Toni Bou wurde proklamiert Outdoor Trial Weltmeister zum fünften Mal, Das sind insgesamt zehn Weltmeistertitel, wenn man die in der Halle gewonnenen Titel berücksichtigt. Dieser fünfte Titel kam in einer der schwierigsten Saisons für den Fahrer aus Piera, der sich von der Dominanz aller Rennen zum Läufer entwickelt hat. die Wiederauferstehung eines sehr starken Rivalen wie Adam Raga, die in dieser Kampagne vier sehr wichtige Siege errungen hat. Die letzte, ohne weiter zu gehen, am ersten Tag der G.P. of Europe, nach einem sehr intelligenten Rennen und in Erwartung der Regenvorhersage, die den Fahrer von Montesa völlig erwischte und sein Ergebnis im Test konditionierte.
Dieser Hintergrund zwang Bou dazu, am zweiten Tag des französischen Rennens auf die Strecke zu gehen, um sich die Weltmeisterschaft zu sichern, die er mit nur einem sechsten Platz gewann. Das ist ganz einfach, wenn man bedenkt, dass Bou im Jahr 2011 in keinem Rennen auf dem Podium stand. Es war also ein Wettlauf, den es sowohl mechanisch als auch physisch zu sichern galt. Aber Bou wollte sich nicht mit einem mittelmäßigen Ergebnis zufrieden geben und musste den Dorn einer Saison loswerden, in der er, obwohl er die Führung nie abgegeben hatte, zu oft von seinem größten Rivalen überholt worden war: Adam Raga. Schließlich beendete Bou die Freiluft-Weltmeisterschaft mit sieben Siegen, verglichen mit vier Siegen für den Gas Gas-Fahrer, der in der zweiten Hälfte der Meisterschaft überlegen war.
Beide Piloten kamen in Frankreich an, um Kämpfen Sie um die 40 Punkte, die es zu gewinnen gab, mit einem Vorsprung von nur 13 Punkten zwischen den beiden. Wenn man sich die Statistiken ansieht, kann alles passieren, aber es war logisch, dass Bou den Titel gewinnt, unabhängig davon, was Raga macht, da er nicht von sich selbst abhängig war und die Abstände der ersten vier Fahrer im Vergleich zum Rest normalerweise sehr groß sind.
Nach einem bittersüßen Samstag, an dem Raga einen großartigen Sieg errungen hatte, ging Bou am Sonntag aufs Ganze; seine Konzentration war vom ersten Moment des Rennens an trotz der widrigen Wetterbedingungen am höchsten, und er fuhr nacheinander „Nullen“ bis zur vierzehnten Zone, wo er einen Punkt verlor. Raga hatte im ersten und sechsten Abschnitt Probleme, die Bou ausnutzte, um einen wertvollen Vorsprung von 11 Punkten auf das Gas Gas zu öffnen, der es ihm ermöglichte, sich den Titel und höchstwahrscheinlich den Sieg in diesem letzten Rennen zu sichern.
Raga, der sich bewusst war, dass er eine sehr komplizierte Aufgabe vor sich hatte, fuhr weiter, um das Maximum aus sich herauszuholen, und schaffte es, einen zweiten Pass durch die fünfzehn Abschnitte zu spielen, der wirklich spektakulär war, mit nur 2 Punkten, zu Bous 7. Die Gesamtrechnung spiegelte einen klaren Sieg für den Fahrer aus Piera mit einem komfortablen Vorsprung von 6 Punkten wider, was natürlich den fünften Weltmeistertitel in Folge bedeutete. Raga begnügte sich trotz seines großartigen Kampfes mit einem positiven zweiten Platz in einem wirklich guten Jahr für ihn.
Der dritte Platz ging erneut an Cabestany, der sein Ziel erfüllte, Jeroni Fajardo, der seinerseits ein Wochenende zum Vergessen hatte, mit einem vierten Platz am Samstag und einer Disqualifikation am Sonntag den vierten Platz in der Gesamtwertung zu entreißen. Der Reiter aus Ossa konnte daher die 40 Punkte, die Cabestany auf dem Silbertablett servierte, nicht nutzen, als er nicht zum G.P. in Japan fuhr und sich in seinem ersten Jahr mit der mythischen Marke des Kleeblatts mit dem fünften Platz im Finale begnügen musste.
