Le Musée de la Moto de Bassella inaugure une nouvelle exposition consacrée au 50e anniversaire de la Montesa Cota
C’est la seule moto encore produite en Espagne après 50 ans
L’exposition comprend un total de 40 modèles, dont certains exclusifs qui n’ont jamais été montrés au public auparavant.
Depuis sa fondation en 1945, Montesa n’a pas cessé de produire des motos. Aujourd’hui, Montesa Honda fabrique 5 modèles trial en exclusivité pour le monde entier.
Les célébrations du 50e anniversaire de Montesa Cota se poursuivent. Aujourd’hui, le Musée de la Moto de Bella, en collaboration avec Montesa, vient d’inaugurer une exposition exclusive consacrée au demi-siècle de vie de ce modèle.
Dans l’exposition, qui peut être visitée tout au long de l’année 2019, vous pouvez voir de la première version de la Cota de 1968 à l’édition spéciale du 50e anniversaire de la Cota, dont 50 unités ont été fabriquées pour le monde entier. Au total, l’exposition comprend plus de 40 unités, dont certaines inédites jusqu’à présent. Ainsi, pour la première fois, il a été possible de réunir tous les modèles Cota dans une seule exposition.
Il y a aussi une section dédiée aux champions du monde (Ulf Karson, Marc Colomer, Dougie Lampkin, Laia Sanz, Fujinami, Toni Bou) et à des modèles très spéciaux, comme la Cota 311 avec laquelle Gabino Renales a brillé lors d’un moment stellaire lors de l’ouverture des Jeux paralympiques de 1992, un prototype conçu par le grand Antonio Cobas ou une curieuse 247 adaptée à la spécialité tout-terrain. entre autres.
Le musée de la moto de Bassella est reconnu comme l’un des meilleurs d’Europe et est devenu une référence. Au moment de son inauguration en 2002, il s’agissait du premier musée d’Espagne entièrement consacré à l’histoire de la moto. Il dispose de plus de 1 000 m2 répartis en deux salles ouvertes. Le musée est situé dans un cadre montagneux spectaculaire dans les pré-Pyrénées catalanes, au pied de la route régionale C-14, entre les villes de Ponts et Oliana.
50 ans de Montesa Cota
Honda célèbre les 50 ans de production de la Montesa Cota. C’est le seul modèle de moto commercialisé sans interruption depuis 1968 en Espagne. La formule de son succès repose sur des efforts de R+D et une haute qualité technologique, en s’adaptant à tout moment aux besoins du marché. De cette façon, la Montesa Cota est la moto la plus durable fabriquée en Espagne et la seule moto, pas un scooter, de production continue en Europe depuis cinq décennies. Depuis sa sortie, 160 000 unités ont été vendues.
La production de Montesa a lieu dans l’usine Honda de Santa Perpètua de Mogoda et est exportée dans le monde entier. Il y a actuellement 5 modèles qui sortent de la chaîne de montage : Montesa Cota 4RT, Race Replica, 300RR, 4Ride et Honda RTL300R. En plus de la production de motos, l’usine fabrique également des composants pour les trois secteurs d’activité du groupe Honda (véhicules, motos et produits électriques).
Inspiration de la tradition anglo-saxonne
Dans les années 1960, le trial était une spécialité très populaire en Grande-Bretagne, où la saison des courses commençait au début de l’automne, après la fin des championnats de vitesse et de motocross. Le trial a permis aux riders d’élite de rester en forme pendant l’hiver, de manière ludique et compétitive.
Montesa n’était pas étranger à cette tendance et, à la fin de la décennie, et sur la base du moteur Impala à succès, a commencé son incursion dans l’essai en développant plusieurs prototypes qui aboutiraient à la production de la révolutionnaire Cota 247. La 247 est rapidement devenue un phénomène de vente grâce à son niveau de performance et à un design épuré innovant et attrayant, mettant en évidence l’intégration du réservoir de carburant avec la selle en une seule pièce, un argument avec lequel elle a remporté la Delta d’argent pour le design industriel de l’Adi-Fad.
Les succès commerciaux et sportifs ont fait de la Cota 247 un modèle légendaire qui a pu rester en production pendant 12 ans sans changements significatifs. La Cota 247 a ouvert la voie à la conception d’autres modèles emblématiques de la marque, tels que la Cota 25 et la Cota 49, conçues pour les enfants. Parallèlement à ces modèles, d’autres modèles se sont démarqués, tels que la Cota 348 elle-même et les Cota 123 et 172.
