des 24-Zoll-Motors begann vor etwa 2 Jahren, als Juanda de la Peña (ehemaliger offizieller Monty-Fahrer) beschloss, die guten Eigenschaften des 20-Zoll- und 26-Zoll-Motors zusammenzubringen. Zu diesem Zweck mischte sie eine Reihe von Maßnahmen aus beiden Kategorien und Das erste reine 24-Zoll-Trial-Bike war geboren: das Kabra F-24.
Seitdem haben mehrere Marken Chassis für dieses neue Segment auf den Markt gebracht, aber eine der am meisten akzeptierten war das 24″ Echo. In diesem Bericht werden wir versuchen, Ihnen die Schlüssel zum Erfolg durch einen mehrtägigen Test zu geben, sowohl auf der Natur als auch auf der Straße.
Zunächst einmal müssen wir erklären, was wir von einem 24″ erwarten sollen , das die anderen beiden Kategorien nicht bieten. Vom 20″ aus suchen wir nach Bewegungsfreiheit und der Fähigkeit, es „überall“ in einem Bereich zu platzieren, kurz gesagt, nach einer einfachen Handhabung.
Beim 26″ suchen wir nach der Leichtigkeit des Hackens, der Verlängerung der Stufen (Sprunglänge von einem Ort zum anderen) und dem zusätzlichen Anstieg, den er Ihnen bietet, indem er mehr Hebelwirkung ausübt, weil er größer ist. Offensichtlich haben wir in der 20 nicht die guten Dinge der 26 und umgekehrt. Daher möchte ich betonen, dass es sich um einen Test handelt, bei dem wir einen „Vergleich“ mit 20 und 26 durchführen, damit die Leute eine bessere Vorstellung davon bekommen, was dieser Zwischenraddurchmesser darstellt.
Das ist alles, was die Leute von Echo mit ihrem neuen Modell erreicht haben. Wir erhielten das Motorrad mit Komponenten der mittleren bis hohen Preisklasse, mit Erschwingliche Komponenten , die wir im Folgenden aufschlüsseln:
LAKEN
Fahrgestell: Echo 24″
Adresse: B-Pro
Lenkstange: Chorrillas
Vorbau: Rockman 3d 150mm 30º
Fäuste: Chorrillas Modell 2012
Gabel: Echo SL Disc/ Weil Hydraulik-Scheibe
Bremsen: Hope Front mit Ashima Disc & Echo TR Rear Rockpads/ Dual HS33 2011, Dual Tnn LGM
Jonglieren: Echo Tr
Buchsen: Echo Tr
Deckt: Vorne: Moe Jow, hinten, Fat Albert, beide von Schwalve
Pleuel: Rockman 165mm
Pedale: Echo Tr
Ritzel: Echo Tr
Kette: Shimano XT
Um dieses Modell zusammenzubauen, das exklusiv von einem der besten Geschäfte in Spanien verschickt wird Racingtrials.esgingen wir in den Salamanca-Laden in Apiñón, wo sie uns immer spektakulär behandeln und wo wir uns für die Zeit und Qualität bedanken müssen, die sie in die Montage des Fahrrads investiert haben. Adrian Martin (Buddha), Ein wahrer Spezialist für die Vorbereitung von Trial-Bikes.
AN DEN REGLERN
Zu diesem ersten Tag in 24″ können wir nur eines sagen: überraschend.
Wir hatten zuvor eine 26er gefahren und getestet und obwohl sie uns gefiel, wurde sie „groß“. Das war die größte Angst bei diesem Echo 24.“ Eine Angst, die sich in ein paar Stößen in Luft auflöste. Die Leichtigkeit des Kletterns mit allen Techniken übertrifft die 20″ und alles, was zuvor getestet wurde, bei weitem. Man gewöhnt sich schnell an die Steuerung und in 4 buchstäblichen Zügen kletterten wir sogar noch höher als mit dem 20″.
Die Empfindungen waren so gut, dass wir beschlossen, es mit allen Arten von Anstiegen auf die Probe zu stellen. Es hat mich sicherlich nicht enttäuscht. Es hat wirklich großes Potenzial. Es lässt es einfach erscheinen, bestimmte Dinge zu tun, die in anderen Kategorien schwieriger sind, ohne sich durch Dimensionen in irgendeinem Bereich bestraft zu fühlen. Von vorne bis zu den Pedalen und vom Boot bis zum Heck ist es fantastisch, da es durch seine 18/14-Entwicklung, zusammen mit seiner Länge und Größe der Räder, eine enorme Kraft entwickelt, die es ihm ermöglicht, Orte besser zu erreichen. Auf der anderen Seite ist das Vertrauen, das durch die Verfügbarkeit von mehr Rädern geboten wird, ein Wert , den es zu berücksichtigen gilt.
