Cela faisait longtemps que Danny Macaskill ne nous avait pas éblouis avec cette vidéo en 2009 qui l’a élevé comme aucun autre pilote ne l’avait jamais fait auparavant en termes médiatiques.
Une vidéo qui l’a aidé à faire partie de l’équipe exclusive RedBull et à enregistrer ses vidéos les plus influentes et les plus spectaculaires.
Après cette première « bombe » en particulier, beaucoup d’entre nous (y compris nous), ont été ceux qui ont remarqué ce type de vélos de 24 pouces qui, à première vue, montrent un look entre un BMX et un vélo de trial. Le trial, comme nous le savons tous, est un sport dans lequel la vitesse n’est pas l’un des points forts lors de sa pratique, donc ce nouveau style ajoute un plus d’adrénaline à la conduite et de nouvelles techniques à développer.
C’est précisément pour cette raison que nous sommes partis tester un vélo très similaire à celui que Danny s’est fait connaître il y a 3 ans Et bien que le nombre de marques qui ont des machines de ce style soit important, Nous avons contacté la marque la plus prestigieuse dans ce domaine, Inspired. Cela dit, nous vous présentons un test de plus de 25 heures de test par plusieurs riders de trial et de bmx de l’un des modèles phares de cette marque, le FourPlay Pro.
ESTHÉTIQUE & COMPOSANTS
La première chose à noter à propos de la marque anglaise est l’apparence spectaculaire de ses produits. Inspired peut se vanter de finitions vraiment luxueuses. Le modèle que nous avons testé a une finition violette sur le châssis et une finition noire sur la fourche, ce qui lui donne un aspect vraiment esthétique. L’un des points les plus beaux et les plus caractéristiques de la marque anglaise est la selle avec le logo brodé et les finitions en relief en forme de plantes.
tous les composants qui le complètent proviennent de la marque Trialtech , à l’exception des manivelles, où les montures FourPlay Holzfeller qui , à première vue, offrent une sécurité et une qualité énormes, ce n’est pas en vain, elles sont utilisées pour les vélos de descente.
Dans la section des freins, il est équipé d’un double Avid Elixir de 180 mm. Au début, vous pouvez penser que ces freins ne vous donneront pas la confiance ou la sécurité nécessaires, surtout si vous venez de l’espoir. Nous pensions la même chose au début, nous n’allons pas vous le cacher, mais ces Avid nous ont agréablement surpris par les bonnes sensations et le freinage qu’elles ont obtenues, mais ne vous attendez pas à ce qu’elles soient roulées en 3 sorties.
Les leviers sont réversibles et se fixent au guidon à l’aide d’une pince et de deux vis, une réussite totale si un jour vous souhaitez les retirer pour une raison quelconque et que vous ne voulez pas perdre de temps à retirer les poignées etc.
Un autre point à garder à l’esprit concernant un vélo de trial commun est que ce Il dispose d’un tendeur de chaîne. De cette façon, Vous n’aurez pas à vous soucier du centrage du disque ou de la tension de la chaîne etc., ce que nous considérons comme un grand progrès et un complément à prendre en compte.
D’autre part, la roue sort du châssis vers le bas, il est donc très simple et pratique de la retirer à tout moment.
Les pneus maxxis de série sont assez larges, ce qui donne un contrôle et une stabilité très élevés. Nous ne nous attendions pas à une si bonne adhérence pour le crampon qu’ils ont, ce qui est remarquable car leur composé de caoutchouc est assez bon.
En ce qui concerne les pédales, Inspired monte une plate-forme Trialtech qui est sans aucun doute le meilleur choix possible pour un vélo de ces caractéristiques. Son adhérence est vraiment bonne sans fatiguer le pied du tout et donnant une très grande durabilité quelle que soit l’utilisation que l’on fait du vélo.
CHÂSSIS
Le châssis dispose d’un usinage dans les bases, ce qui lui confère une grande résistance. D’autre part, il n’est préparé que pour les disques , alors oubliez le montage d’un frein sur jante. Le tube de direction est renforcé de manière à ce qu’il ne se fissure pas ou ne se fende pas à la jonction des deux tubes avec le tuyau lui-même
La fourche offre un très haut niveau de sécurité. De forme droite, elle n’a pas de voie de direction mais la
Le jeu de direction lui-même est vissé sur la fourche elle-même. Dans le même temps, le couvercle est conçu au cas où vous voudriez insérer le tuyau de frein avant, mais dans le modèle standard, nous ne l’avons pas fait car vous devriez ouvrir et purger à nouveau des freins réglés à la perfection.
