: Ciao Abel, grazie per il tuo tempo e la tua velocità nel concederci questa intervista. 2° posto, quest’anno è diverso dagli anni precedenti, non so se fare i complimenti a te perché non sappiamo se sei felice o come puoi esserlo dopo quello che è successo. Il primo giorno ti abbiamo visto a tuo agio ma la finale è andata male, raccontaci com’è andata:
ABEL MUSTIELES: Ciao, prima di tutto grazie a te per la velocità e l’interesse. Vediamo davvero cosa ho fatto, sono molto contento. Soprattutto per la voglia che ci si doveva mettere dopo tutto quello che è successo… Stavo per gettare la spugna, quando la seconda moto si è rotta ho detto a Cesar che volevo ritirarmi.
La verità è che non vedevo più il motivo di combattere. Ma beh, mio padre Rafa Tibau, Cesar, Kenny Belaey mi hanno convinto a continuare, abbiamo riparato di nuovo la moto, Benito ci ha superato perché abbiamo perso un sacco di tempo… La verità è che avevo un ottimo feeling con me stesso. Ho fatto davvero dei buoni passi per me stesso.
Ho iniziato la gara molto motivato perché mi sentivo molto bene sotto tutti gli aspetti. La zona 1 era assicurata, la zona due mi ha dato un pedale che hanno inventato proprio come Vincent, quel controllo era un po’ rigido, ma come ho detto le sensazioni erano davvero buone. Nella zona 3, più o meno a metà della zona, c’era un’assicurazione che poteva essere lanciata contro di lui, ma tu hai mangiato la freccia, che è quello che è successo a Benito, a parte il fatto che era per i mancini. Ci tengo a precisare che la prova, più la semifinale che la finale, è stata segnata da un mancino.
Abbiamo dovuto lottare il doppio di un mancino, ecco perché da qui mi rivolgo alle organizzazioni. Non voglio che segnino a favore dell’uno o dell’altro, voglio solo che segnino come neutrali perché c’è stata una grande disuguaglianza. È lì che si è rotto il tubo del freno e ho finito l’olio .
Beh, ho preso la seconda moto che è buona ma non è uguale alla prima perché è il primo prototipo, pesa un po’ di più e non va esattamente come l’altra. Continuavo a cercare le sensazioni, non rallentavo molto ma più o meno lavoravo. La verità è che sono stato molto colpito dal morale, la zona 4 già demotivata ho fatto un 5, la verità è che in quell’area sono andati un po’ troppo oltre nel marcarlo e c’era un passaggio che era impossibile per noi fare tutti e 5. In zona 5 sono andato abbastanza bene e all’inizio ho perso il controllo e ho fallito.
Nella zona 6 ero ancora peggio emotivamente e mi hanno dato un 5 molto dubbio, ma ehi, sei in una Coppa del Mondo e quello che dice è sacro. Abbiamo tutti 5 dubbi a causa di quello che sto scoprendo e a causa delle cose che ho visto, ma beh, questo è quello che è, se un controllo dice che è 5 è 5 e basta. Ancora una volta sono partito dalla zona 1 che era quella assicurata proprio come il primo giro, l’ho inchiodata e basta.
La zona 2 era quella con le pietre ed era dove potevo distinguermi un po’ perché mi piaceva davvero molto. Faccio il primo passaggio già difficile, poi c’è stata una parte della procedura, mi sto appoggiando a lanciare una giuntura che c’era con delle punte e quando freno abbasso la leva al manubrio… Certo, non credo che possa esserlo di nuovo. Ho appoggiato il piede per vedere cosa stava succedendo e ho visto il pad cadere a terra, il cilindro penzolare e la piastra di alluminio strappata. Ho guardato Cesar e naturalmente ero già affondato. Ho guardato il controllo, il controllo mi ha chiesto cosa stessi facendo, immaginate la situazione quando poi gliel’ho detto; Dammi la carta per favore… Niente, sono sceso dalla moto, mi sono appoggiato a un muro ed è stato allora che sono arrivati Cesar, Kenny, mio padre ed è stato allora che ho detto che sarebbe successo, il bastone era stato davvero molto duro.
Tra tutti mi hanno convinto a continuare, abbiamo preso il freno della seconda moto, l’abbiamo messo sulla prima perdendo un sacco di tempo, Benito mi ha superato, molto preso tempo e abbiamo deciso di continuare. E lì ho ritrovato le sensazioni dell’inizio: la mia moto, il mio freno e tutto andava bene. Siamo andati nella zona 3 dove il mio freno si era rotto la prima volta e, beh, ce n’era solo uno assicurato soprattutto per i destrimani.
