Con l’arrivo di GASGAS nel gruppo guidato da KTM, il marchio di Girona ha fatto un grande passo avanti nella sua presenza globale. A partire dalla ricostruzione della squadra corse con Albert Cabestany come Team Manager, fino alla preparazione di un nuovo TXT per la gamma 2023.
Anche in termini di comunicazione c’è un grande passo in avanti, ovvero che gli incontri di United in Dirt stanno avvicinando la gamma a tutta la stampa e ai distributori. E oltre ai trial, GASGAS è presente in tutte le categorie del Campionato del Mondo MOTOGP, con successi sportivi compresi, oltre che nell’enduro e nel motocross.
Il Trial è il DNA di GASGAS, ma i risultati non arrivano e il brand deve trovare una soluzione per il 2023. Nel 2021 la squadra era composta da Miquel Gelabert e Jorge Casales, terminata con la traumatica partenza di quest’ultimo senza terminare la stagione a causa di dissapori tra le parti. Qui Miquel Gelabert ha avuto una grande responsabilità come team leader, e la verità è che ha fatto buone prestazioni. Con questo si è guadagnato il rinnovo e nel 2023 è stato la punta di diamante di GASGAS, accompagnato dal francese Benoit Bincaz, che aveva appena recuperato da un grave infortunio alla schiena e i suoi risultati sono stati per lo più discreti.
SOLUZIONI DRASTICHE PER IL 2023
Anche se ad oggi non c’è alcuna comunicazione ufficiale da entrambe le parti, sembra chiaro che GASGAS farà a meno di Miquel Gelabert come pilota ufficiale del team nel 2023 (ha un contratto fino a dicembre, ma non ha un’offerta di rinnovo e sta negoziando con altri piloti), una decisione sorprendente considerando che E’ uno dei “giovani” piloti più performanti sta avendo. E al di là del risultato in qualifica, lo facciamo valutando la differenza rispetto ai record dei “primi 3” in gara.
Ebbene, tutto fa pensare che la squadra mantenga Bincaz, che nonostante abbia avuto un rendimento peggiore, è interessante per rilanciare l’importante mercato francese. Se teniamo conto che GASGAS è alla ricerca urgente di risultati nelle competizioni, deve puntare sui piloti che si trovano più in alto in classifica.
La conclusione del punto precedente è quindi che GASGAS starebbe cercando di sedurre un pilota dalla “top 5”, che, a causa delle scadenze dei contratti e dei risultati previsti, la decisione Jaime Busto, Adam Raga e Gabriel Marcelli. Comunque sia, non ci vorranno più di due o tre settimane per scoprire chi salirà sulla moto di Miquel Gelabert. È anche possibile che finiscano per non essere nessuna di queste squadre “top”, il che significherebbe che preferirebbero rimanere legate alle loro squadre attuali.
Tutto sommato, è necessario che il team ufficiale trovi una squadra forte di piloti per lottare per il titolo nel 2023. Di quei piloti che erano nel 2021 presumibilmente non ne rimarrà nessuno nel 2023 e Bincaz non è in grado di lottare per queste posizioni.
