Beta Motors présente sa nouvelle gamme de motos de trial MY 2022, en conservant la ligne de son prédécesseur et en incluant de petites modifications dans la configuration de la fourche avant.
Dans la nouvelle Beta EVO 2022 , nous voyons des changements dans les couleurs du châssis et du boîtier du filtre à air, qui devient rouge. Il reçoit également de nouveaux graphismes sur le reste de la carrosserie.
GAMME D’ESSAI ET PRIX DE LA BETA EVO 2022
La gamme Beta EVO 2022 continue d’être fabriquée en versions 2 temps et 4 temps, selon la structure suivante :
- Beta EVO 80 MY 2022 2 temps
- Beta EVO 125 MY 2022 2 temps
- EVO 250 2022 Prix bêta : 6 861 €
- Beta EVO 300 2022 Prix 2 temps : 6.861€
- Beta EVO 300 SS MY 2022 stroke
- Beta EVO 300 MY 2022 4 temps
QUOI DE NEUF DANS BETA EVO 2022
- Nouveaux réglages de la fourche avant
- Décoration de la gamme EVO MY 2022
- Boîtier de filtre à air rouge
- Châssis rouge
FICHE TECHNIQUE BETA EVO 2022
- Cylindrées : 125-250-280-300cc
- Moteur : monocylindre 2 temps et 2 temps
- Puissance : Carburateur Keihin
- Boîte de vitesses : 6 vitesses
- Poids : 70 Kg
- Prix : 6.861€
- Pneu avant : Dunlop D803GP
- Pneu arrière : Dunlop D803GP
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension avant : Paioli 38mm
- Suspension arrière : R16V
- Châssis: Aluminium
- Départ : Coup de pied
- Capacité de carburant : 3 litres
- Capacité d’huile moteur : 550cc
- Bougie d’allumage : Bougie d’allumage NGK BR7ES
