La courte et intense saison du Championnat du Monde de Trial Indoor est terminée, nous laissant avec un équilibre absolument surprenant dont nous pouvons tirer de nombreuses conclusions sportives et techniques. Tout d’abord, bien sûr, il faut saluer l’exploit sans précédent de Toni Bou, qui a été invaincu tout au long des six courses et a clairement indiqué qu’il était à un rythme absolument inatteignable pour ses rivaux.
Si nous lisons bien les résultats et analysons les courses, nous pouvons voir que Toni a également réussi à gagner avec autorité, en maintenant un schéma constant : définir dans les zones clés, celles où, en raison de leur extrême difficulté technique, ses rivaux n’ont pas dépassé. Certes, l’avantage de Bou a été là, dans les petits détails. La grande valeur ajoutée est qu’il a su maintenir sa concentration de manière exemplaire, sans faillir dans les zones simples ou dans les zones de qualification conflictuelles, où une erreur peut faire des ravages dans la lutte pour le titre. On peut dire, avec une grande gueule, que Bou est un champion très complet des facultés, donc on lui prédit quelques années pleines de succès.
Le seul obstacle que Toni rencontre dans sa carrière sportive la plus immédiate est peut-être le fait qu’il roule sur un vélo à fort potentiel, mais obsolète et sans perspective d’évolution.
Bou est habitué à sa moto et sait comment en tirer le meilleur parti, mais il lui manque probablement la motivation que, par exemple, Jeroni Fajardo a avec son Ossa
. Le fait que derrière une équipe de compétition il y ait une usine qui attend des directives pour faire évoluer un modèle de série, comme l’a fait Ossa, est toujours un point positif.
Jeroni a pu bien défendre ses débuts avec la moto dans une année où tous les regards étaient tournés vers lui, car il était le seul pilote ayant une chance d’être au sommet à avoir changé de moto. Le professionnalisme d’Ossa et l’esprit de sacrifice de Jeroni lui ont permis de prendre la deuxième et la troisième place tout au long de ces six courses, ce qui est un bel exploit pour un projet très jeune. En fin de compte, Fajardo a obtenu une quatrième place méritoire en finale, mais il était très à l’aise pour le podium.
réalisé une excellente performance ce qui lui a valu une très importante Vice-champion, malgré le fait que le coureur lui-même n’a pas été satisfait de lui-même dans plus d’une course, comme dans cette dernière, où il n’a pas réussi à dépasser les demi-finales. Au final, les résultats sont là, devant son principal rival, Raga, qui avait en main pour arracher la deuxième place au pilote Sherco, mais n’a pas pu battre Fajardo à Milan et cela a ruiné toutes ses chances.
L’un des pilotes qui nous a le plus surpris est Jack Challoner, qui pour ses débuts a réalisé une magnifique sixième place en finale, devant son référence, James Dabill, pilote numéro un de Beta et peut-être la grande déception de cet Indoor 2011. On attendait beaucoup du Britannique, mais la vérité est qu’il s’est retrouvé coincé dans les qualifications avec un pilotage imprécis et peu commun lors de sa dernière campagne. Challoner a très bien profité de ses erreurs et a réussi à dépasser Fujinami lui-même dans des épreuves telles que Barcelone. Le pilote japonais n’a pas non plus été à son niveau dans aucune course ; Il n’a pas le cran et la motivation pour faire ressortir le grand cavalier qui sommeille en lui. Le fait d’avoir Toni dans l’équipe devrait être révulsif pour essayer de rester dans sa roue, mais la réalité est que la bataille du pilote de Montesa s’est davantage déroulée dans les qualifications que dans les finales.
de l’année La lecture de ce qui s’est passé au cours de ces premiers mois de l’année est claire : Bou a toutes les cartes en main pour continuer à dominer en Outdoor et décrocher son dixième titre mondial consécutif, il n’a plus qu’à continuer comme il l’a fait jusqu’à présent. Après lui, la bagarre va être très belle, puisque Fajardo est plus performant à l’extérieur qu’à l’intérieur, tout comme Fujinami, et une belle bagarre est attendue entre ces pilotes avec Raga et Cabestany.
Peut-être sommes-nous confrontés à l’une des saisons de plein air les plus excitantes
.
Pour l’instant, il faudra attendre le mois de mai pour voir ce qui se passera. D’ici là, nous continuerons à nous mettre en appétit avec le championnat national le plus controversé de ces dernières années. Après ce qui s’est passé à Castellolí, nous verrons comment les esprits sont le week-end prochain à Ibiza, où lors des éditions précédentes, il y avait toujours des problèmes météorologiques, obligeant les pilotes à aller vite dans les rues d’Ibiza pour arriver à temps. Ce serait mieux de voir les pilotes se battre en course et pas tellement contre l’administration, mais la Fédération ne rend pas les choses faciles et les championnats sont trop courts pour se permettre la licence de perdre de précieux points sur une chose. Ce n’est pas un procès.
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David Quer (david@trialworld.es)