Es standen noch 3 Dinge aus: der seitliche Aufstieg, die Tauchgänge und das Klettern.
– Seitlich nach oben zu gehen , gibt dir mehr Spielraum als ein 20″. Dieser Raddurchmesser bietet die Möglichkeit, zuerst die Front zu stützen, sehr 26-Zoll-Stil, und gleichzeitig problemlos auf zwei zu klettern, so dass es je nach Art der Hindernisse etwas sehr Wichtiges ist.
– Chopping, dank seiner gelungenen Geometrie kommt es wirklich genau dorthin, wo man es haben will, sowohl im Pedal als auch im Stand. Es ist eines der Dinge, zusammen mit dem Klettern von vorne, dass ein Benutzer, der aus dem 20″ kommt, feststellen wird, dass es leichter geht.
– Der Armzug war etwas, von dem wir dachten, es sei verloren, aber wir waren angenehm überrascht, dass wir es ausführen konnten, ohne die Nieren verlassen zu müssen, um es anzuheben. Es ist wirklich erstaunlich, wie es sich ohne Probleme anheben lässt, so dass man einfach nur an das Anheben des Hecks denken kann. Auf der anderen Seite bietet es sowohl mit Armen als auch mit Pedalen die Möglichkeit, mit beiden Rädern auf bequeme, einfache und agile Weise hochzurollen und das Kurbelgehäuse zu vermeiden, wo wir es gewohnt waren, es zu treffen.
Nachdem ich es tagelang auf der Straße getestet habe, sind die Empfindungen offensichtlich: Das Potenzial dieses Fahrrads übersteigt wahrscheinlich jede 20″.
NATÜRLICHER TEST
In einem Naturgebiet wurde der Test im „Italiano“, einem bekannten Felsgebiet in Valladolid, durchgeführt. In diesem Bereich bietet das Fahrrad alle Arten von Lösungen und Ressourcen für die unterschiedlichsten Hindernisse, mit denen wir konfrontiert werden können. Von vorne, mit Armen, mit einem Lauf und einer Rampe oder mit den Nieren, ist es ein Festival, bei dem der zusätzliche Durchmesser es uns ermöglicht, praktisch alles zu tun, ohne jedoch in das Feld der 26″ zu geraten, wo man nicht in schwierigen Bereichen spielen kann.
oder verpackt.
Die Stufen sind, wie in Street, einfacher und mit größerer Ankunft, aber mit dem Vorteil, dass man auf zwei Rädern mit viel mehr Souveränität und Abstand einsteigen kann als mit dem 20″. Darauf müssen wir uns stützen, wenn wir Zonen erstellen. Der zweirädrige Einstieg wird die Grundlage für wirklich lange Stufen sein. Alles andere ist wie beim Street: Es wird dort platziert, wo man es haben möchte, und am Heck ist es dank seines Tretlagers bei +70 und seiner Kettenstrebengröße (360 mm) ein Vergnügen, überall zu sein.
Im Allgemeinen ist es ein vielseitiges Motorrad, das sowohl auf der Straße als auch in der Natur perfekt funktioniert, und nach diesen Eindrücken mussten wir vielleicht ein Gefühl dafür vermitteln, wie es in diesen Bereichen am besten läuft.
BREMSEN
Der Test wurde mit zwei Arten von Bremsen durchgeführt: Zuerst haben wir ihn mit einer vorderen Scheibe (Hope Mono Trial mit Ashima-Scheibe) und einer hinteren Felgenbremse durchgeführt, genauer gesagt mit der Echo Tr mit blauen Rockman-Belägen für eine zerkratzte Felge. Die Empfindungen waren aufgrund der Modulation, die die Scheibe im Frontend bietet, wirklich gut; Es ermöglicht Ihnen, bestimmte Bewegungen feiner auszuführen. Auf der Rückseite gibt es keinen Zweifel daran, dass es für diesen Durchmesser zwei Möglichkeiten gibt: Entweder man setzt eine Scheibe mit 180 mm Durchmesser ein, oder man setzt eine hs ein. Das Dilemma ist, dass die Scheibe den Speichen ein Gefühl von Flex vermittelt, das wir nicht mögen, daher empfehlen wir dringend die hydraulische Felgenbremse.
