Am 14. April jährte sich zum 20. Mal die Ankunft von Takahisa Fujinami bei der Trial-Weltmeisterschaft. Nach 18 Saisons in den Top 5 bleibt der sympathische Japaner des Repsol Honda Teams weiterhin in der Weltelite und steht mit dem Start der Serie in Japan, zu Hause, vor einem ganz besonderen Jahr.
Im Jahr 1996, als nicht nur die Olympischen Spiele in Atlanta stattfanden und Damon Hill zum Formel-1-Champion gekürt wurde, Mike Doohan im 500er, Max Biaggi im 250er und Haruchika Aoki im 125er, entdeckten wir, dass die Spice Girls oder Los del Río ihren Welthit „Macarena“ veröffentlichten, Takahisa Fujinami gab sein Debüt in der Trial-Weltmeisterschaft. 20 Jahre später ist der Repsol Honda-Pilot immer noch in der Top-Konkurrenz aktiv und hat eine Marke erreicht, die nur schwer zu übertreffen ist: 18 Jahre unter den Top 5 der Weltmeisterschaft. Der Champion von 2004 schreibt weiter Geschichte. Am kommenden Wochenende startet er in seine zwanzigste Saison in der Weltmeisterschaft.
PR: Wie erinnerst du dich an deine erste Teilnahme an der Trial-Weltmeisterschaft vor 20 Jahren?
TF:
Für mich waren Tarrés, Colomer oder Lampkin Idole, weil ich sie in Zeitschriften und Videos gesehen hatte; Ich hatte sie nicht rennen sehen. Jordi war ein Held für mich und es war faszinierend, sich mit ihnen allen zu messen. Ich war im Jahr zuvor japanischer Meister geworden, aber ich wusste, dass mir noch viel Technik fehlte. Im ersten Rennen war ich sehr schlecht, aber ich habe viel gelernt und im zweiten bin ich Sechster geworden und ich war super glücklich. Alles war sehr positiv, ich hatte überhaupt keine Angst und habe alles gegeben, um an der Weltmeisterschaft teilzunehmen. Aber das erste Jahr war sehr hart. Vor allem, da ich mit meinem Vater alleine war, hatte ich keinen Mechaniker oder Backpacker, während die anderen Fahrer mehrere Backpacker hatten… und sogar einen Koch! Ich dachte, wenn ich sofort in die Top 5 komme, könnte ich viel mehr erreichen und so sein wie sie.
PR: Sie schlossen sich einem Team an, zu dem auch Marc Colomer gehörte, der in diesem Jahr den Weltmeistertitel gewann.
TF:
Ja, ich fuhr das gleiche Motorrad, einen Prototyp, wie Colomer. Und im ersten Jahr bin ich gut ins Ziel gekommen, 7. in der Weltmeisterschaft. Marc gewann den Titel und ich wurde bei meinem Debüt mit 16 Jahren 7. Ich habe mich sehr gefreut.
: Obwohl du ein unerfahrener Fahrer in der Weltmeisterschaft warst, wurdest du im Alter von 16 Jahren bei deiner ersten Weltmeisterschaft Siebter und in der darauffolgenden Saison in der Spitzengruppe. Ihre Besserung trat sofort ein.
TF:
Ja, aber es war nicht einfach. 1999, im Jahr meines ersten zweiten Platzes, hatte Dougie immer die Nase vorn: Von 20 Rennen gewann er 18 und es gab keine Chance, ihm den Titel streitig zu machen. Es gab einen großen Unterschied im Niveau zwischen ihm und den anderen. Ich hatte 2003 nur eine Chance, Weltmeister zu werden, wo ich sehr konkurrenzfähig war. Ich habe mehr Rennen gewonnen als er und der Titel wurde erst im letzten Moment entschieden. Es war sehr schwer für mich, weil ich ihn verloren habe.
PR: Am Ende deiner zweiten Saison in der Weltmeisterschaft hast du bereits dein erstes WM-Rennen gewonnen.
