Bevor wir uns damit befassen, wie der Spann- und Entspannvorgang durchgeführt wird, um die idealen Höhen zu erreichen, kann es sein, dass bei Trial-Bikes mit einem gewissen Alter die Exzenter (Spanner, die sich auf beiden Seiten der Achse befinden) an ihrem maximalen Spannungspunkt sind. In diesem Fall ist es zwingend erforderlich, das gesamte Getriebekit auszutauschen.
In Bezug auf Exzenter ist daran zu erinnern, dass die Hilfsindustrie Ersatzteile in verschiedenen Farben und Verzahnungen verkauft. Grundsätzlich liegt der Vorteil in der Leichtigkeit.
Im Folgenden werden wir sehen, was für eine entspannte Kette genauso schädlich ist wie eine überspannte Kette.
VERSUCHSGETRIEBE IN SCHLECHTEM ZUSTAND
Eine entspannte
Trial-Kette
sorgt dafür, dass das Fahrrad langsam auf das Gas reagiert, denn die erste Umdrehung des Ritzels ist für die Dehnung der Kette gedacht und nach dem Dehnen wird die Kraft auf die Hinterachse übertragen.
Was die Dauer des Bremssatzes betrifft, so erhöht eine Kette, die ständigen Spannungsänderungen unterliegt, den Verschleiß aller Elemente, die an der Kraftübertragung auf die Hinterachse beteiligt sind, und verkürzt so ihre Lebensdauer.
Wir dürfen nicht vergessen, dass wir Gefahr laufen, dass sich die Kette löst, das Ritzel seine Bewegung fortsetzt und sich die Kette verheddert und das Kurbelgehäuse des Motorrads beschädigt.
Am anderen Ende des Spektrums finden wir eine Kette, die zu straff ist. In diesem Fall ist das Element, das am meisten leidet, das Ritzel, genauer gesagt das Lager der Sekundärachse des Schaltwerks.
Auf der anderen Seite müssen wir bedenken, dass sich beim Steigen von Stufen der Stoßdämpfer zusammenzieht, das Hinterrad anhebt und sich die Kette dadurch noch mehr strafft, wodurch die Gefahr besteht, zu brechen.
WERKZEUGE FÜR DIE KETTENWARTUNG
Wir benötigen nur ein Werkzeug , um die Hinterachse zu lösen. Je nach Motorradmodell handelt es sich in der Regel um einen 23-24 Schraubenschlüssel oder bei moderneren Motorrädern sogar um eine Inbusschraube.
PRODUKTE FÜR DIE AUFRECHTERHALTUNG DER VERSUCHSKETTE
Kettenverstellung am Trial-Bike
Schritt 1 – Lösen Sie die Hinterachse. Die Schrauben müssen nicht gelöst werden.
Schritt 2 – Stellen Sie die Exzenter auf beiden Seiten gleichmäßig ein, bis der gewünschte Ein-Finger-Abstand zwischen Kettenspanner und Schwinge erreicht ist.
Tipp: Oft führt die Spannung der Kette dazu, dass die Exzenter einen großen Druck auf die Schwinge ausüben, wodurch sie sich nur schwer bewegen können. Um dies zu lindern, senken wir nach dem Lösen der Welle mit der linken Hand den Spanner ab. Sobald diese Aktion durchgeführt ist, belassen wir sie an diesem Punkt und sehen, dass die Exzentriker vom Druck befreit werden, was die Aufgabe der Regulierung erleichtert.
Schritt 3 – Ziehen Sie die Hinterachse fest.
Prüfen: Mit der Zeit verliert die Feder des Kettenspanners an Kraft und vielleicht reicht ein Finger von der Schwinge entfernt nicht aus, um eine optimale Spannung zu erreichen. Daher müssen wir überprüfen, ob es sich auf folgende Weise korrekt verhält:
Schritt 3.1 – Senken Sie den Spanner ab, um zu sehen, ob sich die Kette löst.
Schritt 3.2 – Dann lösen wir den Spanner plötzlich und müssen darauf achten, dass die Kette angezogen ist.
Getriebekit bei Trial-Bikes austauschen
Für den Fall, dass das
Getriebekit an Ihrem Trial-Bike ausgetauscht
werden muss, benötigen Sie diese Materialien:
Produkte: Krone für Trial-Bikes (Sie müssen die Anzahl der Zähne auswählen), Attack Ritzel für Trial-Bikes (Sie müssen die Anzahl der Zähne und das Modell Ihres Fahrrads auswählen) und Kette für Trial-Bikes
Alle diese Produkte sind in der
Rubrik „Trial Bike Transmission Kit“ im Trialworld Store
erhältlich.
Ersatzteile für Trial Motorrad Getriebe Kit
- Kette für Trial-Bikes Stufe 520
- Kettenglied für Trial-Bikes step 520
- Attack Ritzel Getriebe GASGAS TXT, Vertigo und TRRS (bis 2017)
- TRRS-Getriebe-Angriffsritzel (seit 2018)
- Attack Ritzel Getriebe SHERCO ST Trial und SCORPA SC
- Attack Ritzel Getriebe MONTESA COTA 4RT und 4RIDE
- Attack Ritzel Getriebe BETA EVO, BETA TECHNO und BETA REV3
- BETA EVO, BETA TECHNO und BETA REV3 Getriebekrone
- Getriebekrone für Trial-Bikes - S3 Teile
TrialWorld Garage - Alianza Bahco