In Street ändern sich die Dinge ein wenig, da das Bremsen in der Regel abrupter ist und man ein stärkeres Blockieren benötigt, also dachten wir: Wie würde sich dieses Fahrrad mit hydraulischer Felge vorne schlagen?
Wir hatten die Gelegenheit, das Echo 24″ mit dem wohl besten Schloss zu testen, das es gibt: Hs-Modell 2011 mit speziellem Hebel und Tnn-LGM-Pads, das derzeit die trockenste Blockierung ist.
Das Bremsen ist absolut wild. Hinten fällt es nicht so sehr auf, weil wir es auch schon mit dieser Art von Bremse getestet haben und die Echo Tr ist eine Hydraulik, die sehr gut funktioniert, aber am Vorderrad ist es, als würde man gegen eine Wand fahren. Kein dünnes und progressives Gehen mehr, dies ist wie ein Ein/Aus-Schalter, obwohl ein guter Teil davon vom Kratzen der Tonabnehmer abhängt.
Unser Rat ist, wenn Sie mehr Straße als natürlich fahren, denken Sie nicht einmal daran: doppelte Felgenbremsen. Wenn du hingegen viel Rock machst und gerne dünn wirst, wird die vordere Scheibe dein Fahrgefühl erfreuen. Es ist wichtig zu sagen, dass das hs in der Natur nicht enttäuscht, aber wie wir bereits gesagt haben, ist es abrupter, obwohl es in der modernen Prüfung von Zügen und künstlichen Zonen keine große Rolle spielt.
GEOMETRIEN UND DESIGN
Apropos Geometrie und Design, wir können sagen , dass es eines der besten 24-Zoll-Geos ist , mit einem Tretlager von +70 mm, einer Länge von 1065 mm und Kettenstreben von 360 mm.
Unserer Meinung nach sind sie die perfekten Maße sowohl für Tretlager als auch für Kettenstreben, da wir auf ihrer Gesamtlänge so spielen können, wie wir es wollen, um das Fahrrad mehr oder weniger verspielt und nervös zu machen. Wir empfehlen einen 26″-Vorbau für Personen, die weniger als 1,75 cm groß sind, denn mit einem 20″-Vorbau erhalten Sie zwar viel Komfort, aber er wird lang und gibt kein gutes Gefühl.
ÄSTHETIK
Auf der anderen Seite, und wo wir gerade beim optischen Aspekt sind, setzt Echo seine Linie mit polierten Chassis fort, unserer Meinung nach eine der besten Chassis-Dekorationen, da man nie müde wird, sie zu sehen. Die Kettenstreben sind auf ein CNC-Stück mit dem lasergravierten Echo-Logo und sehr feinen Oberflächen geschweißt. Eine große Evolution sind die Spanner, die anstelle von Exzentern durch zwei „Stehbolzen“ ersetzt wurden, die an der Stelle sterben, an der die Nabe verankert ist, so dass das Rad weiter oder weiter nach vorne fahren kann, je nachdem, wie wir die Kette mehr oder weniger anziehen möchten.
Der Test wurde mit extra leichten Reifen der Marke Schwalbe durchgeführt, die eine Fahrradgewicht von 8,2 Kilo Das Vorderrad ist ein Moe Jow von nur 400 Gramm und das Heck ist ein Fat Albert von 640 Gramm, Federgewichte für das, was wir gewohnt sind, aber das zwingt uns, sehr dünn zu sein, um keine Reifenpannen zu haben.
SCHLÜSSE
Kurz gesagt, Echo hat ein fantastisches 24-Zoll-Gerät entwickelt, mit dem Sie Ihren Appetit anregen und sich in dieser neuen Kategorie amüsieren können, indem Sie alles hinzufügen, was ein Benutzer suchen kann: Haltbarkeit, Oberflächen und korrekte Geometrie.
Derzeit gibt es nur wenige 24-Zoll-Komponenten, aber mit einer erschwinglichen Konfiguration werden wir ein leichtes und enorm funktionales Fahrrad erhalten.
Dieses Modell kann im spanischen Geschäft gekauft werden, Racingtrials.es dem wir uns für die Zusammenarbeit bedanken, um diesen Test durchführen zu können.
Danksagung: Ribó-Turnschuhe.
Text und Handlung: Álvaro López
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