Seit einiger Zeit bringen wir Ihnen einige der besten Fahrer in der Welt des Bike-Trials näher. Du konntest Interviews mit dem Weltmeister Benito Ros und dem Europameister Abel Mustieles führen, aber bis heute hatten wir noch nicht die Gelegenheit, dem 9-fachen Biketrial-Weltmeister nahe zu kommen.
Dani Comas gab uns ein mehr als halbstündiges Telefoninterview, in dem der katalanische Fahrer alle Stöcke berührt. Dani gibt uns seine Meinung über das moderne Trial, über die Änderungen, die vorgenommen werden müssen, und lässt seine Anfänge und die Saison 2012 Revue passieren. Ohne Zweifel ein interessantes Interview, in dem Sie ein wenig mehr über diesen großartigen Fahrer und Menschen erfahren werden.
TRIALWORLD: Hey Dani, zunächst einmal, wie würdest du dich als Fahrer definieren?
DANI COMAS: Ich betrachte mich als konstanten Athleten, ziemlich hartnäckig und als Kämpfer , um die Herausforderungen zu meistern, die ich mir gestellt habe. Ich persönlich definiere mich als Fahrer mit viel Technik und versuche, das Beste daraus zu machen, sei es beim Ziehen oder beim Fahren des Bikes.
TW: Wie haben Sie den Prozess kennengelernt und sind dazu gekommen?
GLEICHSTROM: Es kam alles zustande, weil mein Vater Motorrad schnupperte und ich sonntags ging, um ihn zu begleiten, ich erinnere mich, dass ich eine Bultaco Chispa. Eines Tages fuhren wir zum Autosalon in Barcelona und ich hatte Glück, dass es einen gab Ot Pi Anzeige, zufällig kannte mein Vater Pere Pi Also gingen wir hin, um es uns anzusehen, und ich wusste, was die Prüfungen waren, bis zu diesem Moment hatte ich sie noch nie gesehen. Ich liebte es, einen Athleten zu sehen, der mit dem Fahrrad die Dinge tat, die mein Vater mit dem Fahrrad tat, und von diesem Moment an habe ich Biketrial liebgewonnen.
TW: Erinnerst du dich an das erste Rennen, das du gewonnen hast?
GLEICHSTROM: Nicht das erste selbst, denn viele Jahre sind vergangen (lacht), aber ich erinnere mich an eines der wichtigsten Rennen; Es war in der Elite-Meisterschaftskategorie von Katalonien und in Saint Fruitos del Bages gab es Cesar, Ot, Jordi Rubio und viele andere herausragende Fahrer, ich war 16 Jahre alt und ich werde es nie vergessen, weil ich 16 Jahre alt war. Es war das erste Rennen, das ich in der Elite-Kategorie gewinnen konnte. Im selben Jahr gewann ich auch eine Runde der spanischen Meisterschaft in der Elite-Kategorie auf Ibiza und ich denke, sie sind diejenigen, die mich am meisten geprägt haben, denn sie waren die ersten, die ich in der höchsten Kategorie gewonnen habe, und das vergesse ich nie.
TW: Viele Leute wissen nicht, dass du eine Zeit lang nicht in Montys Team warst.
GLEICHSTROM: Ja, seit ich ein Kind war, war ich mit Monty zusammen, bis ich 1999 Nach dem zweiten Platz in der Elite-Weltmeisterschaft erhielt ich ein Angebot von Megamo (GasGas) welche Ich habe zugesagt und war für einen Zeitraum von 3 Jahren dort, es war eine wichtige Zeit für mein sportliches Wachstum, daher bin ich der Familie Verdaguer sehr dankbar für all die Unterstützung, die sie mir gaben. Ab 2003 hatte ich wieder ein Angebot, diesmal zu Monty zurückzukehren, der so sehr daran hing Zu den wirtschaftlichen Problemen, die Megamo durchmachte, kam hinzu, und das war der Zeitpunkt, an dem ich beschloss, nach Hause zurückzukehren (Monty), wohin ich bis heute gehe, und ich hoffe, dass es noch viele Jahre so sein wird.
TW: Was war dein schönster Moment während des Prozesses?
