Gas Gas a choisi le prestigieux Salon de l’Automobile de Milan 2016 pour présenter les produits qui confirmeront la nouvelle orientation de l’entreprise après l’acquisition par Torrot Group. Partant du principe que Torrot s’engage pleinement dans la propulsion électrique et la technologie dans ses produits, qui sont principalement urbains, on s’attend à ce que ces connaissances et cette expérience soient rapidement appliquées dans le segment de marché sur lequel Gas Gas travaille, c’est-à-dire Offroad.
Il s’agit d’un projet porté par les synergies entre Torrot et Gas Gas, qui s’est cristallisé dans un fantastique essai électrique qui vise désormais sa production de masse plus que possible. Une future commercialisation qui serait motivée par la grande attente qu’elle suscitait après sa victoire à Lourdes, où elle a été proclamée première gagnante d’une épreuve de trial électrique dans l’histoire du championnat du monde.
Pièces de rechange de gaz d’essai
GAZ GAZ TXT EGD ESSAI ÉLECTRIQUE
Ce n’est pas la première fois que Gas
Gas
exprime son intention de s’adresser au marché de la moto électrique. En fait, le Gas Gas TXT
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a même été commercialisé sur un cadre TXT Pro et une propulsion de fabrication allemande. Le marketing et le pari étaient timides, mais c’était déjà une déclaration d’intention.
Le nouveau TXTe EGD (Electric Gear Drive) est devenu le meilleur symbole d’expression de la fusion du Torrot et du Gaz Gaz. Un prototype d’essai étonnant et compétitif qui combine parfaitement les concepts de liberté et de mobilité électrique de Torrot, avec la passion de Gas Gas pour la compétition.
Le travail d’équipe entre les deux entreprises, qui font partie du même groupe d’entreprises depuis le début de l’année 2016, a abouti à la société d’électricité la plus avancée dans le monde du trial aujourd’hui. Une moto qui hérite du châssis résistant de la gamme TXT de Gas Gas -une référence dans sa spécialité- avec la dernière technologie dans la section électrique de Torrot, et dont le résultat a été Un essai électrique sans comparaison dans son segment.
En termes de châssis, il partage tous les éléments avec le TXT Pro, y compris la fourche Tech et l’amortisseur Reiger, garantissant ainsi des performances optimales et des performances plus que prouvées. En détail, l’emplacement du bouchon de remplissage a été remplacé par un écran qui indique la charge de la batterie au moyen d’un système de LED.
GAZ GAZ EGD MOTEUR ÉLECTRIQUE
Gas Gas annonce un groupe motopropulseur électrique de 18KW – 20NM alimenté par une batterie au lithium de 1500 WH, ce qui se traduit par une autonomie approximative de 90 minutes et la possibilité d’obtenir une charge à 100% en moins de deux heures.
La boîte de vitesses est une boîte de vitesses à six rapports et l’embrayage est confié à un système hydraulique à membrane.
PLUS D’INNOVATION
Une véritable moto de trial qui, à l’intérieur, cache un moteur électrique efficace refroidi à l’eau, alimenté par une batterie à la pointe de la technologie. Un moteur efficace auquel s’ajoute la nouvelle incorporation d’une boîte de vitesses à six rapports et d’un système d’embrayage qui font de cette Gas Gas TXTe EGD une moto unique en son genre. Le premier essai électrique capable de combiner ces deux éléments dans une spécialité où le toucher est primordial lorsqu’il s’agit de surmonter les obstacles les plus compliqués.
En plus de cela, l’un des secrets les mieux gardés de la saline réside dans son contrôleur. Un véritable cerveau électronique, dont les données permettent de contrôler des paramètres qui jusqu’à présent étaient impensables à gérer par les moteurs à essence, malgré l’introduction récente de nouveaux moteurs à injection électronique. Un ensemble agile, léger et facile à piloter, qui fait du Gas Gas TXTe EGD un modèle très compétitif en essai, comme il l’a déjà démontré lors du dernier GP de France de TrialGP, fin juin à Lourdes.
LE CACHET DU CHAMPION DU MONDE MARC COLOMER
Une nouvelle voie dans le monde du trial née du retour de connaissances entre Gas Gas et Torrot, sous l’œil attentif, le talent et l’expérience de Marc Colomer, l’un des principaux responsables du développement de ce nouveau vélo de trial électrique.
L’empreinte du pilote de Santa Pau est devenue plus qu’évidente dans ce projet, une implication personnelle qui a conduit le multiple champion du monde à remettre son casque après quatorze ans d’absence de la compétition, pour revenir au championnat du monde avec la première de la nouvelle TXTe EGD.
LE PREMIER PAS VERS UNE ÉVENTUELLE PRODUCTION DE MASSE
Après le succès retentissant obtenu lors de ses débuts lors de la première édition de la TrialE Cup, une course au cours de laquelle elle a été couronnée vainqueur pour la première fois dans l’histoire de la catégorie moto électrique dans la plus haute compétition internationale et où elle a même obtenu de meilleurs résultats que ses rivaux dans le Trial 125 essence, la nouvelle Gas Gas TXTe EGD entre dans une nouvelle phase de développement qui déterminera sa production en série éventuelle et la suivante commercialisation auprès du public dans un avenir proche.
