Tage vor dem großen Start der offiziellen Facebook-Seite der Dakar
510.000:
In Dollar geht die Dakar-Subvention für vier Jahre an die Stiftung Un Techo Para mi País, die Notunterkünfte auf dem südamerikanischen Kontinent baut
710.000 EUR:
Die Summe, die in den letzten 7 Jahren für Dakar Actions-Projekte zur Entwicklung bewährter Verfahren im östlichen Teil Senegals bereitgestellt wurde
5 Millionen:
die Anzahl der Zuschauer, die bei Start, Ziel und Durchfahrt der Dakar 2011 in Argentinien und Chile gezählt wurden
73,5 Millionen:
Die Zahl der Seitenaufrufe auf der Dakar-Website www.dakar.com während der Rallye 2011
280 Millionen:
in Dollar, der direkte und indirekte wirtschaftliche Nutzen der Dakar in Argentinien, berechnet in einer Studie der argentinischen Regierung aus dem Jahr 2011
1.000 Millionen:
So viele Fernsehzuschauer haben 2011 Bilder von der Dakar gesehen
BIOGRAFIE VON LAIA SANZ
Laia Sanz fährt seit mehr als zwanzig Jahren Motorrad und ihre umfangreiche Erfolgsbilanz zeugt davon. Bereits im Alter von vier Jahren kam er in der Nähe seines Hauses in Corbera de Llobregat (Barcelona) mit zwei Rädern in Berührung. In diesem Moment beschloss er, seine ganze Energie in einen Sport mit fast absoluter Männerpräsenz zu stecken, obwohl er bereits im Alter von zwölf Jahren seinen ersten Sieg errang, der schnell die Aufmerksamkeit von Fans und Kennern dieses Sports auf sich zog
In 1992 trat er zum ersten Mal an und 1997 stand er zum ersten Mal auf der obersten Stufe eines Podiums. Von diesem Moment an war Laias Entwicklung konstant, wie sie bezeugt Elf Frauen-Trial-Weltmeistertitel, sieben in Folge zwischen 2000 und 2006 und in den letzten vier Jahren (2008, 2009, 2010 und 2011). In der Saison 2004 gab er sein Debüt im Montesa-Team und seitdem ist La
IA hat alles erreicht, was es in der Kategorie Frauen zu gewinnen gibt.
Die ehrgeizige und abenteuerlustige Fahrerin träumte schon als Kind davon, die Welt der Prüfungen hinter sich zu lassen und die Strecken und Wüsten zu betreten, die eines der härtesten Rennen der Welt ausmachen: die Dakar. Nach einem Jahr intensiver Vorbereitung mit einem Experten wie Jordi Arcarons im Jahr 2011 Laia machte sich auf den Weg, um ihren Traum zu verwirklichen und die Magie des mythischen Rennens, das jedes Jahr zu Beginn des Jahres zehntausend Kilometer zurücklegt, aus erster Hand zu entdecken von Strecken und Wüsten, die ein mythisches Rennen zeichnen.
Seine Leistung bei der südamerikanischen Veranstaltung war einfach überragend. Bei ihrer ersten Erfahrung beim härtesten Rennen der Welt kam Laia fast fehlerfrei und heil und mit dem Sieg bei den Frauen nach Buenos Aires. Zweifellos ein absolut bewundernswertes Ergebnis für diese Frau, die keine Grenzen kennt.
Kontinuierliche Anstrengung, harte Arbeit und eine immer ausgefeiltere Technik Sie ermöglichen es ihm, jedes Jahr mit den höchsten Ambitionen anzugehen, um weiterhin alle seine sportlichen Ziele zu erreichen. Sie ist immer bereit, weiterhin Rekorde in der Frauenkategorie zu brechen und die männlichen Konkurrenten in mehr als eine Zwickmühle zu bringen. Zwischen den Rennen, in der wenigen Freizeit, die ihr zwischen den Wettkämpfen bleibt, genießt Laia die Gesellschaft ihrer Familie, die Musik und den Sport im Allgemeinen.
SPORTKARRIERE
1999
3. Spanische und Katalanische Trial-Meisterschaften in der Kategorie Kadetten
2000
Spanische Trial-Meisterin der Frauen in der Kategorie Kadetten
Trial-Weltmeisterin der Damen (FIM Cup)
Zweiter Platz bei der European Women’s Trial
Mannschaftssieg beim Women’s Trial of Nations
2001
Trial-Weltmeisterin der Damen (FIM Cup)
Zweiter Platz in der Mannschaft beim Women’s Trial of Nations
Zweiter Platz bei der European Women’s Trial
2002
3. Platz Spanische Junioren-Trial-Meisterschaft
Trial-Europameisterin der Frauen
Trial-Weltmeisterin der Damen (FIM Cup)
Mannschaftssieg beim Women’s Trial of Nations
2003
11. Junioren-Trial-Weltmeisterschaft (ohne an den ersten vier Runden teilgenommen zu haben und die einzige weibliche Teilnehmerin zu sein)
5. Spanische Meisterschaft der Senioren B (nur weibliche Teilnehmerin)
Trial-Europameisterin der Frauen mit Sieg in allen ausgetragenen Rennen
Trial-Weltmeisterin der Damen
Gewinnerin der Kategorie „Senior“ in der Kategorie „Two Days of Parenting“ (nur teilnehmendes Mädchen)
2004
5. Weltcup in der Junioren-Kategorie
Trial-Europameisterin der Frauen
Trial-Weltmeisterin der Damen
2005
4. Weltcup in der Junioren-Kategorie
Trial-Europameisterin der Frauen
Trial-Weltmeisterin der Damen
2006
Trial-Europameisterin der Frauen
Trial-Weltmeisterin der Damen
2007
Trial-Europameisterin der Frauen
Vizemeister bei der Trial-Weltmeisterschaft der Frauen
2008
Trial-Europameisterin der Frauen
Trial-Weltmeisterin der Damen
2009
Trial-Europameisterin der Frauen
Trial-Weltmeisterin der Damen
2010
Trial-Europameisterin der Frauen
Trial-Weltmeisterin der Damen
2011
39. Platz Rallye Dakar (1. Platz bei den Frauen)
Trial-Europameisterin der Frauen
Trial-Weltmeisterin der Damen
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