In zona 4 mi hanno tolto l’uscita impossibile quindi è andato tutto bene tranne un gradino che era molto mancino che mi è mancato un pedale ma beh, L’ho tolto con un piede e Benito a 0 perché era una zona che gli si addiceva molto bene. Vincent ha fatto un 4 se non sbaglio e da lì siamo andati alla zona 5 che aveva due passaggi abbastanza difficili che consistevano nell’arrampicarsi su alcune lettere di legno.
Il primo è stato come rimbalzare nel mezzo di una stecca che è uscita e saltare in alto ed era così vicino che ho toccato il pedale, ero già 1 e il passo successivo penso che stavo già andando con la mentalità del tutto o niente. Quell’ultimo gradino sono stato l’unico a toglierlo e siamo andati in zona 6. Il punto era che se Benito avesse fatto 5 e io avessi fatto 0 avremmo pareggiato, credo, ma anche così, anche se avessimo pattato, avrei perso di tempo. La zona era molto difficile e avevo un sorpasso molto grande alla fine che sono arrivato determinato a spingere.
Benito ha messo un piede al centro in una piramide di tubi e l’ultimo salto l’ha appeso e ha tirato fuori, ma ne ha fatti 5 sporgendo il piede perché era una sosta molto difficile. Qui vorrei fare una sosta perché ho letto che in quella zona si potrebbe fare un lecca-lecca per fare un 1 invece di un 5 e vorrei sapere di quale lecca-lecca si trattava. Perché Benito ha fatto il 5 mettendo il piede a terra, senza sparare a nulla. In quest’ultima zona tutto è andato benissimo ma l’ultimo volo è stato un rimbalzo che per 20″ è stato troppo perché hanno tagliato molto lo spazio.
I destrimani lo hanno buttato fuori da un tubo a sinistra e Benito da destra, nessuno l’ha fatto. Poi è arrivata una rampa con un tubo che l’avvolgeva. L’ho lanciato 3 volte, sono salito, sono caduto di lato e così via 2 volte. Il terzo l’ho salito e mi sono fermato all’ultimo passo con 2:25 e morto. Ciononostante, tutti si sono assicurati di quel passo e gliel’ho tirato addosso anche se sapevo di aver perso la Coppa del Mondo. Sono arrivato alla lamiera ma beh, penso che se non l’avessi incasinato come ho fatto, dovendola buttare a tutto 5 volte e arrivando morto, quel passaggio sarebbe venuto fuori. Ma ehi, sdraiati lungo la strada e questo è quello che è.
TW: Cosa ne pensi di ciò di cui si sta parlando e dei commenti che sono stati letti che alludono a te?
SONO: Per quanto riguarda i commenti che ho potuto vedere, non voglio entrare in alcuna polemica perché mi sembra assurdo visto che siamo tutti amici, ma quello che ho potuto vedere è che non siamo amici. Non puoi fingere di scusarti nel 5 che i controlli mi hanno messo addosso perché hanno messo cinque su tutti noi. Dubbioso per me, dubbioso per te e persino dubbioso per il controllo stesso, ma è un 5 e te l’hanno messo addosso in una Coppa del Mondo che è capitata a tutti noi.
Nessuno cerca scuse qui e dico solo quello che mi è successo, se non mi fosse successa la cosa della moto non so se avrei vinto, onestamente penso che sia stata la mia giornata. Ho anche letto di un passaggio che solo lui ha provato e gli hanno dato un 5. E’ stato un passo che Hai saltato la freccia o era impossibile farlo Ed è quello che è successo così come la pirula in zona 6 che non capisco, penso solo che possa riferirsi all’ultimo gradino che il primo giro non ho raggiunto e il secondo gli ho tirato addosso e sono caduto su di lui come ho detto.
Anche se quello che ho davvero da dire, anche se non è stato male per me, è che non si può parlare se non ho controllato la mia moto o se ho guidato cose nuove.
Prima di tutto, pungere un tubo e l’olio che fuoriesce può capitare a chiunque E che tutta la piastra di un prototipo che ti porti dietro da ottobre è strappata, beh, sì, sicuramente se la produzione ci fosse stata non sarebbe successo a me ma quelle sono cose che possono succedere e che non è in mio potere controllarle così come se fori o se esce la catena, non è una scusa è quello che è, La meccanica entra in gioco e si chiama fortuna.
