Avec l’arrivée de GASGAS dans le groupe dirigé par KTM, la marque basée à Gérone a fait un grand pas en avant dans sa présence mondiale. De la reconstruction de l’équipe de course avec Albert Cabestany en tant que Team Manager, à la préparation d’un nouveau TXT pour la gamme 2023.
En termes de communication, il y a aussi un grand pas en avant, c’est que les réunions United in Dirt rapprochent l’offre de toute la presse et des distributeurs. Et au-delà des trials, GASGAS est présent dans toutes les catégories du Championnat du Monde MOTOGP, avec des succès sportifs inclus, ainsi que l’enduro et le motocross.
Le Trial est l’ADN de GASGAS, mais les résultats ne sont pas au rendez-vous et la marque doit trouver une solution pour 2023. En 2021, l’équipe était composée de Miquel Gelabert et Jorge Casales, se terminant par le départ traumatisant de ce dernier sans terminer la saison en raison de désaccords entre les parties. Ici, Miquel Gelabert avait une grande responsabilité en tant que chef d’équipe, et la vérité est qu’il a réalisé de bonnes performances. Avec cela, il a gagné le renouvellement et en 2023, il a été le fer de lance de GASGAS, accompagné du Français Benoit Bincaz, qui venait de se remettre d’une grave blessure au dos et ses résultats ont été pour la plupart discrets.
DES SOLUTIONS DRASTIQUES POUR 2023
Bien qu’à ce jour, il n’y ait aucune communication officielle de la part de l’une ou l’autre des parties, il semble clair que GASGAS va se passer de Miquel Gelabert en tant que pilote officiel de l’équipe en 2023 (il a un contrat jusqu’en décembre, mais n’a pas d’offre de renouvellement et négocie avec d’autres pilotes), une décision surprenante compte tenu du fait que C’est l’un des « jeunes » pilotes les plus performants c’est d’avoir. Et au-delà du résultat en qualifications, nous le faisons en évaluant la différence par rapport aux records du « top 3 » de la course.
Eh bien, tout porte à croire que l’équipe gardera Bincaz, qui, malgré une moins bonne performance, est intéressante pour dynamiser l’important marché français. Si l’on tient compte du fait que GASGAS est à la recherche urgente de résultats en compétition, il doit cibler les pilotes qui sont plus haut dans le classement.
La conclusion du paragraphe précédent est donc que GASGAS chercherait à séduire un pilote du « top 5 », qu’en raison de l’expiration des contrats et des résultats prévus, la décision serait prise entre Jaime Busto, Adam Raga et Gabriel Marcelli. Quoi qu’il en soit, il ne faudra pas plus de deux ou trois semaines pour savoir qui sera sur le vélo de Miquel Gelabert. Il est également possible qu’ils ne finissent pas par être l’une de ces « meilleures » équipes, ce qui signifierait qu’ils préféreraient rester liés à leurs équipes actuelles.
Dans l’ensemble, il est nécessaire pour l’équipe d’usine de trouver une équipe solide de pilotes pour se battre pour le titre en 2023. Parmi les coureurs qui l’étaient en 2021, il n’y en aura probablement plus en 2023, et Bincaz n’est pas en mesure de se battre pour ces positions.
