Die Evo-Reihe für die Saison 2013 wurde komplett überarbeitet: neues Chassis, neue Kunststoffe, verbesserte Ergonomie und mehr Vielseitigkeit.
Es ist immer schwierig, das zu verbessern, was seit Jahren zu einem Maßstab für die Kategorie geworden ist, aber wieder einmal hat Casa Toscana eine wichtige Entwicklung in seiner Beta EVO 2013, beginnend mit der Einführung einer Technologie, die in der Welt von Trial noch nie verwendet wurde.
Das neue
Beta EVO
2013 ist in der Tat das erste Trial-Bike der Welt, bei dem die Hauptstruktur des Fahrwerks durch Hydroforming erhalten wird, mit allen Vorteilen, die diese Technologie bietet. Die Wartungsfreundlichkeit, die Fahrbarkeit und die Ergonomie wurden bei der EVO-Familie auf ein noch höheres Qualitätsniveau gebracht.
Die im letzten Studienjahr gesammelten Erfahrungen und die ständige Suche nach neuen technischen Lösungen haben es uns ermöglicht, ein in jeder Hinsicht hervorragendes Produkt zu erhalten.
Donato Miglio, Leiter des Teams der Beta Trial Factory, beschreibt das EVO 2013 wie folgt: „leistungsstark und einfach für Fahrer aller Niveaus, ein extrem vielseitiges Fahrrad; Vom ersten Kontakt an scheint es für Ihre Bedürfnisse gemacht zu sein.“
Das EVO 2013 wird als Mittel vorgeschlagen, um auf höchstem Niveau an nationalen und internationalen Wettbewerben teilzunehmen und gleichzeitig dem Fan zu ermöglichen, ein einfaches Fahrrad in allen Kontexten zu genießen.
BETA EVO 2013 ZYKLUSTEIL
• Neues Chassis durch Hydroforming: Die Anwendung dieser Technologie hat es ermöglicht, ein Chassis mit besseren mechanischen Eigenschaften, leichter (-300 Gramm), steifer, einem Kraftstofftank mit mehr Fassungsvermögen (+ 250 ccm) und einer sehr gelungenen Ästhetik zu schaffen. Die rote Farbe betont die Formen und trägt dazu bei, das Aussehen des Fahrrads zu erneuern.
• Kotflügel hinten: Komplett neues, schlankes Schutzblech mit der Filterkasten-Zugangsabdeckung auf der Sitzbank. So lässt sich der Luftfilter schnell und einfach inspizieren, warten und austauschen.
• Seitenabdeckungen: aus einem Stück gefertigt, die einen echten Panzer ermöglichen und dank ihrer geformten Formen den aggressiven Geist des Evo 2013 unterstreichen.
• Ständer: aus geschmiedetem Aluminium, -100 Gramm Gewicht, sowie Verbesserung der Gesamtästhetik des Fahrzeugs.
• Hinterer Stoßdämpfer: intern überarbeitet mit neuen Komponenten und neuer Hydraulik, dank der anderen Konfiguration können Sie die Agilitätsqualitäten des EVO MY13 besser nutzen.
• Vorderradgabel: neue Konfiguration für mehr Progressivität der Front.
• Digitales Steuergerät: Unter dem hinteren Kotflügel positioniert, ist es sicherer und im Falle eines Sturzes weniger anfällig für versehentliche Beschädigungen.
• Regler: an der Rückseite des Motors positioniert, um die elektrische Installation weiter zu optimieren.
• Elektrische Installation: Die Neupositionierung der digitalen Steuereinheit und des Reglers hat es ermöglicht, ein einfacheres Design der Anlage zu definieren, um die Effizienz und die visuelle Wirkung zu verbessern.
• Lichtschalter: Der gelbe Knopf befindet sich an der Seite und dient zum Umschalten der Dual-Power-Map.
• Aus-Taste: am Lenker positioniert, praktischer und bequemer.
• Farbgebung und Klebstoffe: Komplett erneuert, sowohl die Farbgebung des Chassis (Rot, um Stärke und Kampfgeist zu wecken) als auch die Kunststoffe. Neue Aufkleber unterstreichen die innovativen Formen des Chassis und unterstreichen den Rennsport-Look des 2013er EVO.
2013 BETA EVO MOTOR
• Decommodromic Shifting: Modifizierte Geometrie für ein geschmeidigeres, geschmeidigeres und präziseres Fahrverhalten.
• CDI: Eine neue Leistungskurve optimiert die Linearität, die ein sofortiges Gefühl mit dem Fahrrad vermittelt. So können Sie sich in jeder Situation und Geländebeschaffenheit wohlfühlen. Aus Sicht der Leistung wurde ein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und eine unerschöpfliche Dehnung erreicht.