Enfin, le guidon assez large offre un très grand confort et la position sera plus reculée qu’un trial normal pour être totalement à l’aise. Ce guidon, couplé à la potence courte Trialtech, permettra au ForuPlay Pro de décoller du sol avec une grande facilité.
DE L’ACTION DANS LA RUE !
La première chose que vous remarquez sur ce vélo si vous revenez de l’essai, c’est un poids supplémentaire. C’est quelque chose de caractéristique dans ce type de machines car elles sont conçues pour durer, sacrifiant une bonne partie de la légèreté pour cette tâche. Nous parlons d’un vélo qui pèse environ 12 kilos, mais une fois au sommet, il est très similaire à un vélo de trial pur.
La géométrie, courte entre les axes et le boîtier de pédalier inférieur, en fait un véritable jouet et nous penserons parfois que nous roulons sur un vélo de trial au lieu d’un pur streeter. Le style est évidemment modifié, il faudra oublier les techniques de trial ou plutôt les adapter à une manière beaucoup plus fluide et dynamique de le porter. Les manuels, les sauts de bras et le vol de vitesse seront à l’ordre du jour avec ce type de vélo et c’est précisément ce qui rend cette nouvelle voie ouverte dans le monde des deux roues attrayante.
freins une fois roulés garantissent un excellent freinage, Quelque chose qui nous a surpris, puisque nous sommes habitués à la brusquerie de l’espoir, mais la bonne modulation de l’Elixir rend de nombreuses techniques encore plus faciles, oui, cela donne un temps de rodage prudent jusqu’à ce qu’elles prennent leur freinage maximum.
Ce vélo peut fournir à n’importe quel pilote de trial des choses que le vélo de trial lui-même ne peut pas faire et ainsi compléter beaucoup d’entraînement de trial pur. Le gain de force est considérable après une utilisation continue et les différentes techniques applicables à ces modèles permettent d’améliorer les compétences que l’on avait déjà et même d’en apprendre de nouvelles.
La beauté de la rue avec le FourPlay est qu’il essaie de mélanger des techniques de trial avec des mouvements plus dynamiques, transformant l’entraînement en quelque chose de différent et de très amusant. Pour les personnes qui font de la rue ou qui sont passionnées par la conduite en ville, c’est sans aucun doute l’option parfaite puisque se déplacer en ville avec cette machine ravira tout conducteur. En même temps, vous pouvez profiter des bikeparks et même avec n’importe quel BMX, l’éventail des possibilités qu’offre l’Inspired est vraiment brutal
Le test a duré environ un mois. Au cours de ces jours, nous avons vécu une Augmentation du potentiel de la moto et de nos techniques. On peut dire qu’il est plus facile de s’amuser qu’avec un vélo de trial pur et c’est tout Tout ce qui est plus ou moins technique peut s’adapter à un grand nombre de combinaisons et de défis personnels qui procurera le plaisir de n’importe quel coureur, qu’il vienne d’un essai ou non.
CONCLUSIONS
Le FourPlay Pro est un pur vélo de route. Pour cette raison, nous devons oublier d’utiliser uniquement des mouvements d’essai et commencer à ouvrir notre esprit en termes de techniques et de styles. Plus besoin de se tenir devant des obstacles, seule la fluidité des mouvements compte, donc l’apprentissage de techniques telles que les tailwips, les backflips ou les manuels sera à l’ordre du jour.
Dans le domaine de l’esthétique, l’Inspired obtient une note très élevée. Visuellement saisissant mais élégant, il répond à toutes les exigences de qualité et de finition que l’on attend d’une grande marque. Les soudures et l’apparence offerte par tous ses composants sont d’une énorme qualité , ce n’est pas en vain qu’Inspired a assemblé des pièces Trialtech entre autres qui, avec son châssis, vous feront ne pas être mécontent du tout.
Par conséquent, si vous payez environ 1600 euros que cela vaut, vous ne vous tromperez pas, vous paierez pour la qualité et surtout la durabilité, beaucoup de durabilité, ce qui est aujourd’hui ce qui manque le plus en nombre de marques.
Améliorons-nous… Peut-être le poids , mais comme nous l’avons dit, vous ne cherchez pas un vélo de trial, mais une machine qui dure. Pourtant, en changeant des choses très simples comme les pneus, vous obtiendrez un vélo plus léger avec très peu de dépenses supplémentaires.
Par conséquent, ce vélo, ce modèle et cette « catégorie » sont totalement recommandés et même obligatoires au moins à essayer pour tous les cyclistes qui ne quittent pas la rue et qui souhaitent innover et faire un pas en avant dans leur style et leurs techniques. Q>
Texte : Álvaro López / Photos : Cármen Hernández – Irene Fraile
