: Salut Abel, merci pour ton temps et ta rapidité à nous donner cette interview. 2ème place, cette année est différente des années précédentes, je ne sais pas si je dois vous féliciter car nous ne savons pas si vous êtes heureux ou comment vous pouvez l’être après ce qui s’est passé. Le premier jour, nous vous avons vu à l’aise mais la finale s’est mal passée, racontez-nous comment cela s’est passé :
ABEL MUSTIELES : Bonjour, tout d’abord merci à vous pour la rapidité et l’intérêt. Voyons vraiment ce que j’ai fait, je suis très content. Surtout à cause de l’envie qu’il fallait y mettre après tout ce qui s’est passé… J’étais sur le point de jeter l’éponge, quand le deuxième vélo s’est cassé, j’ai dit à César que je voulais abandonner.
La vérité, c’est que je ne voyais plus l’intérêt de me battre. Mais bon, mon père Rafa Tibau, Cesar, Kenny Belaey m’ont convaincu de continuer, nous avons réparé la moto à nouveau, Benito nous a doublés car nous avons perdu beaucoup de temps… La vérité est que j’avais un très bon feeling avec moi-même. J’ai fait de très bons pas pour moi-même.
J’ai commencé la course très motivé parce que je me sentais très bien dans tous les domaines. La zone 1 était sécurisée, la zone 2 m’a donné une pédale qu’ils ont inventée tout comme Vincent, ce contrôle était un peu strict, mais comme je l’ai dit les sensations étaient vraiment bonnes. Dans la zone 3, à peu près au milieu de la zone, il y avait une assurance qui pouvait lui être lancée, mais vous avez mangé la flèche, ce qui est arrivé à Benito, à part le fait que c’était pour les gauchers. Je tiens à souligner que l’essai, plus la demi-finale que la finale, a été marqué par un gaucher.
Nous avons vraiment dû nous battre deux fois plus fort qu’un gaucher, c’est pourquoi à partir de là je fais appel aux organisations. Je ne veux pas qu’ils marquent en faveur de l’un ou de l’autre, je veux juste qu’ils marquent neutre parce qu’il y avait une très grande inégalité. C’est là que la durite de frein s’est cassée et que je suis tombé en panne d’huile.
Bon, j’ai pris le deuxième vélo qui est bien mais ce n’est pas le même que le premier car c’est le premier prototype, il pèse un peu plus lourd et ne va pas exactement dans le même sens que l’autre. J’ai continué à essayer de trouver les sensations, je n’ai pas beaucoup ralenti mais je travaillais plus ou moins. La vérité est que j’ai été très affecté par le moral, la zone 4 étant déjà démotivée, j’ai fait un 5, la vérité est que dans cette zone, ils sont allés un peu trop loin en le marquant et il y avait une étape qui nous était impossible de faire les 5. Dans la zone 5, je m’en suis plutôt bien sorti et au départ, j’ai perdu le contrôle et j’ai échoué.
Dans la zone 6, j’étais encore pire émotionnellement et ils m’ont donné un 5 très douteux, mais bon, vous êtes dans une Coupe du monde et ce qu’elle dit est sacré. Nous avons tous 5 doutes à cause de ce que je découvre et à cause de choses que j’ai vues, mais bon, c’est ce que c’est, si un contrôle dit que c’est 5 c’est 5 et c’est tout. Encore une fois, j’ai commencé la zone 1 qui était celle assurée tout comme le premier tour, je l’ai cloué et c’est tout.
