Als Ergebnis der Erfahrung der transalpinen Marke im Wettbewerb wurde die Beta EVO Factory 2014 geboren, die als Neuheit in diesem Jahr in drei verschiedenen Hubräumen hergestellt wird: 125 ccm, 250 ccm und 300 ccm.
Wie üblich enthält diese limitierte Auflage namens „Factory“ eine wichtige Liste von Verbesserungen und Neuheiten im Vergleich zum Rest der EVO-Reihe, um eine höhere Leistung sowohl im Fahrwerk als auch in der Mechanik zu erzielen.
Das 2014 Beta EVO Factory 300, das aus dem 2014er Beta EVO entwickelt wurde, ist das Flaggschiff und wird von den Spezifikationen genährt, die seine beiden offiziellen Fahrer, Jeroni Fajardo und James Dabill, in der Trial-Weltmeisterschaft verwenden.
NEUER BETA EVO FACTORY 2014 MOTOR
* Die Motoren sind mit 125 ccm und 250 ccm Hubraum sowie 300 ccm erhältlich und wurden mit besonderem Augenmerk auf die Auswahl der Komponenten und die Abstimmung hergestellt.
Kurbelgehäuse aus Magnesium. Rund 1,5 kg weniger Gewicht ermöglichen einen verbesserten Radweg und damit das Fahrgefühl und die Fahrdynamik.
* Neue 12-polige Zündung – 110 W, die eine höhere elektrische Leistung für den Betrieb garantiert. Dies ist besonders vorteilhaft für den elektrischen Lüfter, der dadurch eine größere Wärmemenge abgibt und so für stabilere Betriebstemperaturen und Leistung sorgt. Darüber hinaus ist die neue Zündung im Vergleich zum Serienfahrrad in umgekehrter Position montiert, wodurch die rotierenden Massen konzentriert werden können, was zu mehr Agilität und mehr Fahrkomfort führt, insbesondere bei Luftbewegungen.
* Neue Magnesium-Schwungradabdeckung mit Statorstützfunktion und ausgestattet mit einer Dichtung, um die Wasserdichtigkeit der Schwungradkammer zu gewährleisten.
* In der 2014er Beta EVO Factory kommt wieder das Primärgetriebe mit einer Übersetzung von 22/69 zum Einsatz, wodurch das Drehmoment an der Kupplung reduziert werden kann. Auf diese Weise kann der Pilot zwischen zwei Vorspannungswerten der Federn wählen (Wahl der Richtung der Montage des Abstandshalters), zum Vorteil der Reduzierung des Hebelaufwands oder der Erhöhung des übertragbaren Drehmoments.
* Spezielle Kupplungsscheiben, die die Laufflüssigkeit und die Betätigungspräzision erhöhen und ein besseres Gefühl für die Hebelhandhabung gewährleisten.
* Öleinfülldeckel aus rot eloxiertem Aluminium.
* Rote Silikon-Kühlsystemschläuche, die mit einer Technologie hergestellt werden, die einen extrudierten Kern mit dem traditionellen Verband verbindet und eine bessere Maßqualität und größere Zuverlässigkeit bietet.
* Außenabdeckungen und Außenabdeckung des Zylinderkopfes in schwarz, gut für den Wettkampf.
* Alle Hubräume sind mit einem Titan-Auspuffkrümmer ausgestattet, der in den Versionen 250 und 300 beispiellos ist und eine Erhöhung des Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen ermöglicht. Für die Versionen 250 und 300 wurde ein neuer, längerer Schalldämpfer verwendet, um bessere akustische Eigenschaften zu gewährleisten und in Kombination mit dem Krümmer ein besseres Handling und eine höhere Fahrpräzision zu bieten.
BETA EVO FACTORY 2014 CHASSIS
Völlig neuer grafischer Aspekt, basierend auf der weißen Farbe des Rahmens, kombiniert mit neuen Grafiken, bei denen die Hauptfarben Rot und Blau sind. Abgerundet wird das Bild durch einige eloxierte Details, wie die Kettenregler und Lenkerkappen, die traditionell in Racing-Rot gehalten sind.
Vorne kürzere Rohre für die neuen Lenkplatten, leichte Pumpkartuschen und leichtere CNC-Stecker, mit seitlichem Knopf für die Verlängerungsverstellung.
All dies wird natürlich von einer speziellen Kalibrierung begleitet. Das Beinpaar ist mit neu gestalteten, schwarz eloxierten CNC-Lenkplatten mit einem reduzierten Gewicht (-100 g) ausgestattet, auf denen das Factory-Logo wieder vorgeschlagen wird, eine Garantie für ein hochmodernes Produkt.
AUFHÄNGUNGEN
Es gibt keine Änderungen am Frontend. Am Heck finden wir ein Monofederbein, das mit einer neuen gelben Feder mit reduziertem Gewicht ausgestattet ist, die von einer neuen Gruppe von Aderendhülsen mit einem Abstandshalter aus Kunststoff vorgespannt ist, der weniger Reibung garantiert, und einer neuen Kalibrierung.
BREMSEN
Ebenfalls neu ist der vordere Bremskreis, der mit einem neuen, leichten Braktec-Hauptbremszylinder ausgestattet ist, der ein angenehmeres Fahrgefühl vermittelt. Abgerundet wird das Set mit den klassischen Factory-Design-Scheiben und dem Racing-Look.
Darüber hinaus wurde der Hauptbremszylinder mit dem neuen, modernen Design des Hauptbremszylinders aktualisiert, das mit der neuen Rahmenfarbe harmoniert.
Eine streng limitierte Auflage erscheint im März.