Après près d’une décennie et demie de succès commercial et une grande prolifération de modèles Cota, le début des années 80 a été une période de difficultés économiques pour le secteur de la moto, y compris Montesa. La solution est venue en 1983 lorsque Montesa a conclu un accord avec Honda pour produire des modèles de cette marque à l’usine d’Esplugues del Llobregat. Par la suite, en 1986, la société Montesa Honda a été créée, créant une alliance puissante qui lui permettra de continuer à fabriquer et à développer des modèles de haute qualité et fiabilité. De cette façon, l’énorme expérience de Montesa dans le monde du trial a été mise à profit, en appliquant les technologies les plus innovantes fournies par la R+D de Honda.
De cette façon, Montesa reprend le chemin du succès avec les Cota 304 et 307, la Cota 310 et la Cota 311, cette dernière déjà équipée d’un cadre en aluminium moderne et léger et du premier moteur 2 temps refroidi par eau utilisé par la marque.
L’intégration de la technologie japonaise
La collaboration entre Montesa et Honda se reflète dans le lancement de la Cota 314R, le premier modèle de la série à être équipé d’un moteur japonais, conçu par Honda en collaboration avec HRC. Un modèle qui sera suivi d’un autre produit très réussi, le Cota 315R, avec lequel Marc Colomer, Dougie Lampkin, Takahisa Fujinami et Laia Sanz seront proclamés champions du monde de la spécialité. Après des années de succès, Montesa a présenté en 2004 un modèle révolutionnaire, le Cota 4RT, un exemple clair d’innovation technologique puisqu’il s’agissait du premier modèle d’essai équipé d’un châssis en aluminium ainsi que d’un moteur avancé à 4 temps et 4 soupapes et d’une injection électronique de carburant avec laquelle Montesa a démontré un niveau de compétitivité jusqu’alors inconnu ainsi qu’une nette réduction des émissions polluantes par rapport aux modèles précédents. Moteurs 2 temps.
Ainsi, depuis l’apparition du modèle Cota 4RT jusqu’à aujourd’hui, toute la production des modèles Montesa a été basée sur des moteurs à cycle 4 temps à la pointe de la technologie, respectueux de l’environnement.
La Cota 300RR est le dernier modèle de la saga avec une base mécanique 4 temps et une injection électronique. Avec cette moto, Montesa a occupé les trois premières places du Championnat du Monde de Trial TR2 2018, un autre exemple du haut niveau de compétitivité de cette moto.
Au cours de ces 50 années de production, de la première Cota 247 à la Cota 300RR, pas moins de 43 variantes du modèle Cota ont été lancées, un chiffre qui démontre la grande capacité de développement et de production de l’usine de Montesa, comme le certifient les plus de 1 276 000
(441 000 Montesa et 835 000 Honda) produites entre 1945 et 2017.
Montesa et Cota, les grands dominateurs du Championnat du Monde de Trial
En mai 1968, Honda a présenté la Cota 247 aux Six Jours d’Écosse, la compétition internationale la plus prestigieuse, avec Don Smith terminant troisième. La même année, Pere Pi, acteur clé dans le développement du modèle, remporte le premier Championnat d’Espagne de Trial. Un départ triomphal qui s’est consolidé un an plus tard avec la victoire par équipe aux Six Jours d’Écosse. En 1980, Ulf Karlson et sa Cota 348 remportent le premier titre mondial constructeurs et pilotes.
Il sera suivi par Marc Colomer, Dougie Lampin, Takahisa Fujinami, Laia Sanz, Alfredo Gómez et Toni Bou, tous champions du monde avec Montesa. Cependant, Toni Bou, le pilote le plus titré de tous les temps, est le grand dominateur de la spécialité avec 24 titres mondiaux remportés sans interruption de 2007 à 2018. C’est le meilleur exemple de la qualité des produits issus de l’alliance entre Montesa et Honda, appliquée au marché le plus exigeant : la forte concurrence.
Depuis 1980, Montesa a remporté 66 titres mondiaux (21 titres constructeurs et 45 titres pilotes) et depuis 2000, Montesa est la marque qui domine le championnat du monde de trial d’une main de fer, obtenant 18 titres constructeurs sur 19 possibles.
MONTESA COTA PRODUCTION VIDÉO
