Motorräder waren immer präsent in meinem Leben. Ich erinnere mich, dass meine Eltern mich zu allen möglichen Veranstaltungen der jeweiligen Modalitäten des Motorradfahrens mitgenommen haben, egal ob es sich um Speed, Enduro, Motocross, Dirt Track (etc.) und natürlich: Trial handelte. Trial war das, wofür ich mich am meisten begeisterte Weil ich dachte, es wäre eine Modalität, bei der alles hübsch aussieht, es ist nicht so aggressiv wie Motocross und Enduro, und ich sah Laia Sanz, was mich sehr interessierte, weil ich in den anderen Wettbewerben noch kein Mädchen gesehen hatte.
Meine Leidenschaft für Motorräder habe ich vor allem von meinem Vater geerbt, der schon immer in der Welt der Motorräder tätig war und zusammen mit meiner Mutter bereits einige Rallyes und Wettbewerbe organisiert hatte. Diesem Hobby folgend, kaufte er sich ein Pampera (Gasgas) und hatte noch nie ein Trial-Bike ausprobiert, bis er beschloss, eines für meine Mutter zu kaufen, damit sie mit ihm fahren konnte; Obwohl es in Wahrheit, als ich sie sah, für meine Mutter nicht lange dauerte und ein paar Monate, nachdem ich mit ihr trainiert hatte, Mein Vater besorgte mir einen Führerschein, damit ich ihn mit dem Motorrad begleiten konnte, also riefen sie mich vom Galizischen Verband an, um an einer Prüfung teilzunehmen, vielleicht hätte ich mich nicht getraut, an einem Wettbewerb teilzunehmen, all das passierte, als ich 13 Jahre alt war.
TRIALWORLD: Erzählen Sie uns von Ihren Plänen für die Saison 2011.
Nun, für 2011 hoffe ich, am Ende der Saison in der Galicien-Kategorie in der Junioren-Kategorie und in der spanischen Kategorie in der absoluten Frauen-Kategorie anzutreten, nicht unbedingt, um auf dem Podium zu stehen, sondern einfach, um mich zu verbessern und stolz auf mich zu sein, denn ich habe gerade eine Operation an der rechten Schulter hinter mir, die es mir unmöglich macht, das Motorrad für mehrere lange Monate zu fahren.
TW: Wie organisieren Sie sich, um Ausbildung und Studium unter einen Hut zu bringen?
Um das Training mit dem Studium vereinbar zu machen, mache ich unter der Woche einen Zeitplan und widme die Wochenenden dem Training. Halte alles organisiert und verschwende keine Minute meiner Zeit. Ich versuche, konzentriert zu lernen, und bestehe sie alle, wenn möglich, mit guten Noten, sonst nehmen sie mir mein Fahrrad weg und es kann nicht sein!
TW: Erzähl uns, wie dein Training in einer normalen Unterrichtswoche aussieht und wie es in einer anderen Woche ist, wenn am Wochenende ein Rennen stattfindet.
Meine Workouts unter der Woche sind meistens in einem Fitnessstudio oder ich nutze einfach einen Moment am Nachmittag, um eine halbe oder dreiviertel Stunde laufen zu gehen, weil ich nicht alleine in die Berge gehen kann, falls mir etwas zustößt und die Jobs meiner Eltern unter der Woche es ihnen normalerweise nicht erlauben, mit mir in die Berge zu gehen, um zu trainieren. Deshalb nutze ich die Wochenenden, um mit dem Rad auf Vollgas zu trainieren. Wenn es an den Wochenenden Tests gibt, nehme ich sie als eine weitere Trainingseinheit und versuche, so viel Spaß wie möglich zu haben und vom Rest der Leute zu lernen.
TW: Ist es notwendig, das Motorradtraining mit einer körperlichen Vorbereitung zu ergänzen oder ist das in deinem Alter nicht so wichtig?
Körperliches Training ist sehr notwendig, um ein Trial-Bike zu fahren, da es sich um eine anaerobe Anstrengung handelt (Ihre Herzfrequenz steigt stark an), die ein starkes Herz haben muss und die Sie während des gesamten Rennens mit dem Fahrrad halten können. Je mehr du aufsteigst, desto mehr Physis brauchst du, und das macht sich bemerkbar, wenn du dich verbesserst und größere Stufen erklimmst oder komplexere und kompliziertere Bereiche bewältigst. Beim Anheben eines Motorrads geht es nicht nur um Gas und Auftrieb, es ist notwendig, die Kraft Ihres Körpers mit dem Motorrad zu kombinieren, um den Bereich verlassen zu können und nicht nach zwei Steinen zusammenzubrechen.