An diesem zweiten Tag Fujinami, für den es um nichts mehr ging, da der dritte Platz sicher war, wurde Vierter mit einem Punkterekord im Niemandsland. Am Samstag war er ein Teamplayer, der Bou auf dem rutschigen französischen Terrain zu Beginn des Regens die besten Linien zeigte.
Es war ein sehr schöner Kampf um den sechsten Platz im Finale zwischen Gubian, Brown und Dabill, die in einem Taschentuch steckten und im heutigen Rennen alles auf dem Spiel hatten. Am Ende war der Sieger dieses Kampfes Brown, der sein bestes Ergebnis in der Weltmeisterschaft erzielte und den ersten offiziellen Beta-Fahrer mit einem bittersüßen Nachgeschmack verließ. James Dabill, der die EVO im Finale nur auf den achten Platz bringen konnte, hinter seinen beiden großen Rivalen.
Bei den Junioren, wo Alfredo Gómez bereits am Samstag zum Champion gekrönt wurde und am Sonntag sein Debüt in der absoluten Kategorie gab, war das Interesse darauf gerichtet zu sehen, wie der zweite Platz zwischen Moret und Tarrés aufgelöst werden würde. Der erste sollte ein schlechtes Ergebnis am Samstag wettmachen, aber in den Abschnitten am Sonntag sollte alles entschieden werden. Endlich Moret war 3 Punkte davon entfernt, sein Ziel im Rennen zu erreichen, da der dritte Platz im Rennen nur dazu diente, in der vorläufigen Wertung mit Tarrés gleichzuziehen und im Tiebreak zu verlieren, aufgrund der Tatsache, dass er einen Sieg auf seinem Konto hat, keinem der Montesa-Fahrer.
Toni Bou: „Wenn du einen Titel gewinnst, weißt du nie, ob du noch einen gewinnen wirst. Wir haben das ganze Jahr gearbeitet, um hierher zu kommen, und dies war das zehnte Mal, dass ich einen so immensen Moment erlebt habe. Es lief heute sehr gut für uns, mit einer sehr guten ersten Saisonhälfte und einem weiteren Sieg. So wollte ich diese Meisterschaft gewinnen, in der wie immer viel Druck herrschte. Es spielt keine Rolle, ob der Unterschied zwischen den Gegnern größer oder kleiner ist, bei einer WM gibt es immer Nervosität und Anspannung.“
Adam Raga: „Diesmal lief die Chance, als Erster zu starten, am Samstag ganz gut für mich
Denn obwohl ich die Sektionen öffnen und viele Risiken eingehen musste, konnte ich dem Regen, der mitten im Rennen fiel, ausweichen. Ich denke, am ersten Tag hatten wir ein sehr komplettes Rennen und ich bin sehr zufrieden mit meiner Fahrweise. Unser Rückstand auf Bou in der Gesamtwertung betrug 10 Punkte, also mussten wir am Sonntag weiter Druck auf ihn ausüben. Das Ziel war es, wieder zu gewinnen und die Meisterschaft mit einem weiteren Sieg zu beenden, aber es sollte nicht sein. Trotzdem bin ich mit dem zweiten Platz zufrieden, vor allem wegen der Art und Weise, wie er erreicht wurde und auf welchem Niveau wir gezeigt haben. Das wird uns viel Selbstvertrauen für den Kampf um den Titel im nächsten Jahr geben, sowohl mir als auch dem gesamten Gas Gas-Team, dem ich für die geleistete Arbeit danken möchte, insbesondere James, Bruno, Sam, Isma und Dougie.“
Text: Trialworld / Fotos: FIM
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BIOGRAFIE VON TONI BOU
Geboren am 17. Oktober 1986 und wohnhaft in Piera (Barcelona), Toni Bou begann im Alter von acht Jahren als Bike-Trial-Fahrer. Nachdem er zum Weltmeister der Spezialität in seiner Kategorie erklärt wurde, 1999 wagte er den Sprung zu Trial auf Motorrädern.