La zone 2 était celle avec des pierres et c’est là que j’ai pu me démarquer un peu parce que j’aimais vraiment beaucoup. Je fais la première étape déjà difficile, puis il y a eu une partie de la procédure, je me penche pour lancer sur une épissure qu’il y avait avec des pointes et quand je freine j’abaisse le levier au guidon… Bien sûr, je ne pense pas que cela puisse se reproduire. J’ai mis mon pied à terre pour voir ce qui se passait et j’ai vu le tampon tomber sur le sol, le cylindre pendre et la plaque d’aluminium arrachée. J’ai regardé César et bien sûr j’étais déjà coulé. J’ai regardé le contrôle, le contrôle m’a demandé ce que je faisais, imaginez la situation quand je lui ai dit ; Donnez-moi la carte s’il vous plaît… Rien, je suis descendu de la moto, je me suis appuyé contre un mur et c’est là que César, Kenny, mon père sont arrivés et bien c’est là que j’ai dit que ça allait arriver, le bâton avait vraiment été très dur.
Entre eux, ils m’ont convaincu de continuer, nous avons pris le frein de la deuxième moto, nous l’avons mis sur la première en perdant beaucoup de temps, Benito m’a dépassé, très pris par le temps et nous avons décidé de continuer. Et là, j’ai retrouvé les sensations du début : ma moto, mon frein et tout allait bien. Nous sommes allés dans la zone 3 où mon frein s’était cassé la première fois et bon, il n’y en avait qu’un seul sécurisé pour les droitiers surtout.
Dans la zone 4, ils ont enlevé la sortie impossible donc tout allait bien sauf pour un pas qui était très à gauche où j’ai raté une pédale mais bon, Je l’ai sorti avec un pied et Benito à 0 car c’était une zone qui lui convenait très bien. Vincent a fait un 4 si je ne me trompe pas et de là nous sommes allés dans la zone 5 qui avait deux marches assez difficiles qui consistaient à monter des lettres en bois.
Le premier était comme rebondir au milieu d’une queue qui sortait et sauter et c’était si proche que j’ai touché la pédale, j’étais déjà 1 et l’étape suivante, je pense que j’allais déjà avec la mentalité du tout ou rien. Cette dernière étape, j’ai été le seul à l’enlever et nous sommes allés dans la zone 6. Le fait était que si Benito avait fait 5 et que j’avais fait 0, nous aurions fait match nul, je pense, mais même ainsi, même si nous avions fait match nul, j’aurais perdu par le temps. La zone était très difficile et j’ai eu un très gros dépassement à la fin que je suis arrivé déterminé à pousser.
Benito a mis un pied au milieu dans une pyramide de tubes et le dernier saut, il s’est accroché et a sorti son pied, mais il a fait 5 en sortant son pied parce que c’était un relais très difficile. Ici, je voudrais faire un arrêt parce que j’ai lu que dans cette région, vous pouviez faire une sucette pour faire un 1 au lieu d’un 5 et j’aimerais savoir de quelle sucette il s’agissait. Parce que Benito a fait le 5 en mettant son pied à terre, sans tirer sur quoi que ce soit. Dans cette dernière zone, tout était super, mais le dernier vol était un rebond qui, pour 20 », était trop car ils ont beaucoup coupé l’espace.
Les droitiers l’ont jeté d’un tube à gauche et Benito à droite, personne ne l’a fait. Puis vint une rampe avec un tube qui l’enveloppait. Je l’ai lancé 3 fois, je suis remonté, je suis tombé sur le côté et ainsi de suite 2 fois. Le troisième, je l’ai escaladé et je me suis tenu debout dans le dernier col avec 2 :25 et mort. Malgré tout, tout le monde s’est assuré de cette étape et je la lui ai lancée même si je savais que j’avais perdu la Coupe du monde. Je suis arrivé à la tôle mais bon, je pense que si je ne l’avais pas foiré comme je l’ai fait, en devant le lancer sur tout 5 fois et en arrivant mort, cette étape serait sortie. Mais bon, mentez en cours de route et c’est ce que c’est.
TW : Que pensez-vous de ce dont on parle et des commentaires qui ont été lus à votre sujet ?