GLEICHSTROM: Ich kann nicht sagen, dass es ein besonderer Moment ist, denn es gibt einige, aber wenn man einen Weltmeistertitel gewinnt, vergisst man ihn immer nicht. Ich habe meine erste Weltmeisterschaft sowohl im Biketrial als auch in der UCI sehr vor Augen, denn wenn du zum ersten Mal gewinnst und es schaffst, das zu erfüllen, wovon du in deiner Kindheit geträumt und gearbeitet hast, und du siehst, dass es Wirklichkeit wird… Dieser Moment ist unvergesslich, unbezahlbar. Deshalb kann ich keinen besonders hervorheben, denn sie alle haben ihren Moment und sie haben alle ihren Wert.
TW: Im Gegenteil, das Schlimmste?
GLEICHSTROM: Der schlimmste Moment sind Verletzungen oder Niederlagen, wenn man um einen Titel kämpft, leider. Ich war ein Fahrer, der einige Verletzungen hatte, eine der wichtigsten und frustrierendsten meiner sportlichen Karriere Es war der zweifache Bruch des Dreiklangs, der das vordere Kreuzband, das innere und äußere Seitenband und der Meniskus. Das sind die schlimmsten Momente, du siehst, dass jeder macht, was du willst und du bist nicht in der Lage, dich zu bewegen, ohne Zweifel ist das das Schlimmste, was ich je erlebt habe, deshalb musste ich 2 Jahre meines Sportlerlebens verbringen, ohne an Wettkämpfen teilnehmen zu können, ich habe sogar darüber nachgedacht, meine Sportkarriere fortzusetzen, zum Glück habe ich mich entschieden, weiterzumachen, und ich konnte viele Weltmeistertitel gewinnen.
TW: Glaubst du, dass die allgemeine Gerichtsverhandlung eine Änderung braucht? Als Benito Biketrial verließ, ging vielleicht ein wenig Aufregung und Sichtbarkeit verloren.
GLEICHSTROM: Ich glaube, dass die Trials (Biketrial und UCI) eine Veränderung brauchen, und zwar eine sehr große, wenn wir wollen, dass dieser Sport professioneller, medialer und auffälliger für die breite Öffentlichkeit wird, egal ob es sich um Kenner des Sports handelt oder nicht. Aus meiner Sicht wäre es hilfreich, die Hallenwettbewerbe in die Innenstädte zu verlegen und sie dem Publikum näher zu bringen.
Dieser Modus wäre attraktiver für die Medien, kürzere Wettbewerbe mit nur den 10 besten Fahrern in der Top-Kategorie, eine Änderung des Reglements , um Trial zu einem dynamischeren, urbaneren und extremeren Sport zu machen. Dies bezieht sich auf internationaler Ebene auf einen einzigen Verband und darauf, dass der Breitensport so weitergeht wie bisher, mit Bergwettkämpfen und nur regionalen Meisterschaften.
Was die Frage von Benito betrifft, so ist es klar, dass, wann immer ein großer Fahrer geht, er sowohl für die Öffentlichkeit als auch für die Gegner fehlt, es war der Weg, den er eingeschlagen hat, und dagegen muss ich nicht sagen, also respektiere ich die Entscheidungen aller die Piloten.
, in die UCI TW zurückzukehren: Du bist der Einzige, der eine Weltmeisterschaft in 20″ und eine weitere in 26″ in UCI hat, richtig?
GLEICHSTROM: Bis heute Ich bin der einzige, der im Biketrial mit 20 und 26 in der Elite-Kategorie und in der UCI mit 20 und 26 auch in der Top-Kategorie gewonnen hat. Für mich ist es eine große Befriedigung und eine erfüllte Herausforderung, da ich während meiner sportlichen Karriere die Tatsache erlangt habe, alle Biketrial- und UCI-Meisterschaften (Spanien, Weltcup, Europa- und Weltcup) gewonnen zu haben, also hoffe ich, dass dieser Rekord jahrelang hält (lacht).
TW: Was bedeutet mehr für dich, UCI oder Biketrial?
GLEICHSTROM: Für mich sind beide gleich wichtig. Ich betrachte es als ein Saisonziel und eine persönliche Herausforderung, während ich versuche, über mich hinauszuwachsen. Ich schulde es einer Marke und wenn die Marke entscheidet, dass ich an dem einen oder anderen Ort laufen muss, werde ich tun, was sie mir sagen. Es ist, als würde einem Arbeiter gesagt, dass er in der einen oder anderen Schicht arbeiten muss. Für mich haben beide einen sehr hohen Wert, es ist klar, wenn man beide viel besser gewinnen kann , aber ich würde mich nicht für das eine oder das andere entscheiden, bedeutet mir eines von beiden sehr viel.
