Il Museo della Motocicletta Bassella inaugura una nuova mostra dedicata ai 50 anni della Montesa Cota
È l’unica moto ancora in produzione in Spagna dopo 50 anni
L’esposizione comprende un totale di 40 modelli, alcuni dei quali esclusivi e mai esposti al pubblico.
Dalla sua fondazione nel 1945, Montesa non ha mai cessato la produzione di motociclette. Oggi, Montesa Honda produce 5 modelli di prova in esclusiva per tutto il mondo.
Continuano le celebrazioni per il 50° Anniversario di Montesa Cota. Ora il Museo della Motocicletta Bassella, in collaborazione con Montesa, ha appena inaugurato un’esclusiva mostra dedicata al mezzo secolo di vita di questo modello.
Nella mostra, visitabile per tutto il 2019, si può vedere dalla prima versione della Cota del 1968, all’edizione speciale del Cota 50th Anniversary, di cui sono state prodotte 50 unità per tutto il mondo. In totale, la mostra comprende più di 40 unità, alcune delle quali inedite fino ad ora. Così, per la prima volta è stato possibile riunire tutti i modelli Cota in un’unica esposizione.
C’è anche una sezione dedicata ai campioni del mondo (Ulf Karson, Marc Colomer, Dougie Lampkin, Laia Sanz, Fujinami, Toni Bou) e ad alcuni modelli molto particolari, come la Cota 311 con cui Gabino Renales fu protagonista di un momento stellare all’apertura dei Giochi Paralimpici del 1992, un prototipo disegnato dal grande Antonio Cobas o una curiosa 247 adattata per la specialità off-road. tra gli altri.
Il Museo della Motocicletta di Bassella è riconosciuto come uno dei migliori d’Europa ed è diventato un punto di riferimento. Al momento della sua inaugurazione nel 2002 è stato il primo museo in Spagna interamente dedicato alla storia della motocicletta. Dispone di oltre 1.000 m2 suddivisi in due stanze a pianta aperta. Il Museo si trova in una spettacolare cornice montana dei pre-Pirenei catalani, ai piedi della strada regionale C-14, tra le città di Ponts e Oliana.
50 anni di Montesa Cota
Honda festeggia i 50 anni di produzione della Montesa Cota. È l’unico modello di moto commercializzato ininterrottamente dal 1968 in Spagna. La sua formula di successo si è basata sugli sforzi di ricerca + sviluppo e sull’alta qualità tecnologica, adattandosi alle esigenze del mercato in ogni momento. In questo modo, la Montesa Cota è la motocicletta più longeva prodotta in Spagna e l’unica motocicletta, non uno scooter, di produzione continua in Europa per cinque decenni. Dalla sua uscita, sono state vendute 160.000 unità.
La produzione di Montesa avviene nello stabilimento Honda di Santa Perpètua de Mogoda e viene esportata in tutto il mondo. Attualmente sono 5 i modelli in uscita dalla catena di montaggio: Montesa Cota 4RT, Race Replica, 300RR, 4Ride e Honda RTL300R. Oltre alla produzione di motociclette, lo stabilimento produce anche componenti per le tre linee di business del Gruppo Honda (veicoli, motocicli e prodotti per l’energia).
Ispirazione alla tradizione anglosassone
Negli anni ’60 il trial era una specialità molto popolare in Gran Bretagna, dove la stagione agonistica iniziava all’inizio dell’autunno, dopo la fine dei campionati di velocità e motocross. Il trial ha permesso ai ciclisti d’élite di mantenersi in forma durante l’inverno, in modo divertente e competitivo.
Montesa non era estranea a questa tendenza e alla fine del decennio, e sulla base del successo del motore Impala, iniziò la sua incursione nella sperimentazione sviluppando diversi prototipi che sarebbero culminati nella produzione del rivoluzionario Cota 247. La 247 divenne rapidamente un fenomeno di vendita grazie al suo livello di prestazioni e a un design innovativo e accattivante dalle linee pulite, evidenziando l’integrazione del serbatoio con la sella in un unico pezzo, argomento con cui conquistò il Delta d’argento per il design industriale dell’Adi-Fad.
I successi commerciali e sportivi hanno reso la Cota 247 un modello leggendario che è stato in grado di rimanere in produzione per 12 anni senza modifiche significative. Il Cota 247 ha aperto la strada al design di altri modelli emblematici del marchio, come il Cota 25 e il Cota 49, progettati per i bambini. Insieme a questi modelli, si sono distinti altri modelli, come la stessa Cota 348 e la Cota 123 e 172.
