Sherco, avec près de deux décennies derrière elle dans la fabrication de vélos de trial, fait face à l’une de ses années les plus importantes en 2018. D’un point de vue sportif, c’est la première saison sans Albert Cabestany, leur grand ambassadeur depuis 2004, et côté technique, l’un des architectes de la marque, Josep Rovira Paxau, ne sera pas là non plus. Le contexte du marché ne facilite pas non plus les choses pour la marque hispano-française, car des marques telles que Gas Gas prennent de l’ampleur, tandis que d’autres comme TRS et Vertigo se consolident sur le marché en tant que grands rivaux. Il ne s’agit pas de dénigrer, bien sûr, les alternatives électriques pour adultes.
Depuis
qu’Albert Cabestany
a rejoint les rangs de Sherco, il y a toujours eu une variante plus préparée dans le catalogue
Sherco
. Il est passé par différentes nomenclatures, telles que Cabestany Replica, R ou plus récemment baptisé Factory. Quoi qu’il en soit, il s’agit d’un modèle « vitaminé », à la fois partiellement cyclique et mécanique, qui est basé sur la
gamme Sherco ST 2018
.
QUOI DE NEUF À L’USINE SHERCO 2018 ?
Mécaniquement, on retrouve une nouvelle bobine d’allumage à la recherche de meilleures performances dans le bas régime. Une nouvelle culasse à chambre de combustion interchangeable et un échappement à géométrie progressive sont également intégrés.
Dans la partie cycle , il y a plus de nouveautés. Cela affecte essentiellement le système de suspension, confié à une fourche Tech à double réglage à l’avant et à un amortisseur Reiger bidirectionnel à l’arrière.
Il a également cherché à gagner des grammes sur la balance. Cela a été réalisé grâce à de nouvelles plaques de direction, une plaque de carter allégée et une couronne différente. Cette version Factory est complétée par des disques de frein Galfer et une décoration spéciale adaptée à ce modèle.
La Sherco ST Factory 2018 est proposée au prix de 7 412 € et est disponible en cylindrées de 125, 250 et 300 cm³.
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AUX COMMANDES DE L’USINE SHERCO 2018
Avant d’entrer dans la farine, nous nous mettons dans la situation. L’année 2010 est une année clé pour Sherco, car sa ligne évolutive laisse place à une version disruptive, logeant le réservoir à l’arrière et intégrant le boîtier de filtre sous le tube de direction. Théoriquement, cela devrait concentrer le poids du carburant dans le centre de gravité de la moto et apporter de l’air plus frais au moteur. En pratique, plus de problèmes que de joies. En 2015, sa sœur, la Scorpa, est réapparue sur le marché avec le modèle Twenty après plusieurs années avec une variante qui a ramené le char à sa place d’origine. Un an plus tard, Sherco revenait sur la voie entamée en 2010 et héritait de la configuration de la
Scorpa Twenty
.
2017 a été une autre année importante. Enfin, l’embrayage à membrane a été incorporé, donnant à un moteur déjà très complet la vertu que le pilote a pu administrer la puissance de manière plus précise et progressive. Le Sherco s’est toujours distingué en étant un vélo intuitif et facile à presser.
Il semble raisonnable que la Factory 2018 n’intègre pas de modifications mécaniques majeures par rapport à la version standard, dont les caractéristiques sont plus que suffisantes pour un amateur de tout niveau. Par conséquent, ce qui est vraiment important, c’est le travail effectué sur la partie châssis, où se distingue l’amortisseur Reiger bidirectionnel. Ce composant offre, avant tout, une plus grande capacité d’absorption dans les grands chocs, plus de stabilité et aussi la possibilité de personnaliser le comportement grâce à sa double régulation.
La fourche Tech avec barres en aluminium apporte un supplément d’équilibre et de précision à l’avant. En d’autres termes, il vous offre cette performance supplémentaire que les pilotes les plus exigeants apprécieront particulièrement. Bref, ce système de suspension offre plus de rigidité par rapport à la version standard ; Une rigidité traduite par des sensations, plus de stabilité et d’équilibre dans tous les domaines de la demande. À ce stade, la gamme de Sherco est en ligne avec le reste des marques rivales.
Sinon, le STF est un vélo bien fini, avec des composants haut de gamme et esthétiquement agressif, mais avec une touche d’élégance. Des aspects tels que le freinage ou l’accessibilité mécanique passent avec brio dans ce modèle.
Avec la collaboration de Guillermo Rodríguez et Motos Alfa
À LA PREMIÈRE PERSONNE
Personnellement, j’ai eu l’occasion de posséder une Scorpa Twenty pendant une saison complète. Une moto qui a posé les bases de la Sherco que nous voyons dans ce test et qui me rappelle les valeurs sans équivoque qui caractérisent les motos fabriquées par Sherco avec le sceau Paxau : bon moteur, avec beaucoup de couple et de bonnes basses, mais facile à conduire.
Le Sherco est ce vélo qui, lorsque vous montez dessus, vous avez le sentiment que tout est à sa place et fonctionne en parfaite harmonie. Le bonus de suspension de la Factory est quasi obligatoire si vous avez un niveau relativement important, tant les écarts avec la R16V sont importants dans un contexte de forte demande.
D’un autre côté, et c’est une opinion très personnelle, je pense que la Sherco est une excellente moto, mais elle ne finit pas par m’émouvoir. On a l’impression que tout va bien et c’est même difficile de le critiquer. Cependant, si vous êtes comme nous, qui avons testé toutes les motos du marché, je trouve que la Sherco est une moto très complète, mais elle ne se démarque pas par une vertu spécifique par rapport à la majeure partie de ses rivales.
Sherco n’a sans doute pas su profiter des années où le
gaz
a été enterré avec les chaînes de montage, où Ossa s’effondrait et où des marques comme
TRS
ou Vertigo n’avaient toujours pas assez de crédibilité sur le marché pour conquérir le grand public. Maintenant que tous, à l’exception de
Beta
, Jotagas et
Montesa
, se sont ressaisis et proposent des gammes du plus haut niveau, il est plus compliqué pour une marque aussi équilibrée et conservatrice que Sherco d’être la jolie fille du marché.
Cependant, parce qu’il est constructif, le Sherco reste une valeur sûre avec une fiabilité éprouvée. Bien sûr, recommandé et une excellente alternative, surtout pour les plus conservateurs.