TW: Warum hast du dich entschieden, 20 bis 26 zu verlassen und dann zurückzukommen? Nach allem, was wir wissen, magst du den 26. wirklich, war es schwer, zum 20. zurückzukehren?
GLEICHSTROM: Es waren kommerzielle Entscheidungen, die zu dieser Zeit getroffen wurden, Monty wollte dem 26″ ein wenig Leben einhauchen, da sie sich nur auf 20″ konzentriert hatten , und sie nutzten die Tatsache, dass im Biketrial die Master- und Elite-Kategorie beitraten, und entschieden sich dafür, dass ich mit einem 26″-Laufrad antrete. In diesem Jahr gab es kommerzielle Veränderungen, die sich auf die Verkäufe auswirkten, so dass ich im folgenden Jahr wieder auf 20 zurückkehrte.“
Für mich war der Wechsel von 26″ auf 20″ am Anfang aus zwei Gründen schwierig: Der erste war, dass ich mit dieser Änderung nicht glücklich war, weil ich mich mit dem 26″ sehr wohl fühlte und ich anfing, das Beste aus dem Motorrad herauszuholen, und der zweite war, dass ich auf 20″ zurückging, war ein sehr harter moralischer Schlag, vor allem im Training, weil ich versuchte, Schritte zu machen, die mit dem 26″ für mich einfach und mit dem 20″ unmöglich waren. Ich hatte keine andere Wahl, da die Marke kommerziell an meiner Rückkehr interessiert war und ich es offensichtlich ihren Entscheidungen als Fahrer schuldig bin.
TW: Hast du dich in der Lage gefühlt, mit denen an der Spitze um Titel zu kämpfen?
GLEICHSTROM: Natürlich, wie die Ergebnisse sagen, war ich in diesem Jahr Welt- und Europameister im Biketrial, ich gewann mehrere UCI-Weltcuprennen, Halbfinale in der Weltmeisterschaft und im Finale wurde ich Dritter. Obwohl ich wirklich denke, dass wir alle, die mit ein wenig Anpassung an die Spitze der 20 oder 26 Jahre alt sind, in jeder Kategorie die Nase vorn hätten.
der Welt TW: Warum hast du dich entschieden, im letzten Jahr nicht mehr in der UCI zu fahren?
GLEICHSTROM: Aus mehreren Gründen, wie Sie wissen, bin ich einer der wenigen Fahrer, die bis letztes Jahr sowohl im Biketrial als auch in der UCI angetreten sind, das bedeutet etwa 25 Wettbewerbe pro Jahr und zusätzlich zu den mehr als 50 Ausstellungen, die ich pro Jahr durchgeführt habe, plus Training, berufliche Verpflichtungen usw. Es war ein ständiger Stress und ein Nicht-Lebendiges für mich während der gesamten Saison. Es gab viele Wettkämpfe, zu denen ich gehen musste, ohne zu schlafen, oder ich hatte gerade einen Wettkampf bestritten und ohne zu schlafen ging ich zu einer Ausstellung, also musste ich eine Entscheidung treffen, weil ich Stunden verpasste und es sich in meiner Gesundheit, Motivation und meinem Training widerspiegelte, um weiterhin zu 100% an Wettkämpfen teilzunehmen. Dies, zusammen mit der Verpflichtung von Abel Mustieles bei Monty, hat uns dazu veranlasst, uns mit Ot Pi zu treffen und die Entscheidung zu treffen, uns nur auf Biketrial zu konzentrieren und so mehr Zeit zu haben, andere Dinge zu tun und die Batterien für die nächste Saison aufzuladen.
TW: Nach dem, was wir gehört haben, wollen Sie wieder UCI-Meisterschaften fahren, werden die 3 „großartigen“ Spanier der 20″ zurückkehren?
GLEICHSTROM: Meine Absicht ist es, in diesem Jahr, wenn wir es schaffen, alles gut zu planen, wieder in der UCI anzutreten. Ich würde gerne in der Lage sein, Biketrial und UCI zu kombinieren. Das Problem ist, dass man, um zur UCI-Weltmeisterschaft zu fahren, viele Rennen vorher besuchen muss, und wie immer, aus politischen Gründen, wird es sicherlich einige Wettbewerbe geben, also wird das das Schwierige für mich sein, aber es ist wahr, dass ich so viele Wettbewerbe wie möglich machen und die Weltmeisterschaft fahren möchte, wann immer mein Zeitplan es mir erlaubt, denn für 2013 haben wir sehr interessante Projekte.