TF:
Es war mein zweites Jahr im Weltcup und ich war 17 Jahre alt. Mein Backpacker Shinji Murata, der aus Japan angereist war, hatte am Tag vor dem Rennen einen schweren Unfall. Sie brachten ihn ins Krankenhaus und ich bestand darauf, dass er zurück nach Japan ging, um sich besser untersuchen zu lassen, weil er das Bewusstsein verloren hatte. Ich war auf mich allein gestellt und es war Oscar Giró, der auf diesem Lauf mit dem Rucksack unterwegs war. Wir haben uns auf Spanisch verstanden, nun, alles war sehr einfach, aber ich war sehr motiviert, weil es war, als wäre ich Marc Colomer… Es war eine Schande für Murata, aber es war eine angenehme Überraschung für mich, das Rennen zu gewinnen. Ich bin ohne Druck gefahren und habe am Ende gewonnen. Zweiter wurde Kenichi und Dritter Jordi Tarrés. Der zweite Sieg ließ deutlich länger auf sich warten.
PR: 2004 hast du den Titel gewonnen und warst der erste japanische Fahrer, der einen Titel im Trial gewonnen hat, ein bedeutendes Ereignis für dich und für Honda.
TF:
Ja. Honda hat mir während meiner Karriere in der Weltmeisterschaft immer sehr geholfen. Und für Honda war auch die Tatsache, dass ein japanischer Fahrer die Weltmeisterschaft gewonnen hat, sehr wichtig, da sie bisher nicht viele japanische Fahrer gewonnen hatten. Es war ein großer Erfolg.
PR: Du hast mit vier Weltmeistern geboxt: Marc Colomer, Dougie Lampkin, Toni Bou und auch Laia Sanz. Was kannst du über jeden deiner Teamkollegen sagen?
TF:
Marc Colomer war der erste Teamkollege, wir haben uns gut verstanden, aber wir haben uns nicht so gut verstanden wie Dougie und Toni. Mit Dougie, außerhalb der Rennen, haben wir uns getroffen und hatten eine sehr „gute Stimmung“, und mit Toni auch. Ich würde fast sagen, er ist mehr als ein Freund. Ich glaube nicht, dass ich jemals Probleme mit meinen Teamkollegen hatte. Auch nicht mit Laia, die eine gute Freundin ist. Sie hat ein großartiges Niveau und es ist beeindruckend, was sie erreicht hat.
PR: Die WM 2015 beginnt am kommenden Wochenende in Japan.
TF: Dass die WM zu Hause beginnt, bedeute „maximalen Druck“. Aber ich denke auch, dass ich einen kleinen Vorteil habe, weil die japanischen Fans mit mir sind, um einen weiteren Sieg zu holen. Es wird sehr wichtig sein, ein gutes Rennen zu fahren und um den Sieg zu kämpfen. Der Druck ist groß, aber gleichzeitig motiviert einen das Rennen zu Hause sehr. In Japan habe ich sehr gute Ergebnisse erzielt, wir wissen, wie die Abschnitte sein werden: anspruchsvoll und sehr hart, aber für den ‚Fujigas‘-Stil sind sie die besten.
PR: Wie sind Sie zu dem Spitznamen „Fujigas“ gekommen?
TF: Es war in meinem ersten Jahr, beim ersten Rennen, in Madrid. Es gab ein sehr schwieriges Gebiet mit einer großen Wand, die niemand erklimmen konnte. Ich habe es bis zum Schluss getroffen und bin über Bord gegangen. Ein Zuschauer fragte mich nach dem Namen und ich sagte: Fujinami. Und er sagte, nein, es sei Fuji-Gas. Und weil es mir gefiel, habe ich mir sofort den Spitznamen gegeben: Fuji-Gas!
PR: Was wird Ihnen von der WM am meisten in Erinnerung bleiben?