SUIS: En ce qui concerne les commentaires que j’ai pu voir, je ne veux pas entrer dans une polémique car cela me semble absurde puisque nous sommes tous amis, mais ce que j’ai pu voir, c’est que nous ne sommes pas amis. Vous ne pouvez pas prétendre vous excuser dans les 5 que les contrôles m’ont mis parce qu’ils ont mis des cinq sur nous tous. Douteux pour moi, douteux pour vous et même douteux pour le contrôle lui-même, mais c’est un 5 et ils vous l’ont mis dans une Coupe du monde qui nous est arrivée à tous.
Personne ne cherche d’excuses ici et je dis juste ce qui m’est arrivé, si l’histoire du vélo ne m’était pas arrivée, je ne sais pas si j’aurais gagné, je pense honnêtement que c’était mon jour. J’ai aussi lu à propos d’une étape que lui seul a essayée et ils lui ont donné un 5. C’était une étape qui a été franchie par Vous avez sauté la flèche ou il était impossible de le faire Et c’est ce qui s’est passé ainsi que la pirula dans la zone 6 que je ne comprends pas, je pense juste que cela peut faire référence à la dernière étape que le premier tour je n’ai pas atteinte et le deuxième que je lui ai lancé et je suis tombé sur lui comme je l’ai dit.
Mais ce que j’ai vraiment à dire, même si cela n’a pas été mauvais pour moi, c’est qu’on ne peut pas dire si je n’ai pas vérifié ma moto ou si j’ai roulé de nouvelles choses.
Tout d’abord, piquer un tuyau et l’huile qui s’écoule peut arriver à n’importe qui Et que toute la plaque d’un prototype que vous portez depuis octobre est arrachée, eh bien, oui, sûrement si la production avait été là ça ne me serait pas arrivé mais ce sont des choses qui peuvent arriver et qu’il n’est pas en mon pouvoir de les contrôler aussi bien que si vous percez ou si la chaîne sort, ce n’est pas une excuse c’est ce que c’est, La mécanique entre en jeu et cela s’appelle la chance.
TW : Vous êtes sur votre vélo pour cette Coupe du monde, qu’avez-vous changé à la façon dont il a été mis en place, etc.
AB: J’ai pratiquement tout changé, nouveaux lants, moyeux, manivelles, boîtier de pédalier, pédales… Mais il a percé le tuyau et je ne peux rien y faire. Mon vélo était neuf et je sais que mon vélo est le meilleur vélo du monde.
Qu’est-ce que c’est ? C’est de ma faute si je n’ai pas changé le frein de la première moto au lieu de piloter la seconde. Mais quand vous êtes dans une Coupe du Monde avec une heure et demie de temps, beaucoup de gens que vous ne pouvez pas traverser… Vous ne voyez pas cette possibilité, vous voyez qu’il est plus facile de changer de vélo, mais une fois que le deuxième est cassé, il ne restait plus que celui-là.
TW : Bien sûr, parce que vous avez peut-être pensé que si vous aviez changé le frein au lieu d’utiliser le deuxième, vous auriez pu gagner la Coupe du monde.
SUIS: Oui. Mais comme je l’ai dit, c’est ce que c’est, ce sont des décisions en course, avec de la pression. Nous avons tous fait des erreurs, mais à ce moment-là, vous pensez que c’est pour le mieux. Personne ne pouvait penser que le support allait se briser.
TW : Vous avez eu une très grande progression et peut-être que j’ai été celui qui a eu le plus de chiffres pour gagner le championnat du monde, même si c’est arrivé… Avez-vous plus de motivation maintenant pour la coupe du monde ?
SUIS: Oui. C’est clairement très difficile pour moi. Je ne dis pas que j’ai perdu le Championnat du Monde à cause de la mécanique, mais j’ai perdu la colère et l’envie des deux premières sections… Cela a disparu. Et quand j’ai cassé le deuxième vélo… Cela ne m’est jamais arrivé de ma vie. Ensuite, les gens m’ont apprécié, je n’ai pas gagné la Coupe du monde mais je suis très content de ce que j’ai fait et les gens m’ont reconnu plus tard. Ils ont reconnu qu’ils avaient perdu beaucoup d’options à cause des vélos, mais c’est comme ça.
