Das Motorradmuseum Bassella eröffnet eine neue Ausstellung zum 50. Jahrestag der Montesa Cota
Es ist das einzige Motorrad, das nach 50 Jahren noch in Spanien produziert wird
Die Ausstellung umfasst insgesamt 40 zum Teil exklusive Modelle, die noch nie zuvor der Öffentlichkeit gezeigt wurden.
Seit seiner Gründung im Jahr 1945 hat Montesa die Produktion von Motorrädern nicht eingestellt. Heute fertigt Montesa Honda 5 Versuchsmodelle exklusiv für die ganze Welt.
Die Feierlichkeiten zum 50-jährigen Jubiläum von Montesa Cota gehen weiter. Jetzt hat das Bassella Motorcycle Museum in Zusammenarbeit mit Montesa eine exklusive Ausstellung eröffnet, die dem halben Jahrhundert Leben dieses Modells gewidmet ist.
In der Ausstellung, die das ganze Jahr 2019 über besichtigt werden kann, können Sie von der ersten Version des Cota aus dem Jahr 1968 bis zur Sonderedition des Cota 50th Anniversary sehen, von der 50 Exemplare für die ganze Welt hergestellt wurden. Insgesamt umfasst die Ausstellung mehr als 40 Einheiten, von denen einige bisher unveröffentlicht sind. So ist es erstmals gelungen, alle Cota-Modelle in einer einzigen Ausstellung zu vereinen.
Es gibt auch einen Bereich, der den Weltmeistern gewidmet ist (Ulf Karson, Marc Colomer, Dougie Lampkin, Laia Sanz, Fujinami, Toni Bou) und einige ganz besondere Modelle, wie die Cota 311, mit der Gabino Renales bei der Eröffnung der Paralympischen Spiele 1992 einen Stern erlebte, ein Prototyp, der vom großen Antonio Cobas entworfen wurde, oder ein kurioser 247, der für die Offroad-Spezialität angepasst wurde. unter anderem.
Das Bassella Motorcycle Museum gilt als eines der besten in Europa und hat sich zu einem Bezugspunkt entwickelt. Zum Zeitpunkt seiner Einweihung im Jahr 2002 war es das erste Museum in Spanien, das sich ausschließlich der Geschichte des Motorrads widmete. Es verfügt über mehr als 1.000 m2, die in zwei offene Räume unterteilt sind. Das Museum befindet sich in einer spektakulären Berglandschaft in den katalanischen Vorpyrenäen, am Fuße der Regionalstraße C-14, zwischen den Städten Ponts und Oliana.
50 Jahre Montesa Cota
Honda feiert 50 Jahre Produktion des Montesa Cota. Es ist das einzige Motorradmodell, das seit 1968 ununterbrochen in Spanien vermarktet wird. Das Erfolgsrezept basiert auf F+E-Anstrengungen und hoher technologischer Qualität, die sich jederzeit an die Bedürfnisse des Marktes anpasst. Auf diese Weise ist die Montesa Cota das langlebigste Motorrad, das in Spanien hergestellt wird, und das einzige Motorrad, das seit fünf Jahrzehnten in Europa ununterbrochen produziert wird. Seit der Veröffentlichung wurden 160.000 Einheiten verkauft.
Die Produktion von Montesa findet in der Honda-Fabrik in Santa Perpètua de Mogoda statt und wird in die ganze Welt exportiert. Derzeit laufen 5 Modelle vom Band: Montesa Cota 4RT, Race Replica, 300RR, 4Ride und Honda RTL300R. Neben der Motorradproduktion werden in dem Werk auch Komponenten für die drei Geschäftsbereiche der Honda-Gruppe (Fahrzeuge, Motorräder und Antriebsprodukte) hergestellt.
Inspiration aus angelsächsischer Tradition
In den 1960er Jahren war Trial eine sehr beliebte Spezialität in Großbritannien, wo die Rennsaison im Frühherbst, nach dem Ende der Speed- und Motocross-Meisterschaften, begann. Trial ermöglichte es Elite-Fahrern, im Winter auf unterhaltsame und wettbewerbsfähige Weise in Form zu bleiben.
Montesa war dieser Trend nicht fremd und begann am Ende des Jahrzehnts auf der Grundlage des erfolgreichen Impala-Motors mit der Entwicklung mehrerer Prototypen, die in der Produktion des revolutionären Cota 247 gipfelten. Der 247 wurde dank seines Leistungsniveaus und seines innovativen und attraktiven Designs mit klarer Linie schnell zu einem Verkaufsphänomen, das die Integration des Kraftstofftanks in den Sattel in einem Stück hervorhebt, ein Argument, mit dem er das silberne Delta für das Industriedesign des Adi-Fad gewann.
Kommerzielle und sportliche Erfolge machten die Cota 247 zu einem legendären Modell, das 12 Jahre lang ohne nennenswerte Änderungen produziert werden konnte. Die Cota 247 ebnete den Weg für das Design anderer emblematischer Modelle der Marke, wie z. B. der Cota 25 und Cota 49, die für Kinder entwickelt wurden. Neben diesen Modellen stachen weitere Modelle hervor, wie die Cota 348 selbst und die Cota 123 und 172.