TF:
Mehrere Rennen, aber eines davon in den Vereinigten Staaten: Es regnete viel und das Wetter war eng. Die Gebiete waren überschwemmt und mein Fahrrad wurde nass. Ich musste anhalten, das Motorrad zerlegen und das Wasser rausholen. Ich bin weitergefahren, habe mich sehr gut geschlagen und ein sehr hartes Rennen gewonnen! Normalerweise habe ich mich in den Vereinigten Staaten immer gut geschlagen! Und auch in Japan: Vor zwei Jahren, in Motegi, waren wir bis zum letzten Abschnitt gleichauf mit Fajardo. Ich hörte über die Lautsprecheranlage, dass ich eine Chance auf den Sieg hatte, und die Leute fingen an, mich anzufeuern: Es war unglaublich.
PR: Viel Erfolg in deiner 20. Saison!
TF: Ich hätte nie gedacht, dass ich am Ende 20 Jahre in der Trial-Weltmeisterschaft feiern würde! Ich bin 35 Jahre alt, und vor zehn Jahren dachte ich, dass es mit 31 oder 32 an der Zeit wäre, über den Ruhestand nachzudenken… Aber zu sehen, dass ich in meinem Alter noch an Weltmeisterschaften teilnehmen kann, ist sehr motivierend. So alt bin ich noch nicht!
MEILENSTEINE VON TAKAHISA FUJINAMI
• 18 Jahre in den Top 5 der Trial-Weltmeisterschaft
• Fahrer mit den meisten WM-Einsätzen (278)
• Jüngster Fahrer, der eine WM-Runde gewonnen hat (17a7m25d)
• Zweitjüngster Fahrer, der in der Weltmeisterschaft auf dem Podium stand (17a4m12d)
TONI BOU -FUJIGAS TEAMKOLLEGE SEIT 2007, 8-FACHER WELTMEISTER-
Für mich war „Fuji“ ein Idol. Ich bewundere ihn, seit ich klein war. Ich habe ihn gesehen, als er Champion wurde, und ich habe ihn immer als einen großartigen Kämpfer mit einem großartigen Stil gesehen. Ich denke, alle Fahrer müssen viel von ihm lernen, von seinem ständigen Kampfeswillen. Seine Karriere war nicht einfach, aber ich bin überzeugt, dass er weiterhin in jedem Rennen kämpfen wird und den gleichen Wunsch haben wird, wie er vor zwanzig Jahren angefangen hat.
Ich hatte das Glück, ihn zu sehen, mit ihm zu konkurrieren und jetzt ein guter Freund zu sein. ‚Fuji‘ hat mir bei vielen Rennen sehr geholfen. Auch wenn unsere Beziehung nicht direkt oder einfach war, sind wir nach und nach gute Freunde geworden und haben viel Spaß. Er sieht nicht aus wie ein typischer Japaner. Rennen und Reisen haben uns sehr geholfen, und es wird eine großartige Freundschaft zwischen uns und großartige Erinnerungen geben, die dazu geführt haben, dass wir einige Nächte vor Lachen nicht schlafen konnten…
DOUGIE LAMPKIN -FUJIGAS TEAMKOLLEGE VON 2000 BIS 2006, 7-FACHER WELTMEISTER-
Mein großer Freund und langjähriger Rivale hat also 20 Jahre Trial-Weltmeisterschaft erreicht! Beeindruckend!
Ich erinnere mich, als er in Europa ankam, dachte ich nicht, dass er ein großes Problem für mich in der Weltmeisterschaft sein würde, er war wild und außer Kontrolle, aber mit der Zeit lernte, beobachtete und trainierte er härter als jeder andere, und nachdem er lange Zeit Zweiter geworden war, bekam er 2004 den wohlverdienten Titel des Trial-Weltmeisters. Es hat mich glücklich gemacht, dass meine Titelserie von ihm unterbrochen wurde, denn nachdem ich ihn nach dem letzten Rennen 2003 gesehen habe, wo der Titel entschieden wurde, war es mein letzter Titel, er war ein gebrochener Mann und er weinte, weil es ihm so weh tat, zu verlieren. 2004 war er ein Mann auf einer Mission und sein Traum wurde wahr: Weltmeister.
