Comme nous vous l’annoncions dans notre news de la semaine, Dougie Lampkin a voyagé de chez lui dans le Yorkshire jusqu’aux bois à l’extérieur de Bradford pour participer à sa première course officielle d’enduro sur une Gas Gas EC300.
Tout cela s’est déroulé alors que se déroulait à Marseille la deuxième course du Championnat du Monde de Trial Indoor, qui s’est soldée par la victoire de Toni Bou.
Texte : Trialworld / Photos : Site web de Dougie Lampkin
Le pilote de l’île de Man était opposé au vétéran et fort David Knight, ainsi qu’à d’autres pilotes de haut niveau, de sorte que Lampkin lui-même savait que ses chances de victoire étaient minces. Quoi qu’il en soit, sa performance a été impeccable et il a terminé la journée à une méritoire deuxième position après la dispute de deux courses d’une heure.
La semaine précédente, Lampkin s’était entraîné dans les environs de Gas Gas, afin de se familiariser avec la moto et de continuer à se préparer pour la deuxième manche du Championnat du monde d’enduro en salle, qui se tiendra à Barcelone dans quelques semaines. À l’heure actuelle, le pilote britannique court avec une moto pratiquement de série, et ce n’est que dans quelques semaines qu’il aura les spécifications exigées sur son EC 300, bien que ce point, comme il l’a allégué dans ses déclarations, n’ait pas conditionné son résultat dans la course susmentionnée.
C’est un fait curieux. Lampkin s’est retrouvé dans le groupe de tête « in extremis » après s’être attaqué à une zone de rochers qui lui a permis de gagner près de 30 secondes par tour, mais qui présentait un risque pour la moto et le pilote. La plupart des pilotes ont choisi d’être conservateurs sur ce point.
Selon Dougie : « Ce fut un week-end très productif dans l’ensemble. Le travail effectué à Barcelone a été parfait et porte ses fruits, donc j’attends avec impatience la deuxième manche des Championnats du monde en salle à Barcelone pour bien faire. Il a fallu beaucoup travailler sur les suspensions et obtenir un comportement mécanique plus en adéquation avec mon style de pilotage. Aujourd’hui, j’ai roulé avec une moto qui est pratiquement standard, la même que celle que n’importe quel fan peut acheter dans un magasin, ce que je considère également comme un point très positif.
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