TW: Sei in sella alla tua bici per questa Coppa del Mondo, cosa hai cambiato nel modo in cui è stata impostata, ecc.?
AB: Ho cambiato praticamente tutto, nuove lant, mozzi, pedivelle, movimento centrale, pedali… Ma ha forato il tubo e non posso farci niente. La mia moto era nuova e so che la mia bici è la migliore del mondo.
Che cos’è È colpa mia se non ho cambiato il freno della prima moto invece di guidare la seconda. Ma quando sei in una Coppa del Mondo con un’ora e mezza di tempo, un sacco di gente che non riesci a superare… Non vedi questa possibilità, vedi che è più facile cambiare moto, ma una volta che la seconda si è rotta, è rimasta solo quella.
TW: Certo, perché potresti aver pensato che se avessi cambiato il freno invece di usare il secondo, avresti potuto vincere la Coppa del Mondo.
SONO: Sì. Ma come ho detto, è quello che è, sono decisioni in gara, con pressione. Tutti abbiamo commesso degli errori, ma in quel momento pensi che sia meglio così. Nessuno poteva pensare che il supporto si sarebbe spezzato.
TW: Hai avuto una grande progressione e forse sono stato quello che ha avuto più numeri per vincere il campionato del mondo, anche se questo è successo… Hai più motivazione ora per la Coppa del Mondo?
SONO: Sì. Questo è chiaramente molto difficile per me. Non sto dicendo che ho perso il Mondiale a causa della meccanica, ma ho perso la rabbia e la voglia delle prime due sezioni… Che è svanito. E quando ho rotto la seconda moto… A me non è mai successo in vita mia. Poi la gente mi ha apprezzato, non ho vinto la Coppa del Mondo ma sono molto contento di quello che ho fatto e la gente mi ha riconosciuto dopo. Hanno riconosciuto di aver perso molte opzioni a causa delle biciclette, ma è quello che è.
TW: Ovviamente devi capire che avere questi problemi che ci dici di essere a 3 piedi e mezzo di distanza è un ottimo risultato.
SONO: Esattamente, questo è quello che mi dicono la mia ragazza, i miei genitori e tutti gli altri. Essere a 3 piedi di distanza con tutto quello che ti è successo…
TW: Beh, c’è ancora la Coppa del Mondo, se la vinci nel caso in cui succeda potresti dire che è una buona stagione o avresti cambiato l’Europeo e la Coppa del Mondo per la Coppa del Mondo.
AB: Vediamo i titoli, si chiama titulitis ed è un bene per gli sponsor, ma la mia vera soddisfazione è la progressione e l’allenamento che sto facendo. Ogni volta faccio più progressi e dimostro a me stesso che è la cosa importante anche se non si riflette nei risultati. Quest’anno è un anno di transizione, molte cose sono cambiate e vedo che tutto questo sta andando meglio.
Non ho intenzione di cambiare nulla, quello che sta arrivando è affrontato e basta, ho vinto il Campionato Europeo, fantastico, e ho perso la Coppa del Mondo, quindi è quello che è. Tutti mi dicevano che avevo perso a causa della meccanica e di non essere triste. Proprio per questo sono triste, se avessi sentito che mi avevano picchiato per essere molto più bravo di me, come Benito ad Anversa, che ci ha dato una recensione, allora fantastico.
O Vincent in Vall Disere, ma in situazioni come questa non pensi di essere stato battuto, pensi di essere stato sfortunato. E continuando con quella mania di questo è il meglio o il peggio, chi detta quello, la Coppa del Mondo, la Coppa del Mondo, il Campionato Europeo… Perché se cominciamo a contare in base alle prove vinte, non lo sappiamo.
Quello che mi è chiaro è che il miglior pilota del mondo è Gilles Coustellier e lo ringrazio per l’esibizione che ci ha dato nel Campionato del Mondo perché è stata davvero un’esibizione e lo ringrazio per essere stato un’ispirazione per me e per essere il mio idolo. Quello che ha fatto in Coppa del Mondo è dimostrare di essere di gran lunga il migliore al mondo, quindi il migliore al mondo non si chiama Ros, Hermance o Mustieles, il suo nome è Gilles e lo ha dimostrato per strada.
