Nach mehr als vier Jahren Arbeit hat Scorpa gerade den revolutionären Scorpa SCT 2023 von Trial vorgestellt, die ultimative Waffe der französischen Marke, um den Trial-Markt zu erobern.
Es ist ein Fahrrad, das revolutionärer ist, als seine Formen erscheinen. Wir haben mit einem leeren Blatt Papier begonnen und von dort aus wurden alle Elemente des Fahrwerks und auch die mechanischen Teile neu durchdacht. Alle Geometrien sind neu und der Motor, der im Scorpa SCT 2023 debütiert, ist 28 % leichter als sein Vorgänger und bietet auch eine größere Trägheit und Leistung.
Wir werden Sie auch über die interessanten technischen Lösungen informieren, die angewendet wurden, um die Wartung und mechanische Zugänglichkeit zu erleichtern und eine hohe Zuverlässigkeit aller Komponenten zu gewährleisten.
Auf der Trialworld waren wir während der Präsentation in Monza, so dass wir mit allen am Projekt beteiligten Parteien sprechen konnten. Es herrscht Begeisterung und Aufregung für das neue Projekt, das sich diesmal eine identische Plattform mit dem Sherco STR 2023 teilen wird.
NEUIGKEITEN TEIL DES SCORPA SCR-ZYKLUS 2023
Der neue Scorpa SCR 2023 erhält einen Rahmen mit tieferem Schwerpunkt, der eine verbesserte Stabilität und Traktion ermöglicht. Darüber hinaus wurde eine interessante Lösung für den Bereich der Fußrasten gesucht, die aus Mikroguss bestehen und auf dem Fahrgestell selbst aufliegen, so dass sie im Laufe der Zeit nicht überwunden werden können. Darüber hinaus werden sie mit einer einzigen Gewindeschraube ohne Mutter verankert.
Interessant ist auch die neue Gestängelösung, die nun eine einzige zentrale hat und nicht mehr zwei wie beim Vorgängermodell, so dass die Reibung reduziert wird und das Ganze reibungsloser funktioniert.
Interessant ist auch, dass das Chassis vorne über zwei abnehmbare Spurstangen verfügt, die im Wartungsfall einen besseren Zugang zum Motorblock ermöglichen und auch einen Kühler tragen, der um 58 % auf 19 Kerne wächst, was eine perfekte Kühlung garantiert.
Uns gefielen die Details der Sattelstützen, die nicht nur leichter sind, sondern auch die Schrauben auf der Rückseite haben, die ein Bild von mehr Sauberkeit vermitteln und auch vor Strahlung schützen.
Die Fahrwerke werden TECH und Reiger anvertraut, mit neuen Einstellungen.
In Bezug auf die Karosserie haben wir einen komplett neu gestalteten Filterkasten mit 7 % mehr Luftkapazität, der wiederum einen Luftfilter beherbergt, der 11 % größer ist als sein Vorgänger, so dass er für den Motor viel besser atmet. Darüber hinaus kann der Filter, sobald die Inbusschraube gelöst ist, ohne Werkzeug gehandhabt werden.
Schließlich senkt die Schwinge ihre Achse um 21 mm ab und erhält strukturelle Modifikationen, um die Flexibilität zu erhöhen.
2023 SCORPA SCR-MOTOR NEUIGKEITEN
Wenn die Arbeit am Fahrradteil brillant war, geht es beim mechanischen Teil noch weiter nach oben, wenn möglich.
Es handelt sich um einen neuen Motorblock, der das Gewicht im Vergleich zu seinem Vorgänger um 4,5 Kilogramm reduziert und die Waage bei 16 Kilogramm stoppt, ein spektakulärer Rekord.
Das Auffälligste an dem neuen Block ist, dass es sich um einen 2-Takt-Motor mit elektronischer Einspritzung handelt, dessen Karosserie drei Sensoren beherbergt, die die Motorparameter dynamisch auf der Grundlage von drei Aspekten ändern: atmosphärischer Luftdruck, Lufttemperatur und TPS, das die Position des Gasgriffs misst.
Die neue Kurbelwelle ist 13 % leichter und wächst auch im Durchmesser, wodurch eine größere Motorträgheit erreicht wird. Das Fünfganggetriebe wiegt gerade einmal 500 Gramm.