TW: Wie bereitest du dich vor? Welche Art von Übungen machst du oder wie trainierst du?
GLEICHSTROM: Es hängt alles von der Jahreszeit ab, ich habe einen Fitnesstrainer, der für die Planung der Saison verantwortlich ist, und es hängt auch von Reisen und Verpflichtungen ab. Aber normalerweise trainieren wir zwischen 4 oder 5 Tage die Woche auf einem Trial-Bike, der Körper ca. 2 Tage im Fitnessstudio. Ich bin auch ein bisschen auf der Straße und mit dem Mountainbike unterwegs. Wenn ich einen freien Tag habe, gehe ich auch gerne mit dem Trial-Bike oder dem Supermotard raus, ich verbringe wirklich den ganzen Tag damit, Dinge zu tun, um mich im Trial zu verbessern und mit den Schwierigkeiten in Form zu bleiben, die mit all den Fahrten einhergehen, die ich mache.
TW: Was war und ist dein Lieblingsbike?
GLEICHSTROM: Mein Lieblingsmotorrad ist vielleicht das, das es jetzt gibt, das M5 ist ein Motorrad, das jeder gerne hätte. Ich denke, wenn es herauskommt, wird es einen Boom geben, weil es ästhetisch und vor allem funktional schön ist. Die Steifigkeit, die es hat, wie leicht es ist, es wurde viel Arbeit geleistet, wir haben viele Jahre daran gearbeitet und ich denke, es wäre mein Favorit, egal was passiert.
TW: Gibt es schon ein definitives Veröffentlichungsdatum?
GLEICHSTROM: Die letzten Neuigkeiten, die ich über Monty habe, sind, dass das, was Abel und ich haben, das letzte ist, und nach dem, was mir im Februar gesagt wurde, wird es herauskommen, damit die Leute es für die Weltmeisterschaft haben.
TW: Du hast die Biketrial-Weltmeisterschaft gewonnen, aber was eigentlich eine komfortable Weltmeisterschaft werden sollte, hatte viele Rückschläge.
GLEICHSTROM: Ja, die Wahrheit ist, dass ich, als ich in Frankreich ankam, wusste, dass ich mit dem Beginn der Mononukleose unterwegs sein würde, und ich wusste, dass es seinen Tribut von mir fordern könnte, da Biketrial-Rennen normalerweise sehr lang und hart sind, hatte ich Angst, dass ich nach x Mal unter den Folgen der Müdigkeit leiden würde, wie sie auftraten.
Ich tat mein Bestes, ich sah die Bereiche und dachte, es wäre einfacher, da sie sehr schwierig waren.Ich kam auf einem sehr guten Niveau an und trainierte Dinge, die ich noch nie zuvor gemacht hatte, aber nach und nach wurde es kompliziert und es war eine Weltmeisterschaft, bei der ich viel gelitten habe, um es zu erreichen. Das erste Rennen mit einem 4. zu beginnen, ist sehr schlecht, wenn es nur 3 Rennen gibt und der Gegner, in diesem Fall Vashek, ein sehr gutes Niveau hat. Nach und nach wurde es durch das eine oder andere kompliziert und am Ende gab es viel Spannung.
TW: Als wir mit dir trainiert haben, hattest du einen gebrochenen Handgelenksknochen vom Sturz von Igualada.
GLEICHSTROM: Ja, es war eine WM der Rückschläge, in Frankreich war ich damals erschöpft und konnte es nicht mehr ertragen, ich musste die ganze zweite Saisonhälfte stechen… In Igualada hatte ich Pech, dass der Lenker gebrochen ist. Ich habe noch nie einen Carbonlenker gespalten und es spielt keine Rolle, ob es Koxx, Rockman oder Monty ist, es sind Lenker, die lange halten und ich schätze, ich würde die Bremse stark montieren und den Lenker stark beschädigen, wenn ich den Bremshebel zu fest anziehen würde oder so, und ich hatte Pech, dass es kaputt ging. Im Sturz habe ich mir das Steißbein sehr verletzt und ein kleiner Knochen im Handgelenk ist gebrochen. Um nach Italien zu gehen, musste ich mich infiltrieren und es war ein Rennen, bei dem wir zusammen mit Cesar Cañas meinen Körper und die Rivalen sehr kontrollierten, die Zeit überstürzten und Kräfte sparten, um das Ende gut zu erreichen, zum Glück haben wir es gut gemacht und konnten meinen neuen Weltmeistertitel gewinnen.
