Es ist wichtig, den richtigen prozentualen Anteil des Öl-in-Kraftstoff-Gemischs eines Trial-Bikes mit Zweitaktmotor zu bestimmen. Es bestehen Risiken für die Mechanik und ihre Leistung, unabhängig davon, ob es zu einer Unwucht der Ölmischung aufgrund von Überschuss und Defekt kommt.
Die Funktion des Öls im Gemisch besteht darin, die korrekte Schmierung der gesamten thermodynamischen Baugruppe aufrechtzuerhalten und unter anderem das korrekte Gleiten des Kolbens im Zylinder zu ermöglichen. Das Fehlen dieser Schmierung ist einer der Gründe, warum es zu dem gefürchteten Motorfresser kommen kann, daher ist es wichtig, die folgenden Aspekte zu überwachen:
– Das Benzin, in das das 2-Takt-Öl gemischt wird, kann sowohl 95 Oktan als auch 98 Oktan haben, bei Wettbewerbsmotoren sogar noch höher.
– Es wird empfohlen, dass das Mischöl, das für Trial- und Enduro-Bikes verwendet wird, ein 100% synthetisches Öl ist.
– Es ist immer notwendig, das Fass, in dem das Gemisch hergestellt wird, gut zu mischen, es ist nicht ratsam, direkt auf dem Benzintank selbst zu mischen, da Öl aufgrund der Dichteunterschiede zwischen den beiden Komponenten dazu neigt, im unteren Teil des Tanks zu verbleiben und es besteht die Gefahr eines Festfressens, da es sich nicht um ein gleichmäßiges Gemisch handelt.
Wie viel Prozent 2-Takt-Ölgemisch ist ein Trial-Bike?
Bei Verwendung eines guten synthetischen Zweitaktöls liegt der Anteil der Ölmischung im Benzin für ein Trial-Bike zwischen 1 % und 1,2 %.
Wenn Sie das Trial-Bike für Ausflüge oder lange Strecken verwenden, bei denen der Motor ständig mit höherer Drehzahl arbeitet, erhöhen wir diesen Prozentsatz des Gemischs auf 1,5%.
Wie hoch ist das Risiko, einen zu hohen Prozentsatz an Ölmischung auf ein Trial-Bike zu geben?
Oft ziehen es die Anwender vor, einen Prozentsatz des Überschusses von über 2 % beizumischen, um ein Festfressen zu verhindern, ohne mögliche Folgen zu berücksichtigen, die mittel- und langfristig im Motor entstehen können.
Die Hauptfolge ist die Anreicherung von Kohlenstoff in der Abgasanlage. Es handelt sich um einen Überschuss an unverbranntem Öl, der sich in den verschiedenen Abschnitten konsolidiert, die Leistung verringert und eine Instabilität der langfristigen Leistung erzeugt. Wir werden zum Beispiel sehen, wie die Fasern des Auspuffs selbst durchnässt werden und einen anderen Sound vom Motor erzeugen. Es kann auch die Zündkerze fetten und Zündprobleme verursachen.
Wenn man bedenkt, dass das Drehmoment eines Trial-Bikes bei 3.000 U/min erreicht wird und in der Regel nicht über 7.000 U/min arbeitet, reicht eine Mischung von 1 % aus, wenn wir ein hochwertiges synthetisches Öl verwenden.
Wie viel Prozent Ölgemisch hat ein Trial-Bike auf der Straße?
Für ein Trial-Bike auf der Straße wird empfohlen, 2 % Öl in den ersten Tank zu mischen, um die anfängliche Schmierung aller Komponenten der Thermodynamik zu unterstützen, die sich in den ersten Arbeitsstunden absetzen müssen.
Zwischen dem zweiten und vierten Kraftstofftank senken wir das Ölgemisch auf 1,5 % und ab dem fünften Tank können wir den Prozentsatz des Ölgemischs zwischen den empfohlenen 1,2 % und 1 % einstellen.
Diese Fälle gelten für Motorräder mit Vergaserantrieb, die zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels bis 2022 die Beta EVO, GASGAS TXT, TRRS oder die Sherco und Scorpa sind.
Welche Ausnahmen finden wir bei der 2-Takt-Ölmischung bei Trial-Bikes?
Die Ölmischungsempfehlung für Trial-Bikes hat eine Ausnahme, bei Trial-Bikes mit elektronischer Einspritzung, in diesem Fall wird sie nie mehr als 1 % Ölmischungsprozentsatz betragen.
Wie viel Prozent der Ölmischung haben der Vertigo Nitro und der Vertigo Vertical?
Sowohl der Vertigo Nitro als auch der Vertigo Vertical, angetrieben durch elektronische Einspritzung, haben ein Ölgemisch von 0,6 %, wie vom Hersteller Vertigo Motors empfohlen.
Bei dieser Marke ist es besonders wichtig, diesen Prozentsatz nicht zu überschreiten, da dies direkte Probleme mit der Zündkerze, dem Betrieb des Starts und der Leistung des Motorrads verursacht.
Welchen prozentualen Anteil an Ölgemisch haben die Einspritzer Sherco STR und Scorpa SCT?
Sowohl der Sherco STR als auch der Scorpa SCT ab 2023, angetrieben durch elektronische Einspritzung, verfügen über eine Ölmischung von 1%, wie vom Hersteller Sherco Motorcycles empfohlen.
Was ist das beste 2-Takt-Mischöl für Trial-Bikes?
Die besten 2-Takt-Öle für Trial und Offroad sind Motul 800, Motul 710, Nils 2T, Sil Moto HRC, Repsol 2T Racing und Rock Oil Trial. Letzteres ist versuchsspezifisch und hinterlässt ein ganz besonderes Erdbeeraroma. Wir haben alle diese Öle im Trialworld Store getestet und sie haben unsere Erwartungen erfolgreich übertroffen.
EMPFEHLUNGEN
1.- Verwenden Sie ein Präzisionsmischmessgerät wie diesen Polisport-Ölmischer.
2.- Mischen Sie keine großen Kapazitäten. Wenn es sich um ein einzelnes Motorrad handelt, ist es besser, eine Mischung für ein 5-Liter-Fass herzustellen, die zwei Wochen hält, als Mischungen von 10 oder 20 Litern herzustellen und sie monatelang auf ihre Verwendung warten zu lassen.
3.- Schütteln Sie immer das Fass, bevor Sie das Benzin in den Gastank gießen.
4.- In Ihrem Rucksack können Sie immer eine kleine Flasche mitnehmen, wie z. B. den Polisport-Mischer, falls Sie während einer Fahrt an der Tankstelle tanken müssen, um zu vermeiden, dass Sie ein anderes Öl als üblich oder andere von minderer Qualität verwenden.