Eingetaucht in die Motorrad-Spezialität, 2001 gewann er die spanische Juniorenmeisterschaft, gefolgt vom 250ccm Europacup. für vielversprechende junge Menschen im Jahr 2002und Europameister 2003. 2005 war er Teil des Siegerteams beim Trial of Nations, wurde in Spanien Zweiter im Indoor Trial und Fünfter bei der Outdoor-Weltmeisterschaft.
Im darauffolgenden Jahr erzielte Bou seine ersten Siege in der Top-Kategorie, sowohl in der Halle (Dritter bei den Weltmeisterschaften) als auch im Freien, wo er in der Endwertung der Weltmeisterschaft erneut den fünften Platz belegte.
In der Saison 2007 trat der Fahrer aus Piera dem Repsol Montesa Honda Team bei und gewann im selben Jahr die Hallenweltmeisterschaft. Auf der Montesa Cota 4RT gewann Toni Bou vier der acht Rennen des Indoor-Kalenders. Das hohe Niveau machte ihn zu einem der Favoriten für die Outdoor-Trial-Weltmeisterschaft, die er mit neun von elf möglichen Siegen ebenfalls souverän gewann. Zu guter Letzt gewann der Repsol-Fahrer die spanische Hallenmeisterschaft und seinen dritten Sieg in Folge als Mitglied des spanischen Teams beim Trial of Nations.
Im darauffolgenden Jahr wiederholte der Repsol-Fahrer seinen Titel bei der Hallen-Weltmeisterschaft, und nach sieben Siegen in der Freiluft-Weltmeisterschaft und fünf zweiten Plätzen wurde Bou zum zweiten Mal in Folge zum absoluten König der Disziplin gekürt. Am Ende der Saison bestätigte er mit Spanien den Titel im Trial of Nations und gewann erneut die spanische Hallen-Trial-Meisterschaft.
Mit einem immer höheren Niveau verteidigte Toni Bou 2009 sowohl die Hallen- als auch die Freiluft-Trial-Weltmeisterschaften. Er errang vier Siege in der Halle, bei fünf Wettbewerben und sieben im Freien, von den elf Siegen, die den Kalender ausmachten. Er beendete die Saison mit dem Gewinn der nationalen Titel im Freien und in der Halle sowie mit dem fünften Sieg beim Trial of Nations mit dem spanischen Team und beendete damit eine historische Saison, in der er alle fünf Titel gewann, an denen er teilnahm.
Der Repsol-Fahrer ging die Saison 2010 in Angriff, ohne sein Niveau auch nur um ein Jota zu senken, und hat es geschafft, seine beiden Hauptziele der Saison zu erreichen: seine Siege in der Weltmeisterschaft zu wiederholen, sowohl in der Halle als auch im Freien, zum vierten Mal in Folge. Vier Siege und ein zweiter Platz in den fünf Rennen der Hallen-WM 2010 bestätigten seine überwältigende Dominanz in dieser Spezialität. Mit dem siebten Sieg in zehn Rennen in der Weltmeisterschaft
Der Fahrer aus Piera gewann seinen vierten Outdoor-Titel in Folge.
In der aktuellen Saison hat Bou eine ähnliche Leistung vollbracht, indem er einen vernichtenden Titel in der intensiven Hallenmeisterschaft erzielte und das Jahr mit einem heiß umkämpften Outdoor-Titel beendete. Mit diesen beiden Titeln Bou hat insgesamt zehn Weltmeistertitel und schreibt die Geschichte des Sports in goldenen Lettern. Vor ihm liegen noch der National Trial und die World Championship of Nations, zwei heiß begehrte Titel, die Bou bereits in seinem Palmares hat und in den kommenden Monaten versuchen wird, um sie zu kämpfen.
Mit diesem Titel hat er nun acht Weltcups in Folge gewonnen, eine Zahl, die ihn heute als besten Spezialisten bestätigt.
