In diesem Artikel von
Trialworld Garage
zeigen wir Dir einige grundlegende Hinweise für die Abstimmung des Vergasers.
Im
ersten Teil dieses Berichts
analysieren wir die Teile, aus denen der Vergaser besteht, und ihre jeweiligen Funktionen. Es ist wichtig, diesen ersten Teil gut zu verstehen, um auf den Teil einzugehen, den wir in den folgenden Zeilen ansprechen werden. Nur auf diese Weise können wir verstehen, wie wir die Leistung des Motors verbessern und an die jeweiligen Umstände oder das jeweilige Gelände anpassen können.
Wir gehen von der Prämisse aus, dass es keinen universellen Standard gibt, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen. Bevor es jedoch an die Arbeit geht, ist es wichtig, einige Aspekte im Auge zu behalten, die das gewünschte Ergebnis direkt beeinflussen und nicht vom Vergaser abhängen. Daher muss die Vergasung das i-Tüpfelchen des Setups sein. Schauen wir uns an, welche Elemente wir vorher im Auge behalten müssen:
Zuerst müssen wir
den Zustand des Luftfilters, der
Zündkerze überprüfen und am besten muss das Benzin vor kurzem gemischt worden sein. Für das Tuning verwenden wir geeignete Werkzeuge und vermeiden Zangen, da diese die Komponenten beschädigen könnten.
Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass das Werk für die bestimmte Zeit und den bestimmten Ort gültig ist. Der Meeresspiegel ist nicht dasselbe wie der Berg, und der Sommer ist nicht dasselbe wie der Winter, also müssen wir uns wahrscheinlich immer wieder anpassen, wenn wir immer das Beste aus unserer Mechanik herausholen wollen.
VERGASER AM TRIAL-BIKE
Die Standard-Bikes sind gut abgestimmt, wenn auch natürlich mit Parametern, die am Herstellungsort getestet wurden. Trotzdem empfehlen wir bei der ersten Nutzung des Fahrrads, das untere Zahnfleisch und die Nadel einzustellen. Der Grund dafür ist, dass hoher Kaugummi nur dann seine volle Wirkung entfaltet, wenn die Drosselklappe vollständig geöffnet ist.
Der Low-Kreislauf besteht aus dem Low-Kaugummi und der Luftschraube (die kleine externe neben dem Leerlauf); Zusammen regulieren sie die Reichhaltigkeit des Benzin-Luft-Gemisches, das bei niedrigen Drehzahlen den Vergaser erreicht. Von diesen beiden ist die einzige, die von außen reguliert werden kann, die der Luft. Durch das Lösen der Schraube lassen wir mehr Luft eindringen und das Gemisch wird magerer. Um das gewünschte Ergebnis zu erzielen, kann es notwendig sein, einen minderwertigen Gummi mit einem größeren Durchmesser zu platzieren, um den Benzinverkehr zu erhöhen.
Sämtliches notwendiges Zubehör ist in dieser
Motoren- und Elektroabteilung des Trialworld Stores
erhältlich.
Keihin Low Chewing Gum Nachfüllpackungen
Keihin High Gum Nachfüllpackungen
Keihin Vergaser für Trial-Bikes
Dell ́Orto Vergaser für Trial-Bikes
Ungefähr ist es üblich, dass die Luftschraube für zwei Umdrehungen gelöst wird (wir beginnen mit der maximal angezogenen Schraube).
Der Schlüssel liegt darin, nach und nach zu testen und den Zustand der restlichen Komponenten, die den Vergaser beeinflussen, im Auge zu behalten.
Um nicht auf Schraubendreher angewiesen zu sein und beim Vergasen präziser zu sein, werden sowohl die Keihin-Vergaser-Luftschraube als auch die Keihin-Leerlaufschraube
in einem Format vermarktet, mit dem Sie die Vergasung des Motorrads von Hand einstellen können.
DAS TRIAL-BIKE GUT VERGASEN
Wenn der Motor heiß ist, stellen wir ihn in den Leerlauf und erhöhen den Leerlauf, bis die Kolben kontinuierlich und homogen sind. Lösen Sie dann die Luftschraube um eine Vierteldrehung, geben Sie einen Gasstoß, warten Sie einige Sekunden und wiederholen Sie den Vorgang. Wir werden sehen, dass die Reaktion immer schneller ist, als Folge der Verarmung der Mischung.
Es kommt jedoch eine Zeit, in der die eingestellte Geschwindigkeit unregelmäßig beschleunigt wird und das Motorrad aufgrund einer übermäßigen Verarmung des Gemischs mit einem metallischeren Geräusch reagiert.
An diesem Punkt müssen wir den umgekehrten Vorgang durchführen, d. h. die Luftschraube anziehen, bis das beste Gleichgewicht erreicht ist.
Wenn wir nach dem Loslassen des Gaspedals kleine Schluckauf beim Drehzahlabfall feststellen und diese nicht verschwinden, egal wie sehr wir die Luftschraube lösen, werden wir das niedrige Gummi durch ein anderes mit kleinerem Durchmesser ersetzen.
Ab diesem Zeitpunkt muss der Bereich nur noch getestet und angepasst werden. Es wird empfohlen, einen kleinen Schraubendreher mit sich zu führen, um ihn nach und nach zu verfeinern.
BESTE ERGEBNISSE
Dies sind grundlegende Begriffe der Vergasung , die es jedem Benutzer ermöglichen, eine größere Autonomie auf seinem Motorrad zu haben, kleine Unwuchten zu erkennen und die Leistung zu optimieren. Die Vergasung ist jedoch viel komplizierter als all das; Das Schornsteinglockenset oder der hohe Kaugummi können ebenfalls ins Spiel kommen, aber die Bedienung kann komplizierter sein.
Unsere Empfehlung ist, dass Sie, wenn Sie mit den oben genannten Tipps nicht die gewünschte Leistung erzielen, sich in die Hände von Experten begeben oder sich fragen sollten, ob das Problem möglicherweise anderer Natur ist, zum Beispiel elektrisch.
TRIAL-FAHRRAD-ERSATZTEILE
Wenn du Kaugummi für deinen Vergaser oder Ersatzteile für dein Trial-Bike
brauchst, findest du diese im Trialworld Store.
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