Dopo quasi un decennio e mezzo di successi commerciali e un grande proliferare di modelli Cota, i primi anni ’80 furono un periodo di difficoltà economiche per il settore motociclistico, Montesa compreso. La soluzione arrivò nel 1983 quando Montesa raggiunse un accordo con Honda per produrre modelli di questo marchio nello stabilimento di Esplugues del Llobregat. Successivamente, nel 1986, viene creata l’azienda Montesa Honda, creando una potente alleanza che le permetterà di continuare a produrre e sviluppare modelli di alta qualità e affidabilità. In questo modo è stata sfruttata l’enorme esperienza di Montesa nel mondo del trial, applicando le tecnologie più innovative messe a disposizione dalla R+D di Honda.
In questo modo, Montesa riprende la strada del successo con la Cota 304 e 307, la Cota 310 e la Cota 311, quest’ultima già dotata di un moderno e leggero telaio in alluminio e del primo motore a 2 tempi raffreddato ad acqua utilizzato dal marchio.
L’incorporazione della tecnologia giapponese
La collaborazione tra Montesa e Honda si concretizza nel lancio della Cota 314R, il primo modello della serie ad essere equipaggiato con un motore giapponese, progettato da Honda in collaborazione con HRC. Un modello che sarebbe stato seguito da un altro prodotto di grande successo, la Cota 315R, con la quale Marc Colomer, Dougie Lampkin, Takahisa Fujinami e Laia Sanz sarebbero stati proclamati campioni del mondo della specialità. Dopo anni di successi, nel 2004 Montesa presenta un modello rivoluzionario, il Cota 4RT, chiaro esempio di innovazione tecnologica in quanto è il primo modello di prova dotato di telaio in alluminio insieme a un avanzato motore a 4 tempi, 4 valvole e iniezione elettronica con il quale Montesa dimostra un livello di competitività fino ad allora sconosciuto insieme a una netta riduzione delle emissioni inquinanti rispetto ai modelli precedenti. Motori a 2 tempi.
Così, dalla comparsa del modello Cota 4RT ai giorni nostri, l’intera produzione dei modelli Montesa si è basata su motori a ciclo 4 tempi di ultima generazione e rispettosi dell’ambiente.
La Cota 300RR è l’ultimo modello della saga con base meccanica a 4 tempi e iniezione elettronica. Con questa moto Montesa ha occupato le prime tre posizioni del Campionato del Mondo TR2 Trial 2018, un altro esempio dell’alto livello di competitività di questa moto.
In questi 50 anni di produzione, dalla prima Cota 247 alla Cota 300RR, sono state lanciate ben 43 varianti del modello Cota, un dato che dimostra l’elevata capacità di sviluppo e produzione dello stabilimento di Montesa, come certificato dagli oltre 1.276.000
(441.000 Montesa e 835.000 Honda) unità prodotte tra il 1945 e il 2017.
Montesa e Cota, i grandi dominatori del Campionato del Mondo Trial
Nel maggio 1968 Honda fece debuttare la Cota 247 alla Sei Giorni di Scozia, la più prestigiosa competizione internazionale, con Don Smith che si classificò terzo. Nello stesso anno, Pere Pi, un attore chiave nello sviluppo del modello, ha vinto il primo Campionato Spagnolo di Trial. Un inizio trionfale che si consolida un anno dopo con la vittoria a squadre nella Sei Giorni di Scozia. Nel 1980, Ulf Karlson e la sua Cota 348 vinsero il primo titolo mondiale costruttori e piloti.
Alle sue spalle Marc Colomer, Dougie Lampin, Takahisa Fujinami, Laia Sanz, Alfredo Gómez e Toni Bou, tutti campioni del mondo con Montesa. Tuttavia, Toni Bou, il pilota più vincente di tutti i tempi, è il grande dominatore della specialità con 24 titoli mondiali vinti ininterrottamente dal 2007 al 2018. Questo è il miglior esempio della qualità dei prodotti emersi dall’alleanza tra Montesa e Honda, applicata al mercato più esigente: l’alta concorrenza.
Dal 1980 Montesa ha conquistato 66 titoli mondiali (21 costruttori e 45 piloti) e dal 2000 Montesa è il marchio che domina il Campionato del Mondo Trial con il pugno di ferro, ottenendo 18 titoli costruttori su 19 possibili.
PRODUZIONE VIDEO MONTESA COTA
