Es ist weniger als eine Woche bis zur Trial-Weltmeisterschaft 2014, die als eine der aufregendsten des letzten Jahrzehnts in Erinnerung bleiben wird, unabhängig davon, ob Toni Bou oder Adam Raga sie gewinnt.
Einer der Hauptprotagonisten war das umstrittene NonStop-Reglement , das den meisten Fahrern nicht gefällt und das 2013 von der FIM eingeführt wurde. Das neue Reglement verfolgte mehrere Ziele, darunter ein entscheidendes, wie z.B. die Markierung einfacherer Bereiche , um die Ankunft von mehr Fahrern in der Königsklasse zu fördern… und gleichzeitig die Gleichheit zwischen den führenden Fahrern erhöhen .
Unabhängig davon, welches Spektakel die eine oder andere Regelung bietet, ist die Wahrheit, dass die Weltmeisterschaften der letzten beiden Jahre sehr umstritten waren.
Hier sind die Statistiken:
WM 2012 – Traditionelles Reglement
Toni Bou (1.) – 250 Punkte – 11 Siege aus 13 Rennen
Adam Raga (2.) – 187 Punkte – 1 Sieg
Albert Cabestany (4.) – 181 Punkte – 1 Sieg
WM 2013 – Non-Stop-Reglement
Toni Bou (1.) – 238 Punkte – 6 Siege aus 13 Rennen
Adam Raga (2.) – 228 Punkte – 5 Siege
Takahisa Fujinami (5.) – 169 Punkte – 1 Sieg
WM 2014 (nicht beendet) – Non Stop Reglement
Toni Bou (1.) – 185 Punkte – 5 Siege aus 13 Rennen
Adam Raga (2.) – 178 Punkte – 4 Siege
Takahisa Fujinami (5.) – 123 Punkte – 1 Sieg
G.P. SPANIEN TRIAL – ARNEDO (LA RIOJA) – 6.-7. SEPTEMBER
Am 6. und 7. September treffen sich die besten Trial-Fahrer der Welt in Arnedo (La Rioja ). Toni Bou wird versuchen, seinen achten Weltmeistertitel in Folge im Freien zu erringen, und es hängt von ihm selbst ab, dies zu tun, da er nur zwei zweite Plätze oder einen Vorsprung vor Raga benötigt, um Weltmeister zu werden.
Die große Herausforderung liegt bei Adam Raga, der nach einer außergewöhnlichen Saison, die er anführt, nicht nur den Sieg wert ist, sondern er braucht auch einen Knappen auf der zweiten Stufe des Podiums an mindestens einem Tag, um die sieben Punkte zu verkürzen, die ihn von Toni Bou trennen.
nach ArnedoWahrscheinlich liegt derSchlüssel auf der Ebene der Arnedo-Gebiete. Auf Strecken, die von der Spitze als „leicht“ bezeichnet werden, werden Fehler teuer bezahlt, und es gibt drei großartige Fahrer wie Fajardo, Cabestany oder Fujinami, die auf ein gutes Ergebnis aus sind. Zudem sind die drei in einem Taschentuch von nur zehn Punkten und jeder könnte den dritten Platz erobern, obwohl es Cabestany ist, der die Bronzemedaille zu seinen Gunsten hat.
Danach ist die Meisterschaft entschiedener. James Dabill wird versuchen, seine Position auf dem sechsten Platz zu halten und muss den Offenbarungsfahrer der Kategorie, den jungen Jorge Casales, im Auge behalten, der in seiner ersten Saison in der Top-Kategorie zwei brillante fünfte Plätze erreicht hat und nur dreizehn Punkte hinter dem Briten liegt. Pol Tarrés, Neunter, wird das Gleiche mit Ferrer tun und versuchen, den Vorsprung des Franzosen auf dreizehn Punkte zu verringern, um in der Meisterschaft eine Position nach oben zu klettern.
Informationen über die Lage der Zonen und die Route
A 2015 OHNE GROSSE VERÄNDERUNGEN
Unabhängig davon, wie die Weltmeisterschaft 2014 endet, wird es keine Änderungen in Bezug auf Fahrer und Strukturen geben.
In diesem Jahr waren Toni Bou, Fujinami und Raga vertragslos, aber alle haben mit ihren jeweiligen Marken verlängert. Toni Bou, der seit 2007 bei Montesa ist, wird noch bis 2018 für HRC fahren, während sein Teamkollege Fujinami, der sein gesamtes sportliches Leben bei Honda verbracht hat, Dies wird für ein weiteres Jahr der Fall sein. Adam Raga hat auch mit Gas Gas verlängert, seinem langjährigen Markenzeichen, für drei weitere Jahre.
Es besteht kein Zweifel, dass Cabestany weiterhin mit Sherco in Verbindung gebracht wird, wo er seit 2005 ist, während es keine Neuigkeiten gibt, die Fajardo aus der Beta entfernen. Jeroni war jedoch der „Top“-Fahrer, der in den letzten zehn Jahren die meisten Marken gefahren ist: Gas Gas, Ossa und Beta.
Auf der anderen Seite wird es interessant sein zu sehen, wie die neuen Marken ihr Eintauchen in die Trial-Weltmeisterschaft angehen. Scorpa (made by Sherco) hat gerade den 2015er Scorpa Twenty vorgestellt, während Vertigo und TRS auf der Zielgeraden des nächsten Jahres zu sehen sein könnten.
DEKLARATIONEN
Adam Raga: „Der Sieg hängt nicht nur von uns ab, aber wir haben gute Chancen, es zu schaffen. In Arnedo müssen wir alles geben und unser Bestes geben, so wie wir es in dieser Saison getan haben, in der wir bereits vier Siege eingefahren haben. Was auch immer passiert, ich denke, wir müssen dem gesamten Team zu der großartigen Arbeit gratulieren, die wir das ganze Jahr über geleistet haben. Jetzt ist es an der Zeit, eine großartige Saison zu beenden, und die Wahrheit ist, dass der beste Weg der Sieg wäre. Du musst da sein und bis zur letzten Zone kämpfen!“
Toni Bou: „Ich hatte im Sommer ein paar Stürze und nach diesen Schrecken haben wir in der letzten Woche vorsichtiger trainiert. Trotzdem denke ich, dass ich für den letzten Test in guter Form bin, vor allem nach dem Sieg in Cahors vor ein paar Wochen, der positiv war. Beim Großen Preis von Frankreich gab es viel Gleichheit, daher habe ich mich mit viel Enthusiasmus auf dieses letzte Rennen vorbereitet. Ich hoffe, dass das Niveau des Rennens gut ist, denn wenn es kompliziert ist, kann es positiv sein. Wenn es sich um einen einfachen Test handelt, werden wir versuchen, keine Fehler zu machen. Wir wissen auf jeden Fall, dass es ein Rennen mit viel Nervosität wird, auch wenn ich im Moment ruhig bin. Für uns alle steht viel auf dem Spiel. Adam und ich kämpfen um den Titel, aber auch um den dritten Platz, es gibt drei Fahrer, die darum kämpfen, und ich denke, das ist gut für die Meisterschaft. Wir werden da rausgehen, um zu gewinnen.“
Text: David Quer
