Gas Gas wählte den prestigeträchtigen Mailänder Autosalon 2016 , um die Produkte zu präsentieren, die die neue Ausrichtung des Unternehmens nach der Übernahme durch die Torrot-Gruppe unterstützen werden. Aufgrund der Tatsache, dass Torrot sich bei seinen meist städtischen Produkten voll und ganz dem elektrischen Antrieb und der Technologie verschrieben hat, ist zu erwarten, dass dieses Wissen und diese Erfahrung schnell auf das Marktsegment angewendet werden, in dem Gas Gas tätig ist, d. h. Offroad.
Es handelt sich um ein Projekt, das von den Synergien zwischen Torrot und Gas Gas angetrieben wird, was sich in einem fantastischen elektrischen Versuch herauskristallisiert hat, der nun seine mehr als mögliche Massenproduktion ins Visier nimmt. Eine zukünftige Kommerzialisierung, die durch die große Erwartung motiviert war, die sie nach ihrem Sieg in Lourdes weckte, wo sie zur ersten Siegerin eines Elektro-Trial-Events in der Geschichte der Weltmeisterschaft erklärt wurde.
Testgas-Ersatzteile
GAS GAS TXT EGD ELEKTRISCHER VERSUCH
Es ist nicht das erste Mal, dass Gas
Gas
seine Absicht bekundet, den Markt für Elektromotorräder anzusprechen. Tatsächlich wurde der
Gas Gas TXT 4422
sogar mit einem TXT Pro-Rahmen und einem in Deutschland hergestellten Antrieb vermarktet. Das Marketing und die Wette waren zaghaft, aber es war schon eine Absichtserklärung.
Der neue TXTe EGD (Electric Gear Drive) ist zum besten Symbol für die Verschmelzung von Torrot und Gas geworden. Ein erstaunlicher und wettbewerbsfähiger Testprototyp, der Torrots eigene Konzepte von Freiheit und Elektromobilität mit der Leidenschaft von Gas Gas für den Wettbewerb perfekt verbindet.
Die Zusammenarbeit beider Unternehmen, die seit Anfang 2016 Teil derselben Unternehmensgruppe sind, hat zu dem fortschrittlichsten Elektrounternehmen in der heutigen Welt der Versuche geführt. Ein Motorrad, das das widerstandsfähige Fahrgestell der TXT-Reihe von Gas Gas – ein Maßstab in seiner Spezialität – mit der neuesten Technologie im elektrischen Bereich von Torrot erbt und dessen Ergebnis Ein Elektroversuch, der in seinem Segment seinesgleichen sucht.
In Bezug auf das Fahrwerk teilt es sich alle Elemente mit dem TXT Pro, einschließlich der Tech-Gabel und des Reiger-Stoßdämpfers, und garantiert so eine optimale Leistung und eine mehr als bewährte Leistung. Als Detail wurde die Stelle des Einfülldeckels durch ein Display ersetzt, das mittels eines LED-Systems den Ladezustand des Akkus anzeigt.
GAS GAS EGD ELEKTROMOTOR
Gas Gas kündigt einen elektrischen Antriebsstrang mit einer Leistung von 18 kW bis 20 NM an, der von einer 1500-Wh-Lithiumbatterie angetrieben wird, was zu einer Autonomie von etwa 90 Minuten und der Möglichkeit einer 100%igen Ladung in weniger als zwei Stunden führt.
Das Getriebe ist ein Sechsganggetriebe und die Kupplung ist einer Membranhydraulik anvertraut.
MEHR INNOVATION
Ein echtes Trial-Bike, in dem sich ein effizienter wassergekühlter Elektromotor verbirgt, der von einem hochmodernen Akku angetrieben wird. Ein effizienter Motor, zu dem ein neues Getriebe mit sechs Gängen und ein Kupplungssystem hinzukommen, die diese Gas Gas TXTe EGD zu einem einzigartigen Motorrad in seiner Art machen. Der erste elektrische Versuch, der in der Lage ist, diese beiden Elemente in einer Spezialität zu kombinieren, bei der Berührung alles ist, wenn es darum geht, die kompliziertesten Hindernisse zu überwinden.
Darüber hinaus liegt eines der bestgehüteten Geheimnisse der Salzfabrik in ihrem Controller. Ein echtes elektronisches Gehirn, dessen Daten die Steuerung von Parametern ermöglichen, die bisher für Kraftstoffmotoren undenkbar waren, trotz der kürzlichen Einführung neuer elektronischer Einspritzmotoren. Ein agiles, leichtes und einfach zu fahrendes Paket, das den Gas Gas TXTe EGD zu einem äußerst konkurrenzfähigen Modell im Test macht, wie er bereits beim letzten französischen TrialGP Ende Juni in Lourdes unter Beweis gestellt hat.
DER STEMPEL VON WELTMEISTER MARC COLOMER
Ein neuer Weg in der Welt des Trials, der aus dem Austausch des Wissens zwischen Gas Gas und Torrot entstanden ist, unter dem wachsamen Auge, dem Talent und der Erfahrung von Marc Colomer, einer der Hauptverantwortlichen für die Entwicklung dieses neuen elektrischen Trial-Bikes.
Der Stempel des Fahrers aus Santa Pau ist in diesem Projekt mehr als deutlich geworden, ein persönliches Engagement, das den mehrfachen Weltmeister dazu veranlasst hat, nach vierzehn Jahren Wettkampfpause wieder seinen Helm aufzusetzen, um mit der Premiere des neuen TXTe EGD in die Weltmeisterschaft zurückzukehren.
DER ERSTE SCHRITT IN RICHTUNG MÖGLICHER MASSENPRODUKTION
Nach dem durchschlagenden Erfolg bei seinem Debüt in der ersten Ausgabe des TrialE Cups, einem Rennen, bei dem er zum ersten Mal in der Geschichte der Elektromotorrad-Kategorie in der höchsten internationalen Konkurrenz zum Sieger gekürt wurde und bei dem er sogar bessere Ergebnisse als seine Konkurrenten im Benzin-Trial125 erzielte, tritt der neue Gas Gas TXTe EGD in eine neue Entwicklungsphase ein, die über seine mögliche Massenproduktion und anschließende Vermarktung an die Öffentlichkeit in naher Zukunft.