Die Membrankupplung verfügt über drei Einstellpositionen, um das Verhalten der Membrankupplung und auch ihre Flexibilität zu modifizieren. Der Kupplungsdeckel besteht aus Magnesium und verfügt über ein Schauglas zur Überprüfung des Ölstands, der 450 ccm beträgt.
Der neue Zylinder verfügt nun über 7 Transfers statt 5 wie beim Vorgängermodell, wobei die Kühlung durch eine Vergrößerung der Kühlfläche um 24 % verbessert wurde.
Kurz gesagt, wie Sie sehen können, eine völlig revolutionäre Änderung, zu der ein Kit hinzugefügt wird, um den Elektrostart in denselben Motorblock einzubauen. Dieses Kit wird in der ersten Hälfte des Jahres 2023 eintreffen.
SCORPA SCT PREIS 2023
Der Preis des Scorpa SCR 2023 beträgt 8.650 € und ist im Trialworld Store erhältlich.
Die Wasserpumpe ist ebenfalls komplett neu und ist umgedreht, um keinen Kontakt zwischen dem Wasser und dem Magnesium zu erzeugen.
Scorpa SCR 2023 mechanische Neuheiten
- Der neue Motorblock ist 28 % leichter als der vorherige (16 kg leer)
- Neues Vorverdichtungssystem in den Kurbelgehäusen zur Verbesserung der Leistung
- Neue Kurbelwelle 13 % leichter und 116 mm Bohrung (110 mm bisher)
- Kompaktestes, überarbeitetes Fünfganggetriebe auf dem Markt
- Kompakterer und 28 % leichterer Wählhebel
- Membrankupplungssystem mit 3 Positionen
- Überarbeitetes Pushpad- und Federsystem für mehr Komfort und mehr Präzision.
- Interne Wasserpumpe mit umgekehrter Position, um keinen Kontakt zwischen Wasser und Magnesium herzustellen
- Neuer Gusszylinder mit integriertem Design
- Neue Thermodynamik 7 Einlasstransfers, 5 in der Vergangenheit
- Verbesserung des Kühlkreislaufs im Zylinder durch Entwicklung von Kontaktflächen für einen besseren Wärmeaustausch mit +24% Kühlfläche.
- Neues Reed-Box-System zur Optimierung des Gasflusses (Benzin/Luft) im Ansaugtrakt
- Neue dedizierte Drosselklappe mit integriertem Dreifachsensor ( Atmosphärischer Druck / TPS-Gasposition / Temperatur
Neuigkeiten Teil des Scorpa SCR 2023 Zyklus
- Gewicht von 67 Kilo leer
- 2,2-Liter-Kraftstofftank mit Kraftstoffpumpe
- Komplett neue Karosserie: Filterkasten, hintere Kotflügel...
- 11 % größerer Luftfilter und werkzeuglose Installation
- Licht- und Kartenschaltsysteme in die Frontoptik integriert
- Lenkplatten mit Schrauben hinten, 4% leichter
- Neue Fahrwerksgeometrien mit tieferem Schwerpunkt
- Abnehmbare Rahmenankerstangen für verbesserte mechanische Zugänglichkeit
- Ultrakompakte Kraftstoffpumpe, entwickelt von Scorpa
- Radiator mit 58 % mehr Kernen für verbesserte Kühlung
- Abnehmbarer Endschalldämpfer mit 35 % größerem Innenvolumen
- Mikroguss-Fußrasten, die auf dem Fahrgestell aufliegen, mit mutterloser Befestigung
- Neues TECH + REIGER Fahrwerks-Setup
- Neues Gestängesystem mit einem zentralen Gestänge anstelle von zwei wie bisher
- 21 % niedrigere Schwinge und modifiziert für Flexibilität
- Hubraum: 125ccm – 250ccm -300ccm
- Motor: 2-Takt-Einzylinder
- Stromversorgung: elektronische Einspritzung
- Getriebe: 5-Gang
- Gewicht: 67 kg
- Preis: ND €
- Vorderreifen: MICHELIN X11
- Hinterreifen: MICHELIN X11
- Bremsen: Braktec, mit 185mm und 150mm Scheiben
- Hinterradaufhängung: Technik 39mm
- Hinterradaufhängung: Reiger 3-Wege
- Fahrgestell: 25CrMo4 Stahl + 6082 Aluminium Hilfsrahmen
- Tankinhalt: 2,2 Liter
- Hubraum Motoröl: 450cc
