Jorge Casales est l’un des pilotes nationaux qui, comme Pol Tarrés, est appelé à être l’un des candidats qui tenteront de se battre dans quelques années pour décrocher des titres mondiaux et nationaux de Trial. Son jeune âge, seulement quinze ans, et le fait qu’il soit déjà dans le « top dix » du Trial national sont les meilleurs arguments pour réaliser une carrière pleine de succès.
Nous avons discuté avec Jorge de ses débuts dans la spécialité et de ses préoccupations à court et à long terme.
Mon passe-temps a commencé très jeune car mon père pratiquait déjà ce sport. À l’âge de 2 ans et demi, j’ai eu ma première moto, une moto de motocross Yamaha pw adaptée à ma taille. À l’âge de 3 ans, j’étais un sherco de trial de 50 ans et à 5 ans, je suis revenu au motocross avec une ktm 50, puis j’ai eu une Suzuki rm 65, à l’âge de 9 ans, j’ai commencé à participer au championnat de trial des Asturies avec un gasgas txt rookie 80, à partir de là, nous nous sommes lancés à fond dans le trial, en nous entraînant uniquement et exclusivement au trial, jusqu’à aujourd’hui aussi dans les espaces libres, je fais du motocross avec une Suzuki rm-z 450 avec qui je passe un bon moment.
TRIALWORLD : Jorge, dites-nous quels sont vos projets pour 2011
JORGE CASALES : J’ai l’intention de participer au championnat d’Espagne tr2 et au championnat galicien tr1.
TW : Comment vous organisez-vous pour concilier formation et études ?
JC : Je consacre chaque heure de la journée et chaque jour aux deux. Je manque beaucoup de temps, mais si je veux maintenir ma progression dans les deux, c’est la seule formule pour pouvoir y parvenir.
TW: Dites-nous à quoi ressemble votre entraînement pendant une semaine normale de cours et à quoi ressemble une autre semaine lorsqu’il y a une course le week-end.
JC : Une semaine normale, je m’entraîne les mercredis, samedis et dimanches. Et quand il y a une course, cela dépend de la distance qui la sépare, normalement j’ai 2200 km ou plus, entre l’aller et l’arrivée, donc je dois partir le jeudi ou le vendredi. Ces semaines-là, je m’entraîne très peu.
TW : Est-il nécessaire de compléter l’entraînement moto par une préparation physique ou est-ce que ce n’est pas si important à votre âge ?
JC : Non, ce n’est pas vraiment important, mais c’est important de le compléter avec du biketrial pour acquérir de la technique et essayer de l’appliquer plus tard sur le vélo.
TW : Selon vous, quelle est la clé et la différence entre un jeune qui commence à faire du trial pour s’amuser et un autre qui veut devenir professionnel ?
JC : L’un est un enfant normal et l’autre est un grand athlète, que ce soit en trial, en football… Tout votre temps libre devrait être consacré à faire du sport.
TW : Qu’est-ce qui vous plaît le plus dans la course ?
JC : Qu’il y a une bonne organisation, et une compétitivité entre les rivaux.
TW : Y a-t-il quelque chose qui ne vous convainc pas ?
JC : Ce trial s’apparente de plus en plus à un enduro en salle, en raison des temps très courts qu’ils donnent pour faire les courses, ce qui vous oblige à courir beaucoup dans les intersections et vous pouvez à peine profiter de la course, en plus du risque que cela comporte.
TW : Aimeriez-vous vous consacrer professionnellement au Trial ou pensez-vous que c’est un bon tremplin pour faire d’autres spécialités tout-terrain ? Voir Mario Román…
JC : J’aimerais me consacrer professionnellement au procès.
TW : Que pensez-vous du livre de règles ? Pensez-vous qu’elle favorise l’arrivée de jeunes promesses ?
JC : Je ne comprends pas ce qu’ils veulent accomplir dans le championnat espagnol et je ne pense pas que les gens qui le regardent en sachent beaucoup. Ce qu’il favorise, c’est l’arrivée de plus de cavaliers vétérans et de personnes qui ont le trial comme simple passe-temps. La réglementation au niveau européen ou mondial est parfaite.
TW : Est-ce que tu fais beaucoup de médias pour te démarquer en Trial ou est-ce que l’habileté du pilote et sa persévérance à l’entraînement comptent plus ?
JC : Je pense que vous avez besoin de ressources si vous habitez à Pontevedra puisque chaque course peut vous coûter environ 1000€ Ibiza, Barcelone… Et il faut aussi être un bon cavalier et se donner à fond à chaque séance d’entraînement et être capable de progresser quand on est déjà à un point haut, ce qui est le plus difficile.
TW : Enfin, dites-nous où vous aimeriez aller dans le monde de Trial et dans quel délai vous aimeriez y parvenir.
JC : Pour entrer dans le top 5 du championnat du monde junior que je ferai l’année prochaine.
HONNEURS
2007 Champion cadet de Galice.
2008 Champion d’Espagne des Jeunes et de Galice
junior.
2009 Champion d’Espagne cadet et junior de Galice.
2010 Champion d’Europe Jeunesse 125, Champion d’Espagne Junior, Champion Absolu Galicien.
PROFIL DU PILOTE
Date de naissance 20/07/1995
Lieu : VIGO.
Première moto : Yamaha pw 50.
Loisirs : motocross, biketrial, athlétisme, descente…
Pilote le plus admiré : Jeroni Fajardo
Jeu vidéo préféré : MX-Superfly (motocross)
Vélo que vous utilisez : GasGas txt pro 300 racing.
Ce que vous aimez le plus dans le trial : la précision et la technique.
Ce que vous aimez le moins : Openfree
Un rêve : être Champion du Monde.
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