TW : Bien sûr, vous devez comprendre que le fait d’avoir ces problèmes dont vous nous parlez sur le fait d’être à 3 pieds et demi de distance est un très bon résultat.
SUIS: Exactement, c’est ce que ma copine, mes parents et tout le monde me dit. Être à 3 pieds de distance avec tout ce qui vous est arrivé…
TW : Eh bien, vous avez toujours la Coupe du monde, si vous la gagnez au cas où elle arriverait, vous pourriez dire que c’est une bonne saison ou vous auriez changé la Coupe d’Europe et la Coupe du monde pour la Coupe du monde.
AB : Voyons ce qu’il en est des titres, ça s’appelle la titulite et c’est bon pour les sponsors, mais ma vraie satisfaction c’est la progression et l’entraînement que je fais. À chaque fois, je fais plus de progrès et je me prouve à moi-même que c’est la chose la plus importante même si cela ne se reflète pas dans les résultats. Cette année est une année de transition, beaucoup de choses ont changé et je vois que tout cela va mieux.
Je ne vais rien changer, ce qui s’en vient, c’est affronté et c’est tout, j’ai gagné le Championnat d’Europe, super, et j’ai perdu la Coupe du Monde, donc c’est ce que c’est. Tout le monde m’a dit que j’avais perdu à cause de la mécanique et que je ne devais pas être triste. C’est précisément pour ça que je suis triste, si j’avais eu l’impression qu’ils m’avaient battu parce que j’étais bien meilleur que moi, comme Benito à Anvers, qui nous a donné une critique, alors tant mieux.
Ou Vincent dans Vall Disere, mais dans des situations comme celle-ci, vous ne pensez pas que vous avez été battu, vous pensez que vous n’avez pas eu de chance. Et continuer avec cette manie de cela, c’est le meilleur ou le pire, qui dicte cela, la Coupe du Monde, la Coupe du Monde, le Championnat d’Europe… Parce que si nous commençons à compter par les preuves gagnées, nous ne savons pas.
Ce qui est clair pour moi, c’est que le meilleur pilote du monde est Gilles Coustellier et je le remercie pour l’exhibition qu’il nous a donnée en Championnat du Monde parce que c’était vraiment une exhibition et je le remercie d’avoir été une source d’inspiration pour moi et d’être mon idole. Ce qu’il a fait en Coupe du monde, c’est de montrer qu’il est de loin le meilleur du monde, donc le meilleur du monde ne s’appelle pas Ros, Hermance ou Mustieles, il s’appelle Gilles et il l’a montré dans la rue.
Nous devons tous nous efforcer de devenir comme lui. Je ne parle pas de ce que l’on peut faire avec 20 ou 26 ans, mais ce que Gilles a en tête est incroyable. Pour moi, qui ai participé à de nombreuses courses et championnats du monde, voir un pilote qui vous donne la chair de poule est quelque chose dont je dois être reconnaissant. J’espère que cela se poursuivra pendant de nombreuses années et je pense ou je vois cela très difficile, même si je pense qu’il est possible d’y arriver. Gilles fait un total avant et après.
TW : Mec, c’est aussi clair que tu es très jeune et que tu as montré beaucoup de choses cette année. Blessé et incapable de freiner, tu arrives deuxième aux championnats nationaux, tu cours juste après une opération et tu as failli gagner cette course de Coupe du monde, deux vélos cassés et 3 pieds dans une Coupe du monde… Il est clair que vous pouvez y arriver si vous continuez à travailler.
