Die Millionen-Dollar-Frage. Wir alle wissen, dass der Versuchsmarkt klein und selektiv ist. Die Tatsache, dass es sich um Offroad-Motorräder handelt, bei denen nicht alle Motorräder zugelassen werden, ist es keine so einfache Aufgabe, die Kabalen der Dimension unseres Sektors anzupassen.
Anlässlich des Talks, den
Trialworld gemeinsam mit drei Trialbike-Herstellern (Sherco, TRS und Vertigo) moderierte,
hatten wir die Möglichkeit, mehr Details über unseren Markt zu erfahren. Unter dem Titel „Analyse und Möglichkeiten zur Förderung von Studien“ zeigten die drei Marken ein vorbildliches Verhalten und übertrugen interessante Lösungen zur Förderung von Studien in Spanien.
Arnau Vilardell (Sherco) machte zu Beginn des Vortrags eine gute Notiz, als er feststellte, dass „der Prozess sehr lebendig ist“. Das ändert nichts an unserem großen Problem: „Das Forstgesetz hat uns sehr eingeschränkt, 2003 wurden viele Trial-Bikes verkauft und es war ein offener Sport. Später begannen die Bußgelder zu sinken und der Prozess wurde ziemlich gestoppt.“ Das schränkte natürlich den Markt ein. Arnau war ganz klar: “ Wir müssen uns auf eine neue Zukunft einstellen, in der wir denken müssen, dass wir auf die Gebiete, die Green Cards, setzen müssen…“.
Für Marc Arañó (TRS) stellt er fest, dass „Trial als Sport ist ein großartiges Produkt und wir müssen die Leute dazu bringen, es zu verstehen. Für mich hat der Prozess eine hoffnungsvolle Zukunft. Ich meine, von 2007 bis 2008 haben wir in Schlüsselländern wie Spanien, Frankreich und Italien sehr deutliche Umsatzrückgänge erlebt. Diese Länder erholen sich jedoch. Und andere neue Länder, in denen das Interesse an einem Versuch beginnt, wie Ecuador, Saudi-Arabien, Thailand… Und wenn diese Märkte auch in Zukunft erhalten bleiben, können wir von einem deutlichen Wachstum sprechen.“.
Dani del Valle (Vertigo) ist ebenfalls auf der gleichen Seite: „Wir müssen für mehr Bereiche kämpfen, und das wird der Dynamik des Prozesses helfen. Das wahrscheinlich größte Problem, das wir haben, ist Spanien, da es andere Länder gibt, wie z.B. Frankreich, in denen mehr Gebiete gefördert werden. Auch in Lateinamerika gibt es ein interessantes Wachstum, wahrscheinlich mit dem Aufkommen von Hard-Enduro und der Trial-Basis von Fahrern.“
WIE VIELE TRIAL-BIKES WERDEN VERKAUFT?
Mit dieser Frage konfrontiert, hielten die drei Gäste das Thema für „tabu“. Eine Tatsache, die in allen Sitzungen des Verwaltungsausschusses zur Sprache kommt. Obwohl jeder über die Einheiten spekulierte, die jeder einzelne herstellte, und darüber, was von den Konkurrenten geschätzt wurde, gab es eine entscheidendere Datenquelle.
Morad ist die Marke, die alle Reifen an Testhersteller liefert, so dass Sie anhand dieser Daten eine Schätzung vornehmen können. Dani del Valle erzählte uns, dass „sie eine Methode zum Messen haben und wir in ungefähren Zahlen zwischen 8.000 und 9.000 Motorrädern pro Jahr liegen“.
Wir empfehlen Ihnen, einen noch nie dagewesenen Vortrag zu genießen, bei dem drei große Hersteller über Amateure, Trial und Lösungen nachdenken, um diesen Sport zu genießen.
