Beta Motors präsentiert seine neue Reihe von Trial-Bikes für das Modelljahr 2022, die die Linie ihres Vorgängers beibehalten und kleine Änderungen an der Konfiguration der Vorderradgabel enthalten.
In der neuen Beta EVO 2022 sehen wir Änderungen an den Farben des Chassis und des Luftfilterkastens, der rot wird. Er erhält auch neue Grafiken auf der restlichen Karosserie.
BETA EVO 2022 TESTANGEBOT UND PREISE
Die Beta EVO-Reihe 2022 wird weiterhin sowohl in 2-Takt- als auch in 4-Takt-Versionen nach folgender Struktur hergestellt:
- Beta EVO 80 MY 2022 2-Takt
- Beta EVO 125 MY 2022 2-Takt
- EVO 250 2022 Beta Preis: 6.861 €
- Beta EVO 300 2022 2-Takt Preis: 6.861€
- Beta EVO 300 SS MY 2022 Schlaganfall
- Beta EVO 300 MY 2022 4-Takt
WAS IST NEU IN BETA EVO 2022
- Neue Einstellungen für die Vorderradgabel
- Dekoration der Serie EVO MY 2022
- Roter Luftfilterkasten
- Rotes Chassis
BETA DATENBLATT EVO 2022
- Hubraum: 125-250-280-300ccm
- Motor: 2-Takt-Einzylinder und 2-Takt
- Leistung: Keihin-Vergaser
- Getriebe: 6-Gang
- Gewicht: 70 kg
- Preis: 6.861€
- Vorderreifen: Dunlop D803GP
- Hinterreifen: Dunlop D803GP
- Bremsen: Braktec, mit 185mm und 150mm Scheiben
- Vorderradaufhängung: Paioli 38mm
- Hinterradaufhängung: R16V
- Fahrgestell: Aluminium
- Start: Kicken
- Tankinhalt: 3 Liter
- Hubraum Motoröl: 550cc
- Zündkerze: NGK BR7ES Zündkerze