Nach fast eineinhalb Jahrzehnten des kommerziellen Erfolgs und einer großen Verbreitung von Cota-Modellen waren die frühen 80er Jahre eine Zeit wirtschaftlicher Schwierigkeiten für den Motorradsektor, einschließlich Montesa. Die Lösung kam 1983, als Montesa eine Vereinbarung mit Honda traf, um Modelle dieser Marke in der Fabrik in Esplugues del Llobregat zu produzieren. Später, im Jahr 1986, wurde das Unternehmen Montesa Honda gegründet, das eine starke Allianz bildete, die es ihm ermöglichte, weiterhin Modelle von hoher Qualität und Zuverlässigkeit herzustellen und zu entwickeln. Auf diese Weise wurde die enorme Erfahrung von Montesa in der Welt der Versuche genutzt, indem die innovativsten Technologien der F+E von Honda eingesetzt wurden.
Auf diese Weise setzt Montesa den Erfolgskurs mit dem Cota 304 und 307, dem Cota 310 und dem Cota 311 fort, letzterer bereits mit einem modernen und leichten Aluminiumrahmen und dem ersten wassergekühlten 2-Takt-Motor der Marke.
Die Einbeziehung japanischer Technologie
Die Zusammenarbeit zwischen Montesa und Honda spiegelt sich in der Einführung des Cota 314R wider, dem ersten Modell der Serie, das mit einem japanischen Motor ausgestattet ist, der von Honda in Zusammenarbeit mit HRC entwickelt wurde. Ein Modell, dem ein weiteres sehr erfolgreiches Produkt folgen sollte, die Cota 315R, mit der Marc Colomer, Dougie Lampkin, Takahisa Fujinami und Laia Sanz zu Weltmeistern dieser Spezialität gekürt wurden. Nach Jahren des Erfolgs präsentierte Montesa im Jahr 2004 ein revolutionäres Modell, den Cota 4RT, ein klares Beispiel für technologische Innovation, da es das erste Versuchsmodell war, das mit einem Aluminiumchassis zusammen mit einem fortschrittlichen 4-Takt-4-Ventil-Motor und elektronischer Kraftstoffeinspritzung ausgestattet war, mit dem Montesa eine bis dahin unbekannte Wettbewerbsfähigkeit und eine deutliche Reduzierung der Schadstoffemissionen im Vergleich zu den Vorgängermodellen demonstrierte. 2-Takt-Motoren.
So basiert die gesamte Produktion der Montesa-Modelle seit dem Erscheinen des Modells Cota 4RT bis heute auf hochmodernen 4-Takt-Zyklusmotoren, die die Umwelt respektieren.
Die Cota 300RR ist das neueste Modell in der Saga mit mechanischer 4-Takt-Basis und elektronischer Einspritzung. Mit diesem Motorrad hat Montesa die ersten drei Plätze der TR2-Trial-Weltmeisterschaft 2018 belegt, ein weiteres Beispiel für die hohe Wettbewerbsfähigkeit dieses Motorrads.
In diesen 50 Jahren der Produktion, vom ersten Cota 247 bis zum Cota 300RR, wurden nicht weniger als 43 Varianten des Cota-Modells auf den Markt gebracht, eine Zahl, die die hohe Entwicklungs- und Produktionskapazität des Montesa-Werks belegt, wie die mehr als 1.276.000
(441.000 Montesa und 835.000 Honda), die zwischen 1945 und 2017 produziert wurden.
Montesa und Cota, die großen Dominatoren der Trial-Weltmeisterschaft
Im Mai 1968 debütierte Honda mit dem Cota 247 bei den Six Days of Scotland, dem prestigeträchtigsten internationalen Wettbewerb, bei dem Don Smith den dritten Platz belegte. Im selben Jahr gewann Pere Pi, ein wichtiger Akteur bei der Entwicklung des Modells, die erste spanische Trial-Meisterschaft. Ein triumphaler Start, der ein Jahr später mit dem Mannschaftssieg bei den Six Days of Scotland gefestigt wurde. 1980 gewann Ulf Karlson mit seinem Cota 348 den ersten Weltmeistertitel für Hersteller und Fahrer.
Ihm folgten Marc Colomer, Dougie Lampin, Takahisa Fujinami, Laia Sanz, Alfredo Gómez und Toni Bou, allesamt Weltmeister mit Montesa. Toni Bou, der erfolgreichste Reiter aller Zeiten, ist jedoch mit 24 ununterbrochen gewonnenen Weltmeistertiteln von 2007 bis 2018 der große Dominator der Spezialität. Dies ist das beste Beispiel für die Qualität der Produkte, die aus der Allianz zwischen Montesa und Honda hervorgegangen sind und auf den anspruchsvollsten Markt angewendet werden: den hohen Wettbewerb.
Seit 1980 hat Montesa 66 Weltmeistertitel gewonnen (21 Hersteller- und 45 Fahrertitel) und seit 2000 ist Montesa die Marke, die die Trial-Weltmeisterschaft mit eiserner Faust dominiert und 18 von 19 möglichen Herstellertiteln gewonnen hat.
MONTESA COTA VIDEOPRODUKTION