SUIS: Oui, je sais que je peux devenir un bon pilote, mais aujourd’hui l’humilité est devant vous, il faut avoir les pieds sur terre et savoir où l’on en est. Je ne veux pas entrer dans une polémique, mais si je regarde qui est le meilleur 20 ou 26 ans, le meilleur pilote de trial, c’est Gilles. À 20 pouces de distance, je n’oserais pas dire qui est le meilleur parce que nous sommes à égalité.
TW : Il y a l’idée que ce n’est plus ce qu’avant que la relation ait changé, quel est votre point de vue sur Benito ?
AM : Benito est une légende, c’est clair. Il a remporté 9 championnats du monde, Benito est déjà entré dans l’histoire en trial. C’est vrai qu’on ne s’entend plus comme avant. Je suppose que c’est ce que la concurrence a, les marques rivales… Mais il faut garder les pieds sur terre, Benito est une légende, mais je sais que j’ai été très malchanceux cette année. Cette Coupe du Monde il y a eu une différence, on nous en donne tous 5 douteux mais ce qui m’est arrivé n’est arrivé à personne.
TW : Après la Coupe du monde et les Koxx Days, comment abordez-vous cette dernière partie de la saison ?
SUIS: Non, ce week-end, je vais aux Trial Pro Series organisées par Event Performance, que je considère comme des compétitions très bien ficelées et auxquelles je n’ai pas pu assister à cause de la blessure. Je vais passer à celui-ci, parce que c’est ce dont j’ai parlé à Gilles. Si les gens se soucient de mettre en place des choses comme ça, vous devez y assister. Je suis en train de courir celui-ci à coup sûr et j’espère pouvoir courir le prochain aussi.
C’est vrai que c’est bon pour moi, parce que j’ai envie de courir, j’ai quelque chose en moi qui me donne envie de courir. Pas pour me débarrasser de l’épine parce que je l’aurai toute ma vie, mais bon. Je vais l’avoir comme je vous l’ai dit parce que j’ai eu ce problème mécanique, ce n’était pas de ma faute, mais c’est tout.
TW : Ce qui est bien, c’est que vous savez qu’il y a beaucoup de gens qui vous soutiennent, y compris nous, qui savent que nous apprécions le travail de cette saison, peu importe les résultats.
SUIS: Oui, je sais et je l’apprécie beaucoup, en fait là-bas en Autriche les gens m’approchaient déjà et reconnaissaient ce qui s’était passé et mon travail et ces gens et ces gens et ces gens qui me suivent sont toujours les gens qui me rendent très heureux même si je suis un peu déçu. Je dois admettre que cela m’a donné la plus grande motivation de ma vie et je dois l’utiliser pour le bien, donc, comme je l’ai dit sur Facebook, je remercie l’Autriche pour cette motivation. Si je me suis entraîné cet hiver, je m’entraînerai deux fois plus l’hiver prochain.
TW : C’est dommage que cela soit arrivé à un moment de progression.
SUIS: Oui, ça a été comme un coup du lapin. Tout était très agréable, tout était parfait, je me sentais bien et tout d’un coup bam ! Mais il faut regarder le bon et la motivation. Ça va être 2 ou 3 mauvais jours et il va falloir penser à autre chose.
TW : Si vous voulez remercier quelqu’un ou mentionner quelque chose.
SUIS: Oui, tout d’abord à vous pour m’avoir soutenu et pour cette interview rapide, à tous ceux qui étaient avec moi et à ceux qui n’étaient pas comme ma copine qui n’ont pas pu être là mais qui sont ma plus grande motivation dans la vie. D’autres qui n’ont pas pu être là comme mon entraîneur Jesús Otero à qui je dois tout l’année dernière, à mon kiné Jose et à ma famille, à Cesar, à Rafa Tibau, Carles pour avoir toujours été là et être un ami de 10 ans, à Kenny pour m’avoir motivé et comme je l’ai dit à tous ceux qui étaient là et avec une tape sur les doigts, ils m’ont aidé à aller de l’avant.
Texte et interview : Álvaro López