TW: Du hast eine kleine Tour durch Mexiko gemacht, wie war die Erfahrung?
GLEICHSTROM: Es war eine sehr positive Erfahrung, letztes Jahr war ich für ein paar Tage dort und ich habe es geliebt. Dieses Jahr sollte es im Prinzip 20 Tage dauern und wir hatten eine kleine Tour durch die Ausstellungen , aber als wir dort waren, kamen mehr Dinge heraus, vor allem das Wichtigste für diesen Sport, nämlich dass die Fernseher interessiert waren, in diesem Fall die beiden wichtigsten Sender Televisa und Fox Sports. Diese Ketten sind die wichtigsten in Lateinamerika und im Süden der USA. Und jede Woche gingen wir zwei- oder dreimal in einem von ihnen raus, wodurch viel mehr Dinge herauskamen. Ich bin sehr glücklich, sie haben mich sehr gut behandelt und wir haben viele Ausstellungen und Fotoreportagen gemacht, in der Tat musste ich zurückgehen, weil mir die 3-monatige Residenz ausgegangen ist, aber ich bin sehr glücklich und hoffe, bald zurückzukehren, da wir sicherlich im Februar für eine weitere Saison dort sein werden.
TW: Sie konzentrieren sich jetzt mehr als zuvor auf die Verbreitung von Studien, wie machen Sie das?
GLEICHSTROM: Jedes Mal, wenn wir versuchen, es professioneller zu machen, haben wir eine Firma namens ActionSport, die diejenige ist, die Er ist dafür verantwortlich, mich zu repräsentieren und mich zu bewegen, und wir versuchen, die Leute in Zukunft professioneller zu machen und größer zu machen. Ich mache auch viele Ausstellungen in Spanien, um das Wort zu verbreiten, das diesem Ziel hilft, und jetzt versuchen wir aufgrund der Situation im Land, ein wenig ins Ausland zu gehen, damit sie uns kennen und professionell sind. Wir haben für 2013 sehr interessante und mediale Projekte , die Biketrial sicherlich viel bekannter machen werden, das ist unsere Absicht.
TW: Halten Sie das Wettbewerbsformat für richtig?
GLEICHSTROM: Ich denke, es ist sehr gut, dass die Weltmeisterschaften organisiert sind und all das, aber wenn wir wollen, dass die Piloten leben können, müssen wir mehr nach einem X-Games-Stil suchen, der ein Spektakel ist, und auch wenn wir Fahrer es nicht mögen , weil wir gerne an Wettkämpfen teilnehmen oder mehr trainieren, müssen wir nach
Dies ist das erste Mal, dass wir in der Lage waren, Dinge, die das Publikum mehr will und die attraktiv sind. Es kann nicht sein, dass wir wollen, dass sie 80 Leute durch die Bereiche fahren sehen, einige gehen hinauf, andere nicht, am Ende ist es immer dasselbe, es gibt keine Tricks und für eine Person, die nicht weiß, dass es sehr langweilig ist, müssen wir versuchen, den Biketrial zu dynamisieren. Wir müssen einen anderen Weg finden, um zu versuchen, diesen Sport zu integrieren und ihn den Menschen näher zu bringen.
: Vielleicht sollten wir anfangen, es mehr als Spektakel zu fokussieren, wie du sagst, und nicht so sehr als „puristischen“ Sport.
GLEICHSTROM: Wir konzentrieren uns seit vielen Jahren auf den Sport und wir sind, wie wir sind, und als Athleten ist es das, was wir wollen, aber es ist auch wahr, dass wir die andere Seite der Medaille finden und in gewisser Weise mehr nach dem „Spektakel“ und der Dynamik suchen müssen, die uns Biketrial bietet. Ich denke, dass es heutzutage weniger geworden ist, weil man früher einen besseren Lebensunterhalt verdienen konnte, aber ich denke, es gibt eine Veränderung, da es notwendig ist, wenn wir wollen, dass es sich weiterentwickelt. In Spanien und auf der ganzen Welt ist es sehr schwierig, von diesem Sport zu leben. Wenn es hier, wo es mehr Niveau gibt, fast keine professionellen Fahrer in diesem Sport gibt, gibt es etwas, das nicht gut gemacht wird, und wir müssen versuchen, Lösungen zu finden.