Tutti noi dobbiamo sforzarci di diventare come lui. Non voglio entrare nel merito di quello che puoi fare con 20 o 26, ma quello che Gilles ha in testa è incredibile. Per me, che ho partecipato a molte gare e campionati del mondo, vedere un pilota che ti fa venire la pelle d’oca è qualcosa di cui essere grato. Spero che continui per molti anni e penso o vedo che sia molto difficile, anche se vedo che è possibile arrivarci. Gilles sta facendo un totale prima e dopo.
TW: Amico, è anche chiaro che sei molto giovane e hai dimostrato molto quest’anno. Infortunato e incapace di frenare, arrivi secondo ai nazionali, corri subito dopo l’intervento chirurgico e hai quasi vinto quella gara di Coppa del Mondo, due bici rotte e 3 piedi in una Coppa del Mondo… È chiaro che puoi arrivarci se continui a lavorare.
SONO: Sì, so che posso diventare un buon pilota, ma oggi l’umiltà è davanti a te, devi avere i piedi per terra e sapere dove sei. Non voglio entrare in nessuna discussione, ma guardando chi è il migliore in realtà 20 o 26, il miglior pilota di trial, quello è Gilles. In 20″ tra di noi, non oserei dire chi è il migliore perché siamo alla pari.
TW: C’è l’idea che il rapporto non sia più quello di una volta, che il rapporto sia cambiato, qual è la tua opinione su Benito?
AM: Benito è una leggenda, questo è chiaro. Ha vinto 9 campionati del mondo, Benito ha già fatto la storia nel trial. È vero che non andiamo più d’accordo come una volta. Immagino che sia quello che ha la concorrenza, i marchi rivali… Ma bisogna tenere i piedi per terra, Benito è una leggenda, ma so di essere stato molto sfortunato quest’anno. In questo Mondiale c’è stata una differenza, ci danno tutti 5 dubbi ma quello che è successo a me non è successo a nessuno.
TW: Dopo la Coppa del Mondo e i Koxx Days, come affronti questa parte finale della stagione?
SONO: No, questo fine settimana andrò alla Trial Pro Series organizzata da Event Performance, che considero competizioni molto ben organizzate e non ho potuto parteciparvi a causa dell’infortunio. Andrò a questo, perché è quello di cui ho parlato con Gilles. Se le persone si preoccupano di organizzare cose del genere, devi partecipare. Sto correndo questo di sicuro e spero di essere in grado di eseguire anche il prossimo.
È vero che mi fa bene, perché voglio correre, ho qualcosa dentro di me che mi fa venire voglia di correre. Non per sbarazzarmi della spina perché ce l’avrò per tutta la vita, ma ehi. Lo farò come ti ho detto perché ho avuto quel problema meccanico, non è stata colpa mia, ma questo è tutto.
TW: La cosa buona è che sai che ci sono molte persone che ti sostengono, noi compresi, che sanno che apprezziamo il lavoro di questa stagione indipendentemente dai risultati.
SONO: Sì, lo so e lo apprezzo molto, infatti lì in Austria la gente si stava già avvicinando a me e riconoscendo quello che era successo e il mio lavoro e quelle persone e quelle persone che mi seguono sono sempre le persone che mi rendono molto felice anche se sono un po’ deluso. Devo ammettere che mi ha dato una motivazione che è la più grande della mia vita e devo usarla per il bene quindi, come ho detto su Facebook, ringrazio l’Austria per questa motivazione. Se mi sono allenato quest’inverno, il prossimo mi allenerò il doppio.
TW: La pietà che è arrivata in un momento di progressione.
SONO: Sì, è stato come un colpo di frusta. Tutto era molto bello, tutto era perfetto, mi sentivo benissimo e all’improvviso bam! Ma bisogna guardare al bene e alla motivazione. Saranno 2 o 3 brutte giornate e dovremo pensare ad altro.
TW: Se vuoi ringraziare qualcuno o menzionare qualcosa.
SONO: Sì, prima di tutto a te per avermi sostenuto e per questa breve intervista, a tutti quelli che erano con me e a quelli che non erano come la mia ragazza che non poteva esserci ma è la mia più grande motivazione nella vita. Altri che non hanno potuto essere lì come il mio allenatore Jesús Otero a cui devo tutto in quest’ultimo anno, al mio fisioterapista Jose e alla mia famiglia, a Cesar, a Rafa Tibau, a Carles per esserci sempre e per essere un amico di 10 figli, a Kenny per avermi motivato e come ho detto a tutti quelli che erano lì e con uno schiaffo sul polso mi hanno aiutato ad andare avanti.
Testo e intervista: Álvaro López