Wir waren von 2000 bis 2006 Teamkollegen, und in diesen sechs Jahren haben wir viel zusammen trainiert und sind gereist. Es hat sehr viel Spaß gemacht und wir blicken auf viele tolle Momente und Erlebnisse zurück.
Ich fahre seit etwa fünfzehn Jahren Fuji-Rennen und wir hatten kaum Probleme – und die wenigen Male, die wir es getan haben, haben wir es sofort behoben. Er gibt sowohl im Training als auch im Wettkampf immer noch Vollgas, was zeigt, wie entschlossen, stark, engagiert und professionell er ist und warum er so viele Fans auf der ganzen Welt hat.
MARC COLOMER – VON 1996 BIS 2000 TEAMKOLLEGE VON FUJIGAS, WELTMEISTER 1996
Es ist so lange her, dass ich zum ersten Mal bei der Weltmeisterschaft mit Fujinami zusammengefallen bin, dass ich mich fast nicht mehr daran erinnere! aber ich erinnere mich gut daran, dass das Jahr, in dem er ankam, 1996 war, das Jahr, in dem ich mit Montesa den Weltmeistertitel gewann. Das ganze Jahr über habe ich mir gesagt, ich weiß nicht, ob es mich motivieren sollte oder was, dass ich am Ende den Titel gewinnen würde.
Am Anfang hatte er eine ganz besondere Art zu fahren: mit viel Gas. Mir ist sofort aufgefallen, dass er sich sehr schnell an die WM und den europäischen Stil gewöhnt hat. Kuroyama hatte die Nase vorn, aber er war noch sehr jung und hatte eine sehr aggressive Fahrform, die ihm am Anfang sehr gut gelaufen ist. Und das ist der Ursprung von Fujigas.
Ich hatte kein gutes Verhältnis zu ihm, obwohl wir im selben Team waren. Aber er war schon immer ein Fahrer, der sehr in den Sport und in die Kultur „hier“ integriert war. Ich war beeindruckt, wie gut er sich in Katalonien integriert hat. Über ihn hebe ich auch hervor, dass er viel trainiert hat. Viel mehr als wir alle. Er besaß eine enorme Fähigkeit zu Opfern und Training.
LAIA SANZ, FUJIGAS‘ TEAMKOLLEGIN VON 2004 BIS 2011, 13-FACHE TRIAL-WELTMEISTERIN DER FRAUEN,
Über ‚Fuji‘ kann ich nur sagen, dass er einer der besten Freunde ist. Als ich im Team ankam, war es vielleicht etwas verschlossener, und das hat mir viel auferlegt, aber nach und nach öffnete es sich und auch, als er den Weltmeistertitel gewann und mit der Tatsache zusammenfiel, dass er zum ersten Mal Vater wurde, war es viel freundlicher.
Als Sportler ist er sehr fleißig und fordernd, und mit einer unglaublichen Leidensfähigkeit. Ich habe ihn viele Male leiden sehen, mit Verletzungen, aber er hat es immer überwunden. Er ist auch sehr lustig und geil und jemand, den ich sehr bewundere. Vielleicht hat er nicht die Gabe, die Bou und Cabestany haben mögen, aber er kämpft seit vielen Jahren mit ihnen; Die Tatsache, dass ein Fahrer seit 20 Jahren an der Spitze der Weltmeisterschaft steht, sagt alles über ihn aus. Es hat verschiedene Generationen von Fahrern, Stilen und Vorschriften überlebt, und hier ist es!
Ich habe das Glück, einen signierten Helm von ihm zu haben, den ich in meinem Wohnzimmer aufbewahre. Herzlichen Glückwunsch, Fuji!