TW: Wo liegt deiner Meinung nach der Schlüssel und der Unterschied zwischen einem jungen Mann, der anfängt, Trials zu machen, um Spaß zu haben, und einem anderen, der ein Profi werden will?
In dem Moment, in dem sich der Spaß mit dem Wettbewerb und der Selbstforderung an sich selbst und dem Engagement, das man bereit ist, zu verbinden, verbindet; Wenn dieses Hobby von einem reinen Hobby zu einem Beruf wird, zu einer Lebenseinstellung, dann wirst du dich wirklich dem Versuch als Profi widmen.
TW: Was magst du am meisten am Rennsport?
Was ich am meisten am Rennsport mag, sind die Leute, die ich kenne und die das gleiche Hobby mit mir teilen, das ist das Beste daran, Freunde zu finden und Spaß an allen Rennen zu haben. Und es ist auch klar, dass ich bei Wettkämpfen gerne selbstbewusst rausgehe und über mich hinausgehe, stolz und glücklich mit allem, was ich getan habe, aus ihnen hervorgehe.
TW: Gibt es etwas, das dich nicht überzeugt?
Etwas, das mich nicht überzeugt, ist das neue offene freie Reglement, für Anfänger wäre es perfekt, aber für die Trial-Elite (Toni Bou, Adam Raga, Albert Cabestany…) weil es mir nicht rational erscheint, dass sie durch alle Pfeile gehen müssen und dass, wenn sie einen vergessen, sie ihre Position am Ende des Rennens im großen Stil riskieren können. Und ich mag auch keine Leute, die nur ans Gewinnen denken, die alles tun, um den Rest der Konkurrenten zu ärgern, um zu gewinnen, vielleicht ist es ein bisschen das, was ich am meisten an Prüfungen hasse, und es gibt immer diese „Krankheit“, nicht nur bei Prüfungen, sondern in allen Sportarten.
TW: Möchtest du dich beruflich dem Trial widmen oder denkst du, dass es ein gutes Sprungbrett für andere Offroad-Spezialitäten ist? Siehe Mario Román…
Ich habe nicht vor, mich beruflich dem Trial zu widmen, denn ich möchte studieren und mir ist klar, dass ich mich etwas anderem widmen werde, obwohl mir das Trial sehr klar ist, dass es immer da sein wird. Ich würde auch gerne andere Arten des Motorradfahrens ausprobieren, ich habe bereits ein Supermotard-Motorrad ausprobiert und ich hatte die Zeit meines Lebens, in der Tat würde ich es gerne wieder nehmen oder Enduro, Motocross oder Speed ausprobieren.
TW: Was hältst du von dem Regelwerk? Glaubst du, dass es die Ankunft junger Versprechen begünstigt?
Die Mittel sind eindeutig wichtig, um sich in der Prüfung abheben zu können, man kann sich nicht mit jedem Material und ohne Unterstützung abheben, aber es ist klar, dass der Reiter wie bei jeder Einzelsportart in diesem Fall viel zu sagen und vor allem zu trainieren hat.
TW: Sag uns schließlich, wohin du in der Welt von Trial gehen möchtest und in welchem Zeitrahmen du es erreichen möchtest.
Mein Ziel wäre es, den Trial of Nations zu erreichen, und das Beste wäre, es in ein paar Jahren zu schaffen, aber wie ich bereits sagte, möchte ich studieren und ich hoffe, dass ich in der Lage sein werde, alles zu kombinieren und mich zu verbessern und am Ende zusammen mit zwei weiteren Teamkollegen an diesem Wettbewerb teilzunehmen.
EHREN
Geburtsdatum: 11. Mai 1993
Aufnahmeort: Vilagarcía de Arousa (Pontevedra)
Erstes Fahrrad: Gasgas txt 125 von 2004
Hobbys: Malen, Klavier spielen, Musik hören, mit Freunden abhängen.
Meistbewunderte Fahrer: Laia Sanz und Toni Bou
Lieblingsvideospiel: Gran Turismo
Fahrrad, das ich benutze: Sherco 125 von 2010, aber auch ein xmax 125, um in der Stadt zu fahren!
Was dir am Trial am besten gefällt: All die Menschen, die ich dank ihm kennengelernt habe und die dieses Hobby mit mir teilen.
Was ich am wenigsten mag: Die Siegesbesessenheit der Menschen.
Ein Traum: Immer ein Motorrad haben zu können!
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