Nach einem Jahr der Vermarktung des neuen 3.2 4T hat sich Sherco dazu entschlossen, eine kleine Verschnaufpause einzulegen, um sein Ventilmodell langsam weiterzuentwickeln und so von der großen Akzeptanz seiner Zweitaktvariante weltweit zu profitieren.
Das spanisch-französische Unternehmen hat sich bemüht, die gemeinsamen Teile zwischen den Zwei- und Viertaktern zu verbessern, die sich logischerweise auf das Fahrwerk konzentrieren.
Als Ausgangspunkt wurde ein neuer Rahmen entworfen, mit einem dreieckigen anstelle eines rechteckigen Querschnitts, ebenfalls aus Chrom-Molybdän-Stahl, aber kompakter und in mattem Schwarz ausgeführt.
Mit dem Zweitaktmotor im Inneren sehen wir einen großzügigen Freiraum zwischen Zylinderkopf und Rahmen selbst, der in der Lage ist, die für einen Ventilmotor typische große Höhe auszufüllen. Folglich mussten neue Formen geschaffen werden, um den Kraftstofftank an die Rahmengeometrien anzupassen und ihm gleichzeitig eine modernere Linie entsprechend dem neuen Design des Motorrads zu verleihen.
Was die Federung betrifft, so hat Sherco mit dem Einbau einer neuen Paioli-Gabel, die der vorherigen sehr ähnlich ist, einen qualitativen Sprung gemacht, erlaubt aber Anpassungen in Extension und Komprimierung. Am Heck wird der Ton der vergangenen Editionen beibehalten, mit einem komplett überarbeiteten Ollé-Monofederbein, das auch in der Vorspannung angepasst werden kann.
Auf der Ebene der Thermodynamik wurde nur eine allgemeine Feinabstimmung vorgenommen aller Bestandteile und fuhr mit der Einsetzen eines neuen Zünddeckels. Obwohl er 2.9 heißt, hat er tatsächlich 272,1 cm³, nur dreiundzwanzig mehr als der 2.5, mit dem er alle anderen mechanischen Komponenten teilt.
Schließlich sind auch die schöneneloxierten Räder mit dem Zentralkörper in Schwarz, die Aluminium-Fußrasten oder die aggressive Ästhetik Teil der Änderungen, die in der neuen Sherco-Reihe vorgenommen wurden.
Text: David Quer
WAS GIBT’S NEUES
Motor
* Komplett überarbeitete Thermodynamik.
* Neu gestaltete Zündungsabdeckung.
Teil des Fahrrads
* Neues Perimeter-Chassis aus verchromtem Molybdän-Stahlrohr, schwarz lackiert.
* Neuer Kraftstofftank, der an das Fahrgestell angepasst ist.
* Neuer Filterkasten, optimiert in seinem Design.
* Neuer hinterer Kotflügel. Neuer Anlasserhebel aus Aluminium.
* Neue Paioli-Gabel in Verlängerung und Feder einstellbar. Verstärkte Fußrasten.
* Überarbeitete Hinterradaufhängung. Neuer digitaler Kilometerzähler mit Drehzahl.
* Fußrasten aus geschmiedetem Aluminium.
* Morad Eloxalfelgen in schwarz
* Neue Dekoration