TW: Das Format der Bikes kann das richtige sein, findest du nicht?
GLEICHSTROM: Ja, die X-Trials sind für das Fernsehen gemacht worden , es gibt sogar Bereiche, in denen sie gestoppt werden, weil es Werbung gibt und sie eintreten müssen, wenn man es ihnen sagt, das Konzept ist anders.
TW: Wir stellen Ihnen die gleiche Frage, die wir Toni Bou gestellt haben: Sollte die Musik im Freien gestoppt werden?
GLEICHSTROM: Ich denke, die Natur wird verschwinden, weil wir auf die gleiche alte Art und Weise sind, der Versuch, Menschen in die Berge zu bringen, ist sehr schwierig. Wir sind ein Sport, der zu den Menschen gehen muss, nicht die Menschen, die zu uns kommen. Der Weg für sie besteht darin, Wettbewerbe in den Stadtzentren zu veranstalten, was, wie ich bereits sagte, das ist, was die UCI oder der Biketrial in igualada tun. Die Leute laufen herum, sehen das und bleiben, um es zu sehen, aber wenn man in die Berge gehen und fünf Stunden damit verbringen muss, sich zu bewegen…
TW: Wie siehst du das aktuelle Niveau? Es scheint, dass Musti sehr stark ist.
DC: Ja, es stimmt, im Moment ist Abel Mustieles auf einem sehr hohen Niveau , in diesem letzten Jahr hat er die Dinge sehr gut gemacht und die Anstrengung zeigt sich, dass er jung ist und viel Motivation hat, und das merkt man.
TW: Siehst du dich mit ihnen und nimmst an den Rennen teil?
DC: Ich sehe mich selbst, wenn ich mich nicht sehen würde, hätte ich nicht die Illusion, an Wettkämpfen teilzunehmen, wenn ich Rennen fahren will, dann deshalb, weil ich weiß, dass ich auf dem gleichen Niveau bin, sonst wäre ich realistisch und würde denken, dass es andere Dinge zu tun gibt. Es stimmt, dass ich seit vielen Jahren an Wettkämpfen teilnehme, dass die Motivation nicht die gleiche ist und dass es ein Lebensgesetz ist, dass junge Menschen uns vorantreiben und in Zukunft übertreffen.
TW: Wie viele Jahre haben wir noch von Dani Comas?
DC: Das weißt du nicht, es hängt sehr von den Verletzungen ab, der Motivation, die du hast, Sponsoren, etc… Ich denke, ich habe mehr als genug, um um den Sieg zu kämpfen. Wie ich euch bereits gesagt habe, habe ich mich in der Vorbereitung auf die Weltmeisterschaft mehr denn je angestrengt. An dem Tag, an dem die Motivation nachlässt und andere Dinge mehr Priorität haben, ist es an der Zeit, Entscheidungen zu treffen und den einen oder anderen Weg einzuschlagen.
TW: Wenn Sie gehen, wollen Sie dann weiter in der Probezeit arbeiten?
GLEICHSTROM: Ja, ich werde weiterhin mit dem Probetraining verbunden sein, da es mir alles gegeben hat, was ich habe, und ich verdanke diesem Sport viel, vielleicht verbunden mit einer Fahrradmarke. Zuerst möchte ich so lange wie möglich drinnen sein, sowohl an Wettkämpfen als auch an Ausstellungen teilnehmen und dann werden wir sehen, was wir machen. Im Moment haben Cesar Cañas und ich eine Firma namens Trial Energy gegründet, in der wir Trial-Rennen organisieren und in nicht allzu ferner Zukunft auch andere Arten von Veranstaltungen organisieren werden.
TW: Möchtest du dich zum Schluss noch bei jemandem bedanken in diesem Jahr 2012?
DC: Ein besonderer Dank gilt natürlich meinen Sponsoren (Monty, Inverse, Nutrisport, Uvex, Skyns, Trial Energy, Cesar Cañas Trial Academy) und meinem Fitnesstrainer José Ma. Padulles, Dr. Balius, Actio Sports, Cesar Cañas, meine Familie, mein Partner und alle, die mich unterstützt haben , um diesen neuen Weltmeistertitel zu gewinnen, ohne sie wäre es nicht möglich gewesen.
Text: Álvaro López / Fotos: DC Archive
