Manca meno di una settimana al Campionato del Mondo Trial 2014, che sarà ricordato come uno dei più emozionanti dell’ultimo decennio, indipendentemente dal fatto che vinca Toni Bou o Adam Raga.
Uno dei principali protagonisti è stato il controverso regolamento NonStop che non piace ai più, imposto dalla FIM nel 2013. Il nuovo regolamento persegue diversi obiettivi, tra i quali uno decisivo, come quello di proporre la delimitazione di aree più semplici per favorire l’arrivo di un maggior numero di piloti nella classe regina… e , allo stesso tempo, aumentare l’uguaglianza tra i principali conducenti .
Indipendentemente dallo spettacolo offerto dall’uno o dall’altro regolamento, la verità è che i Campionati del Mondo degli ultimi due anni sono stati molto contestati.
Ecco le statistiche:
Coppa del Mondo 2012 – Regolamento tradizionale
Toni Bou (1°) – 250 punti – 11 vittorie su 13 gare
Adam Raga (2°) – 187 punti – 1 vittoria
Albert Cabestany (4°) – 181 punti – 1 vittoria
Coppa del Mondo 2013 – Regolamento Non Stop
Toni Bou (1°) – 238 punti – 6 vittorie su 13 gare
Adam Raga (2°) – 228 punti – 5 vittorie
Takahisa Fujinami (5°) – 169 punti – 1 vittoria
Coppa del Mondo 2014 (non conclusa) – Regolamento Non Stop
Toni Bou (1°) – 185 punti – 5 vittorie su 13 gare
Adam Raga (2°) – 178 punti – 4 vittorie
Takahisa Fujinami (5°) – 123 punti – 1 vittoria
G.P. SPAGNA TRIAL – ARNEDO (LA RIOJA) – 6-7 SETTEMBRE
Il 6 e 7 settembre i migliori Trial del mondo si incontreranno ad Arnedo (La Rioja ). Toni Bou cercherà il suo ottavo titolo mondiale outdoor consecutivo e dipende da lui stesso, visto che gli bastano due secondi posti o essere davanti a Raga per essere campione.
La grande sfida è affidata ad Adam Raga, che dopo una stagione eccezionale che è arrivato a guidare, non solo gli vale la vittoria, ma ha bisogno di uno scudiero sul secondo gradino del podio in almeno un giorno per tagliare i sette punti che lo distanziano da Toni Bou.
Probabilmente lachiave è a livello delle zone di Arnedo. Su percorsi che i top chiamano “facili” gli errori si pagano a caro prezzo e ci sono tre grandi corridori come Fajardo, Cabestany o Fujinami desiderosi di un buon risultato. Inoltre, i tre sono in un fazzoletto di soli dieci punti e chiunque potrebbe conquistare il terzo posto, anche se è Cabestany ad avere la medaglia di bronzo a suo favore.
Dopo di loro, il campionato è più risolto. James Dabill cercherà di mantenere una posizione in sesta posizione e dovrà tenere d’occhio il pilota rivelazione della categoria, il giovane Jorge Casales, che alla sua prima stagione nella massima categoria ha ottenuto due brillanti quinte posizioni ed è a soli tredici punti dal britannico. Pol Tarrés, nono, farà lo stesso con Ferrer e cercherà di ridurre i tredici punti di vantaggio del francese per scalare una posizione in campionato.
Informazioni sull’ubicazione delle zone e sul percorso
UN 2015 SENZA GRANDI CAMBIAMENTI
Indipendentemente da come finirà il Mondiale 2014, non ci saranno cambiamenti in termini di piloti e strutture.
Quest’anno Toni Bou, Fujinami e Raga erano in scadenza di contratto, ma tutti hanno rinnovato con i rispettivi marchi. Toni Bou, in Montesa dal 2007, continuerà a guidare per HRC fino al 2018, mentre il suo compagno di squadra, Fujinami, che ha trascorso tutta la sua vita sportiva in Honda, Lo farà per un altro anno. Adam Raga ha rinnovato anche con Gas Gas, il suo marchio di fabbrica di lunga data, per altri tre anni.
Non c’è dubbio che Cabestany continuerà ad essere legato a Sherco, dove si trova dal 2005, mentre non ci sono notizie che pongano Fajardo fuori dalla Beta. Tuttavia, Jeroni è stato il pilota “top” che ha guidato il maggior numero di marchi nell’ultimo decennio: Gas Gas, Ossa e Beta.
D’altra parte, sarà interessante vedere come i nuovi marchi affronteranno la loro immersione nel Campionato del Mondo Trial. Scorpa (prodotto da Sherco) ha appena svelato la Scorpa Twenty 2015, mentre Vertigo e TRS potrebbero essere visti in dirittura d’arrivo il prossimo anno.
DICHIARAZIONI
Adam Raga: “Vincere non dipende solo da noi, ma abbiamo buone possibilità di farlo. Ad Arnedo dobbiamo dare tutto e fare del nostro meglio, come abbiamo fatto in questa stagione in cui abbiamo già ottenuto quattro vittorie. Qualunque cosa accada, penso che dobbiamo congratularci con tutta la squadra per il grande lavoro che abbiamo fatto durante tutto l’anno. Ora è il momento di concludere una grande stagione e la verità è che il modo migliore sarebbe vincere. Devi essere lì e combattere fino all’ultima zona!”
Toni Bou: “Ho avuto un paio di cadute in estate e dopo questi spaventi, quest’ultima settimana ci siamo allenati con più attenzione. Tuttavia, penso di essere in buona forma per l’ultimo test, soprattutto dopo aver vinto la gara di Cahors un paio di settimane fa, che è stata positiva. Al Gran Premio di Francia c’era molta parità, quindi mi sono preparato per questa gara finale con molto entusiasmo. Spero che il livello della gara sia buono, perché se è complicato può essere positivo. Se si tratta di un test facile, cercheremo di non commettere errori. In ogni caso, sappiamo che sarà una gara con molto nervosismo, anche se per il momento sono tranquillo. La posta in gioco è alta. Io e Adam stiamo lottando per il titolo, ma anche per la terza posizione ci sono tre piloti che stanno lottando per questo e penso che questo sia un bene per il campionato. Andremo là fuori per vincere”.
Scritto da: David Quer
