Il reste moins d’une semaine avant le Championnat du Monde de Trial 2014, qui restera dans les mémoires comme l’un des plus excitants de la dernière décennie, que ce soit Toni Bou ou Adam Raga qui l’emporte.
L’un des principaux protagonistes a été la réglementation controversée NonStop que la plupart des pilotes n’aiment pas, imposée par la FIM en 2013. Le nouveau règlement poursuivait plusieurs objectifs, dont un décisif, comme celui de proposer le balisage de zones plus simples pour favoriser l’arrivée de plus de pilotes dans la catégorie reine… tout en augmentant l’égalité entre les principaux conducteurs .
Indépendamment du spectacle offert par l’un ou l’autre règlement, la vérité est que les Championnats du monde de ces deux dernières années ont été très disputés.
Voici les statistiques :
Coupe du Monde 2012 – Règlement Traditionnel
Toni Bou (1er) – 250 points – 11 victoires en 13 courses
Adam Raga (2e) – 187 points – 1 victoire
Albert Cabestany (4ème) – 181 points – 1 victoire
Coupe du Monde 2013 – Règlement Non-Stop
Toni Bou (1er) – 238 points – 6 victoires en 13 courses
Adam Raga (2ème) – 228 points – 5 victoires
Takahisa Fujinami (5ème) – 169 points – 1 victoire
Coupe du Monde 2014 (non terminée) – Règlement Non-Stop
Toni Bou (1er) – 185 points – 5 victoires en 13 courses
Adam Raga (2ème) – 178 points – 4 victoires
Takahisa Fujinami (5ème) – 123 points – 1 victoire
G.P. ESPAGNE TRIAL – ARNEDO (LA RIOJA) – 6-7 SEPTEMBRE
Les 6 et 7 septembre, les meilleurs pilotes de Trial du monde se donnent rendez-vous à Arnedo (La Rioja ). Toni Bou sera à la recherche de son huitième titre mondial consécutif en plein air et il ne compte que sur lui-même pour y parvenir, car il n’a besoin que de deux deuxièmes places ou d’être devant Raga pour être champion.
Le grand défi est entre les mains d’Adam Raga qui, après une saison exceptionnelle qu’il est venu mener, non seulement la victoire en vaut la peine, mais il a besoin d’un écuyer sur la deuxième marche du podium dans au moins une journée pour couper les sept points qui le séparent de Toni Bou.
La clé se trouve probablementau niveau des zones d’Arnedo. Sur les routes que les tops qualifient de « faciles », les erreurs se paient cher et il y a trois grands coureurs comme Fajardo, Cabestany ou Fujinami désireux d’obtenir un bon résultat. De plus, les trois sont dans un mouchoir de seulement dix points et n’importe qui pourrait conquérir la troisième place, bien que ce soit Cabestany qui ait la médaille de bronze en sa faveur.
Après eux, le championnat est plus résolu. James Dabill cherchera à conserver une position à la sixième place et devra garder un œil sur le pilote phare de la catégorie, le jeune Jorge Casales, qui, pour sa première campagne dans la catégorie reine, a obtenu deux brillantes cinquièmes places et n’est qu’à treize points du Britannique. Pol Tarrés, neuvième, fera de même avec Ferrer et tentera de réduire l’avance de treize points du Français pour gagner une place au championnat.
Informations sur l’emplacement des zones et l’itinéraire
UN 2015 SANS CHANGEMENTS MAJEURS
Quelle que soit l’issue du Championnat du Monde 2014, il n’y aura aucun changement en termes de pilotes et de structures.
Cette année, Toni Bou, Fujinami et Raga étaient en fin de contrat, mais tous ont renouvelé avec leurs marques respectives. Toni Bou, qui travaille chez Montesa depuis 2007, continuera à piloter pour le HRC jusqu’en 2018, tandis que son coéquipier, Fujinami, qui a passé toute sa vie sportive chez Honda, Il le fera pendant encore un an. Adam Raga a également renouvelé avec Gas Gas, sa marque de fabrique de longue date, pour trois années supplémentaires.
Il ne fait aucun doute que Cabestany continuera d’être lié à Sherco, où il est depuis 2005, alors qu’il n’y a aucune nouvelle qui place Fajardo hors de la version bêta. Cependant, Jeroni a été le pilote « top » qui a roulé le plus de marques au cours de la dernière décennie : Gas Gas, Ossa et Beta.
D’autre part, il sera intéressant de voir comment les nouvelles marques aborderont leur immersion dans le Championnat du Monde de Trial. Scorpa (fabriqué par Sherco) vient de dévoiler la Scorpa Twenty 2015, tandis que Vertigo et TRS pourraient être vus dans la dernière ligne droite l’an prochain.
DÉCLARATIONS
Adam Raga : « Gagner ne dépend pas seulement de nous, mais nous avons de bonnes chances de le faire. À Arnedo, nous devons tout donner et faire de notre mieux, comme nous l’avons fait tout au long de cette saison au cours de laquelle nous avons déjà remporté quatre victoires. Quoi qu’il arrive, je pense que nous devons féliciter toute l’équipe pour l’excellent travail que nous avons accompli tout au long de l’année. Maintenant, il est temps de terminer une grande saison et la vérité est que la meilleure façon serait de gagner. Il faut être là et se battre jusqu’à la dernière zone !
Toni Bou : « J’ai eu quelques chutes cet été et après ces frayeurs, la semaine dernière, nous nous sommes entraînés plus soigneusement. Pourtant, je pense que je suis en bonne forme pour le dernier test, surtout après avoir gagné la course de Cahors il y a quelques semaines, ce qui était positif. Au Grand Prix de France, il y avait beaucoup d’égalité, donc je me suis préparé pour cette dernière course avec beaucoup d’enthousiasme. J’espère que le niveau de la course est bon, car si c’est compliqué, ça peut être positif. S’il s’agit d’un test facile, nous essaierons de ne pas faire d’erreurs. En tout cas, nous savons que ce sera une course avec beaucoup de nerfs, même si pour l’instant je suis calme. Nous avons tous beaucoup en jeu. Adam et moi nous battons pour le titre, mais aussi pour la troisième place, il y a trois pilotes qui se battent pour le titre et je pense que c’est bon pour le championnat. Nous irons là-bas pour gagner.
Texte : David Quer
